发布: 7:10am 14/11/2023

溫思拯.汽油補貼改革的挑戰

汽油補貼的改革是困難的，因為當中牽扯經濟、政治和民意的問題。

汽油補貼的課題再次引起爭議，首相安華上個月指出很多富人與外國車主也同樣添購補貼氣油。因此，政府需思考如何更有效地讓有需要的人士享有補貼，而富人應該承擔無津貼的汽油價格。

此前，取消收入最高的兩成民眾（T20）享有補貼一事，引起處於T20群體底層人士的不滿。

政府上週宣佈將在明年通過新的方式落實針對性汽油補貼，經濟部長拉菲茲提出3個機制為：（1）按照個人可支配的淨收入，通過社會保障的方式提供補貼；（2）按照家庭可支配的淨收入，結合社會保障和社會援助金的混合方式提供補貼；（3）按照家庭與個人可支配的淨收入來補貼，不過是以補貼卡的方式來執行。

馬華總會長魏家祥認為政府應該依據車款來擬定針對性的補貼方案，因為購買豪華車的人都屬有錢人。筆者認同魏家祥的邏輯，因為大部分人在有更高可支配的淨收入的情況下才可能負擔得起豪車。然而，無論任何一種補貼機制都會引起人民的不滿。

在大馬，汽油補貼政策的首要目的是要保護最低收入家庭並促進經濟增長。基於馬來西亞是個石油出產國，所以大多數人民認為汽油補貼應是人民的福利。可是，汽油補貼是高成本和不利經濟轉型的措施。因此，諸多有關平衡開支和公平補貼的爭議導致歷屆政府都不願大刀闊斧的改變政策。

汽油補貼的改革取決於很多因素，比如時機、溝通策略和緩解措施。筆者認為結合2024年財案一系列推動電動車行業的措施和減碳目標，政府是在對的時機檢討汽油補貼機制。然而，政府應該透過漸進的方式和其他取代方案來實施該政策。

汽油補貼的改革是困難的，因為當中牽扯經濟、政治和民意的問題。所謂牽一髮而動全身，汽油價格的波動會造成運輸費調漲，進而導致其他商品價格上漲。這會加重生活成本負擔，並引起民怨。

有鑑於人們長期享有各種福利，貿然取消汽油補貼不僅會導致人民抗議，還可能動搖政權的穩定。

故此，汽油補貼改革需要一系列組合性政策和措施來減低對人民的影響。筆者認為政府在改革汽油補貼的同時，應該致力完善並提升公共交通，以及給予優惠來吸引更多人使用公共交通工具，特別是在巴生河流域以外的地區，很多民眾因交通不便而被迫開車來通勤。

再者，政府可以考慮實行道路擁堵費以鼓勵人民更多乘搭公共交通和購買電動車。最後，每一項新政策都會有反對的聲音，在實施的時候也會經歷一段陣痛期，不過，筆者認為取消汽油補貼是為全面禁售燃油車鋪路。

安華政府在可持續發展政策方面需要有遠見、決心和戰略性以得到人民的配合，因為很多國家在2030年後禁售燃油車（包括鄰國新加坡），大馬必須在接下來幾年快馬加鞭，跟上世界改變的速度以保持競爭能力。

打开全文

改革