中國需求銳減‧油輪淪為海上儲油槽

紐約能源貿易商Poten&Partners主管布羅克惠森（Erik Broekhuizen）表示，公司原本派了一艘船將原油送往中國，因為當地煉油廠在肺炎疫情爆發前曾打算將精煉油賣給日、韓兩國，不料疫情迅速蔓延到東亞後，日、韓能源需求萎縮，導致這艘船持續滯留海上。

布羅克惠森表示，這波疫情是他在海運業打滾30年遇過最嚴重的市場亂象，因為這已經不是單純的“地方事件”。

倫敦能源顧問公司FGE Energy估計，中國煉油廠關閉使全球陸上及海上原油存貨每天增加25萬桶。衛星數據顧問公司Ursa Space Systems分析師葛雷格（GeoffreyCraig）也估計，中國山東地區陸上儲存的原油量自今年以來已增加18%，至1.4億桶。

在北半球暖冬及中國需求銳減的情況下，滯留海上的原油恐怕繼續增加，也將繼續打擊油價。奈及利亞石油貿易商Taleveras Group董事長薩諾米（IghoSanomi）表示，現在海運業者與能源貿易商最擔心的就是中國煉油廠宣佈不可抗力條款而取消訂單。