(底特律29日彭博电)美国汽车工人联合会(UAW)主席费恩(Shawn Fain)上任半年不到就向底特律3大汽车巨头下了“战书”,工会合同工提出的几项要求就连他本人都觉得相当大胆,包括加薪46%,恢复传统养老金、实行每周32小时工作制。
现年54岁的费恩从1994年开始在克莱斯勒的一家铸造厂当电工,他现在威胁带领15万名UAW成员一起罢工。如果在9月14日最后截止日前,UAW不能和通用、福特、克莱斯勒母公司Stellantis NV达成协议,UAW可能组织这3家汽车公司的员工同时罢工,尽管过去从未实现过。
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费恩本月早些时候在UAW总部表示:“最后期限就是最后期限。”
费恩的举止更像是和蔼的主日学校老师,而不是怒气高涨的工会领头人。他是新时代的工会领导人,就像全国卡车司机工会负责人奥布莱恩(Sean O’Brien),后者本月早些时候与UPS达成了历史性的5年合同。Workers United总裁福克斯(Lynne Fox)也是同道中人,该组织已经将350多家星巴克门店纳入工会。
费恩在提到通用汽车首席执行员巴拉(Mary Barra)时说:“巴拉过去9年赚了2亿美元(约9亿2900万令吉),而我们工人的工资却在倒退,这不对。”通用汽车的公开披露资料证实了巴拉的薪酬数字。
费恩表示,汽车制造商之所以能取得创纪录的利润,那是因为在接受政府救助期间和2009年通用及克莱斯勒破产时,UAW工人做出了牺牲和让步。现在他希望工人们得到更多补偿。
除了大幅加薪和缩短一周工作时间外,UAW要求恢复“生活费津贴”(COLA),结束新员工薪水较低的分层薪酬体系、恢复退休人员医保和提高养老金水平。
而据《彭博社》此前报道,汽车制造商认为,如果满足工会这些要求,企业的生存会出现问题,劳动力成本将增加800亿美元(约3718亿令吉),总薪酬和福利支出相当于每小时150美元(约697令吉)以上,远高于现在的64美元(约297令吉)。3大汽车生产商为了向电动汽车转型总计要花费1000亿美元(约4647亿令吉)以上,他们声称无力与UAW签署慷慨的劳资合同。
曾任通用和福斯汽车高管的咨询师德尼森(Johan de Nysschen)表示:“汽车公司可能无法同意他的要求,即使最后答应,工人也得不到好处,因为汽车公司将宣布破产。”对于费恩,德尼森认为他许诺的根本是镜花水月,看得见摸不著。
费恩说,自己的亲身经历证明了不读大学照样能过上好日子。
“我参加了一个学徒计划,这彻底改变了人生,我的弟弟和妹妹都拥有硕士学位,而我的收入比他们俩都高。”
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