发布: 8:00am 25/04/2024

社论.直升军机坠毁，不能让军人白白牺牲

我们很难知道还有多少已经不堪用的超齢军机或不合格人员，让飞机勉强上天？希望这次调查能有结果，向人民交代，并力图改进，不能让军人白白牺牲。

周二上午，霹雳州红土坎海军基地发生2架直升机相撞坠毁意外，造成两机上10名军人全数罹难，死者包括4名高级军官（中校及少校各2人），这是大马建军史上黑暗的一天。

失事的两架直升机是为4月27日“第90届海军建军日”进行彩排时发生相撞意外后坠毁。我国皇家海军事后发布文告指出，发生意外的两架直升机分别为意大利阿古斯塔威斯特兰公司生产的AW139海上作战直升机，以及法国欧洲直升机公司（Eurocopter）制造的“非洲狐”（Fennec）直升机。

不幸事件发生后，国家元首苏丹依布拉欣下令国防卫队立即彻查事故原因，皇家海军也随即成立调查小组，以确认意外的肇因；与此同时，国防部长莫哈末卡立宣布取消原定本周六举行的海军建军90周年庆典活动。

一般上非战争时期的军机坠毁，不出“飞机陈旧金属疲劳、地勤机械人员维护不当、空中机械故障、天气恶劣、驾驶员操作不当”等5项重大因素造成。从现场影片显示，RMN的7架直升机从同一方向飞出后，展开分散飞行。不幸的是，AW139却意外偏离航线，主旋翼卡住非洲狐的尾翼，随后双双失控坠毁。但从影片上很难判断事故发生的真正原因，只能希望军方能彻查真相，唯有防微杜渐，悲剧才不会重演！

如果从2016年开始统计至4月23日，大马前后发生11起军机坠毁事件，造成14人死亡、34人轻重伤，涉及机种除直升机外，还包括运输机、训练机、战斗机；很显然军机失事不是偶发事件，彷佛是统计学上的常态分布。如果另计从1968年大马空军开始使用鹦鹉型直升机起至2007年，共有18架撞毁，95人丧命，情况更为严重。

根据维基百科资料，大马各类军机总数119架（包括战斗机、攻击机、运输机、直升机，不包括训练机59架），此一数量相对8年内坠机11起（12架），失事率达10%，事态十分严重。比较台湾近600架各类新型战机，从2017年起5年内发生10次意外，造成18人罹难，机群事故率1.7%，但台湾失事飞机都是危险系数更高、更难操作的战斗机，而不是训练机、直升机。

或者我们采取“飞行小时”与“离场次”占飞机全毁及致命事故率的百分比更为科学。2021年台湾空军失事率0.60次/万飞行小时（每1.67万飞行小时失事1次），或0.87 次/万离场次（每1.15万次离场失事1次），这些数据优于全球平均值每10万飞行时数发生3.7次事故。至于大马也应该有类似的统计资料，我们希望调查飞机失事的相关单位能公布数据，针对问题改进。

曾经倍受垢病的鹦鹉型直升机，高官不敢搭但仍不停飞。目前还在服役的鹦鹉型直升机机龄已达56年，大马空军首长阿克巴在2020年曾指出，该类机型将于2025年全面停飞。其实停飞之说已经说了很多年，包括鹦鹉型直升机预计必须服役至2018年，或是超过40年的服役年龄。但如今目标调整成60年。

在接近56年的服役时间里，鹦鹉型直升机的“命运坎坷”。初期购买的30多架鹦鹉型直升机，有超过一半，亦即18架是撞毁或是失事坠毁的；真正在战场上牺牲的仅有一架在1976年被马共打下来，“辉煌的服役纪录”恐怕全球独此一家。这么多年来连续失事的鹦鹉直升机，不管是天气问题或是技术问题，到底政府有没有采取行动或是要求负责维护的机构解释？

鹦鹉直升机超龄服役只是一例，我们很难知道还有多少已经不堪用的超齢军机或不合格人员让飞机勉强上天？希望这次调查能有结果，向人民交代，并力图改进，否则那10位军人是白白牺牲了！

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