发布: 8:28pm 30/04/2024

东尼：不受地缘政治动荡冲击 CAPITAL A专注5大策略

（吉隆坡30日讯）CAPITAL A公司（CAPITALA,5099,主板消费产品服务组）创办人丹斯里东尼费南达斯同意搁置退休计划，将在未来5年续担任CAPITAL A公司首席执行员后，他再开声阐明2024年的大计，同时专注5大策略，有信心可为股东带来更好回酬及获利。

他今日在《致股东信》中再次说明今年的大计，即脱售航空业务，及涵盖降低成本、财务可持续性、高表现文化、优质产品及绝佳客户服务的5大策略。

“我有信心，可在今年为股东带来更好回酬及获利。尽管全球地缘政治动荡仍持续，燃油价格更在今年首季攀升，但我还是对燃油价格今年底可趋低保持希望。另外，我也乐观看待区域货币兑美元汇率未来将向好，加上市场预期（美国联储局）明年会进一步降息，对我们而言将是重大利好，因我们高达70%的成本都以美元计价。”

纵观整个区域发展，东尼持续追踪地缘政治风险，但并不认为这些会影响公司今年的营运。

“我们航空公司在疫情后复苏强劲且多元化，遍及多个市场，这也是我们想要持续的计划。”

他提及中国及印度近来放宽签证，也有利于CAPITAL A公司在东盟市场的主要航线，虽然整体经济衰退或抑制需求，但公司低成本模式能够灵活适应对价格日益敏感且注重价值的游客需求。

“以上种种预示我们以航空主导的业务前景向好，尤其CAPITAL A航空服务（CAAS）、Teleport和MOVE Digital，将能自航空业务溢出势头受惠，尤其更乐观看待Teleport表现，因东盟的航空货运领域回酬，料可超越全球航空货运市场的2至3%增长。”

东尼指出，该集团的整合航空业务到同一实体，将使到亚航成为东盟最大的低成本航空公司。

东尼在《致股东信》中，再次解释为何CAPITAL A公司决定将航空业务撤出，并与亚航X（AAX,5238,主板消费产品服务组）并接，组建一个集合亚航所有航空业务的亚航集团有限公司（AirAsia Group）。

他指出，多年前由于飞机限制，该集团无法在一个实体中同时拥有亚航短程和长程，如今飞机技术演变，A321LR和A321XLR飞机可以扩展网络并飞得更远，无需宽体飞机也得以在短途和中程航线上营运单一类型的飞机，且不会产生较高的营运成本，之后集团会逐步淘汰其他型号飞机。

他表示，通过此次撤资，将使到两个集团合并在一起，成为东盟最大的低成本航空公司，以进一步提高营运和收入管理效率。

他认为，这对于Capital A公司和亚航X股东来说，这都是双赢的提议，此外，其他航空服务业务、Teleport和电召车MOVE Digital也会有更多机遇。

“未来5年我们计划以新产品将东盟与欧洲、非洲、中亚和北美连接起来。当我退休时，业务将遍及各大洲。”

在财务方面，他指出，该集团将能降低成本并改善财务。合并后的实体将有更强的信用状况和融资能力。

至于飞机数量，他表示，今年还有22架飞机需要重新启用，并新增9架新的A321neo飞机，计划在6月之前投入营运；亚航长程方面，6月之前要新增2架飞机重新投入运营。而最新的柬埔寨亚洲航空，将于5月开始运营。

“提高准点率（OTP）也是另一个重点关注领域。2024年的目标是将OTP从2023年的79%提高到88%，以解决影响业绩的空中交通管制问题、天气延误和技术挑战。”

此外他计划通过MOVE等增强预订的体验改进办理登机手续、行李托运和签证检查，最大限度地减少乘客的等待时间。

他还指出，亚航机队扩张计划将持续到2035年，涉及交付近400架飞机。

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