韩国工会近期发动罢工争取相当于“最低工资”的制度可以在年底到期后继续实施,让主要行业的货运司机都享有底薪。
不过,鉴于政府应对强硬,加上经济民生艰难,工运不得民心,工会周五(10日)凌晨表决通过结束长达16天的罢工。
ADVERTISEMENT
不少司机为抗争失败而沮丧,甚至当场哭起来。
货物团结工会(货物连带)继今年6月罢工8日,11月24日再发动罢工,是他们2003年以来首次一年罢工两次,也是19年来首次罢工超过10天。司机们的罢工诉求是延长实施原定本月底届满的“货物安全运费制度”。
韩国盖洛普昨天发表民调,全国1000名受访成年人中,71%主张司机“先复工,后协商”,21%支持他们继续罢工至实现主张。
附属“全国民主劳动组合总联盟”(民主劳总)的货物团结工会全国16个分会,昨晨表决是否撤回罢工,参与投票者占全体2.6万余名会员的13.6%,结果61.8%赞成结束,37.5%赞成继续,21票无效,因此决定复工。
《首尔新闻》报道,查证显示去年货车司机月均工作时间比实施制度前的2019年少了8.3%;尤其是一天驾驶超过12小时的比例,由原来平均39.5%减至14.4%。因为有了收入保障,司机开工时间可以减少,亦即避免过劳衍生交通意外的情况。
尹锡悦政府和执政国民力量党认为工会要求不合理。
他们表示,货物安全运费制度改善交通安全的效益“不明显”,延长与扩大实施范围意味货主成本提高,那些物流负担最终只会转嫁于人民,况且经济增长受压环境下罢工,等同为私利而不顾国家产业和消费者。
政府日前发出“业务开始命令”(简称开工令),以禁止驾驶、吊销货运牌照、罚款和入狱等,迫使工人复工。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT