本月开启第9条航线 MyAirline放眼3年内上市

他说：“基本上，我们的营运是以窄身飞机为主，是一家廉航公司，专注在短程飞行航线，窄身飞机的飞行时间在4小时内，我们也有家庭飞机类型。”

他补充，MyAirline公司考虑在未来增加A320的其它机型，例如适合较长程，较节省燃油的飞机。

谈及该航空公司扩大航线的集团，张庆福说，MyAirline公司经营8个航线，分别是：从吉隆坡飞往亚庇，古晋，浮罗交怡，哥打峇鲁，槟城，斗湖，诗巫和美里。

他解释：“到了4月，将开启第9条航线，就是连接亚庇至斗湖，为沙巴内陆航线。我们将探讨开拓国内其他航线，团队正忙于进行山打根和民都鲁航线的市场研究。”

他指出：“团队专注推出几个区域市场航线，一开始放眼飞往邻国的航班。例如新加坡，印尼，泰国和越南。我们正与有关国家的监管单位了解情况，希望可以尽快开拓这些国家的航线。”

张庆福预测，后疫情阶段，市场对航空旅游需求强劲，最近，航空业已恢复稳健成长，特别是在本区域市场。

“鉴于我们公司仍新，想要增加航线的能力有限，在农历新年期间，我们无法增加航班，不过，我们希望在开斋节，可以增加一或二个班次。”

目前，MyAirline公司拥有大约600名员工，包括100名机师，并且希望在今年杪之前，拥有大约1000名员工。

他补充：“在冠病疫情期间，我们准备开设新的航空公司，被市场人士认为疯了，在那期间，几乎所有飞机都停飞。但是，我们认为时机很重要，而且，我们可用吸引力交易购置资产，有信心需求将会强力反弹。”

永续经营列主要议程

在永续经营方面，他说，绿色目标是航空公司营运的主要议程，包括设立文件管理系统，作为第一个迈向无纸作业的步伐，接下来是引进第一个对生态友善，体现人类工程学座位的飞机。

他强调：“关于采用永续航空燃油，取代一般飞机燃油的规划，可能还不是时候，主要是成本的考量，不过，我们相信，未来是永续航空燃油的时代，当时机对了，我们将是首家探讨并采用有关燃油的航空公司。”

有关重建梳邦机场计划的建议，张庆福说，建立城市机场是重要的步伐，重新发展该机场需要一些时间才能完成。

他说：“我们已经提呈信件给交通部，表明有意参与该计划的意愿，基于重建计划的市场定位，我们的目标搭客是中小型企业和一些公司。”