黄晓虹.不在跑道上的飙车族

依斯迈也不是第一个建议以赛车场来解决飙车问题的首相，前任首相纳吉早在2017年就拨款3000万令吉，在吉打州双溪大年建赛车场。

纳吉同样认为，有了合法赛车场，飙车族就无需在公路上飞车，可以在赛道上大展身手。双溪大年建飙车赛道是源自前吉打大臣慕克力在2014年提出的建议；另外，时任青年与体育部长凯里当年也献议政府建设合法赛车场，让年轻人合法飙车，作为减少公路飙车的方案。

国内飙车问题存在已久，警方形容这是和飙车族的“40年抗战”，解决方案也讨论了数十年，兴建赛车场是提得最多次的建议，但是否能有效解决问题？

前吉隆坡总警长戴尔阿克巴也曾经在80年代建议兴建摩托车赛道来解决非法飙车问题，当年他常常率队取缔非法飙车，后来还允许飙车族到雪州沙亚南赛道上比赛。

他当时的想法是，只要让飙车族有一个安全的地方飙车，就可以解决部分问题，不过后来他发现，飙车族即使有正规赛车场，最后还是会回到街上继续非法飙车。

对于赛车手而言，他们追求的不只是速度和竞技，还有激刺感。以前的飙车族纯粹追求速度，测试摩托车改装后的表现，从突破极限中找到刺激；现在的刺激还包括躲避警方追捕、和死神搏斗的玩命特技。

有了基本设施，也不意味就能把飙车族带到赛车道。一些飙车族表示，如果赛车场入场费太贵的话，他们还是宁可到公路免费赛车和寻求更大的刺激。

他们走上飙车之路的最大因素是受到朋友的影响，由于结交了一群喜爱飙车的朋友，他们加入行列，从中取得认同感与归属感。

他们或许是各方面表现平平，从来不受到重视的素人，唯有在飙车时作出种种高难度动作引来惊叹时，才觉得自己原来也可以受到“崇拜”。

大部分研究指飙车不仅是公路问题，也是社会问题、家庭问题、教育问题等，要解决这个问题，老生常谈是加强教育和辅导。

警方比较另类的做法是让飙车族推着摩托车走数公里到警察局，但看来未能让他们得到教训，或许可以考虑送他们到医院的车祸紧急病房当义工，或把飙车意外的伤残飙车手，带到学校现身说法。

交通部也得加速修改1987年陆路交通法令了。建议中的修法不只加重飙车的刑罚，也惩罚观众、未成年飙车者的父母、协助改装车的车行，这些都是飙车问题的源头。