交长“施压”大马机场公司 挑战KLIA与樟宜机场竞争

他说，东南亚一带有不少大马视作标杆的机场，包括曼谷和香港机场都是很强的竞争者。

陆兆福强调，吉隆坡国际机场早在25年前设立之际，就立志要成为区域航空中心，而不是成为接驳机场，但现实是还有很多工作要做，重要的是勿成为失败主义者。

须改善没接驳电车服务

针对排名问题，他认为，不需要过于热衷于排名，最重要是乘客和班机必须要增加，还有就是服务水平，致力于改善目前没有接驳电车服务，要步行很久等的投诉，当局将会尝试解决乐龄者必须步行很长一段路的问题。

他每天都听到投诉，也坦承的确有问题，并致力于改善，目前只能改善接驳巴士服务，而根据他亲身体验，确实已有改善了。

排名下跌须提升设施服务
要求3年内提高KLIA排名

陆兆福希望KLIA在3年能内能取得显著的改变，以便提高在国际机场的排名。

他对KLIA近10年在Skytrax全球最佳机场的排名一再下跌表示担忧，排名跌得蛮低导致KLIA丧失了吸引力，因此大马有必要努力恢复更好的排名。

他说，KLIA是大马最重要和象征大马形象的机场，KLIA应该向本区域其他机场看齐，致力于提升设施和服务，恢复昔日辉煌的表现。

他放眼在两年来必须做出一些成绩，他已向机场公司提出关键绩效指标，包括接驳电车服务须在明年恢复，行李输送提升系统也会在2025年完成，服务、环境、酒店等设施都有必要同步改进。

“机场必须要亲商来吸引更多的投资者前来开业。”

梳邦机场不会替代KLIA

他也说，梳邦机场只是城市机场，迎合利基市场，不会替代KLIA的地位，政府的政策会致力于保持KLIA机场作为首要机场的地位。

他是针对大马航空集团董事经理拿督依占依斯迈指梳邦机场会取代KLIA地位的问题，如是回应。

他说，机场公司已经已在大马航空集团敲定其计划书前进行了咨询，双方也已进行了很多的磋商。

邬志顺受委被指有利益冲突
“已要求CAAM董事会审议”

针对民航管理局（CAAM）前首席执行员拿督邬志顺受委为CAAM成员可能违反民航局法令规定问题，陆兆福说，由于有人提出存在利益冲突的问题，因此，他已要求董事会审议此事。

“董事会将审议此事，并将其转交给法律顾问，如有调查结果，他们将转回给我。”

陆兆福还表示，他决定任命邬志顺是基于后者的专业知识以及他在领导CAAM时的贡献。

“当我任命他时，我知道他正在成功集团工作。他是由成功置地所委任，而不是成功航空。他告诉我，他的责任是成功置地。他没有兼顾成功航空的日常运营。 ”

马航与布拉欣合约交MAG决定

针对马航与布拉欣控股（BRAHIMS）之间的25年飞机餐饮合作伙伴关系可能会在下个月告一段落的问题，交长说，这是商业决定和合约问题而已，他全权交由马来西亚航空集团（MAG）做明智的决定。

他已聆听了MAG董事经理的汇报，最重要的是为顾客提供最好的服务，因此，他不会多加评论。