陆兆福：内阁原则上批准 梳邦机场转型城市机场
（梳邦6日讯）交通部长陆兆福宣布，雪州梳邦苏丹阿都兹沙机场（梳邦机场，LTSAAS）获准转型成为优质的城市机场与航空枢纽（Aerospace Hub）。
他说，内阁已在2月2日会议原则上批准了梳邦机场的上述转型计划，这是一项重建复兴计划（Regeneration plan）。
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他指出，上述重建计划是由大马机场控股公司（MAHB）所提呈，梳场机场将落实全面的、策略性及大胆的转型方案，以成为亚太地区首选的航天和商务航空枢纽，及大吉隆坡心脏地带的城市机场。。
将能每年应付800万乘客
陆兆福今日在梳场机场召开新闻发布会时说，一旦全面落实以上的重建计划及成为本区域航空枢纽，梳邦机场届时每年有能力应付800万名乘客，及为大马人民创造上千个高价值的工作机会。
他也说，首相已指示大马机场控股公司，需在多两个月时间内，通过交通部长将实际商务计划（Actual Business Plan）提呈给内阁，寻求批准。
“大马机场公司在与利益相关者及业者举行咨询会议，以拟出和敲定实际商务计划，那么到时才会知晓实际的重建成本。”
他说，梳邦机场重建后生态系统将专注于7项组成部分，即航天工业中心、维护、维修和运营（MRO）中心、研发中心、一般航空营运、商务航空营运、城市空中交通及区域商务飞行营运，以将该机场定位为城市与区域机场、完整的航天航空生态系统及商务或一般航空发展。
“拟议中的重建项目将允许A320/B737型（及同等型号）窄体客机运行，让商务客运航班及腹舱货运航班可投入营运，而在大吉隆坡中心点的策略优势下，高端与商务乘客是重建方的未来目标。”
保留螺旋桨涡轮螺旋桨飞机
他补充，这里也将保留使用螺旋桨和涡轮螺旋桨飞机，以满足梳邦机场商务航班的需求。
此外，部长说，以上事项将有力刺激航空运输、航空航天领域的供应链；而一旦梳邦机场的重建计划获得落实，则将在2030年使大马实现成为的东南亚航空航天工业领先工业的愿景。
梳邦机场不会取代KLIA
陆兆福说，重建之后的梳邦机场，将不会取代吉隆坡国际机场（KLIA）。
他说，研究显示KLIA乘客量每年已超过6000万人次，当KLIA的人次逾6000万之后，梳邦机场就可发展成为第二级机场（secondary airport），以辅助KLIA。
他指出，自2002年起，政府就禁止窄体飞机在梳邦机场运作，可是21年后，KLIA已经成长壮大，在疫情前2019年达到乘客6000万人次的国际机场，所以目前已可重建梳邦机场。
他说，KLIA将持续保留为出入境大马的国际主要门户，则梳邦机场则充作城市机场，两个机场属于互辅性质。
“梳邦机场就像伦敦希思罗机场，是一座城市机场。”
批准窄体飞机重新运行
他说，政府已批准让320/373型窄体飞机，重新投入梳邦机场营运；梳邦机场的重建将是一项重大的变革者，因除了窄体飞机能运行，未来这里也将成为区域航空航天及MRO中心，及供私人商务飞机运作的用途。
“到时肯定的，能吸引许多重大航空航天公司抵马投资。”
确保用最新5G联通技术
陆兆福说，整体的梳邦机场重建项目也将良好地与梳邦再也SkyPark Link服务衔接；当局也将确保其基础建设，是使用最新5G联通技术，及迈向绿色机场特质的基建设施。
此外，他说，已有一家航空公司向交通部提呈申请，以便重建议计划后，以本身窄体飞行机投入梳邦机场运作。
另一方面，针对安邦线轻快铁的市中心轻快铁站（Stesen Bandaraya）轨道出现歪曲而拖慢轻快铁服务的问题，陆兆福说，他将在这个星期三前往有关轻快铁站视察。
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