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国际

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坐看云起

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发布: 12:31pm 05/05/2024

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坐看云起 | 香江入南洋专栏:德国前进东南亚大战略

石宇坚

自去年政府在七月份颁布《中国战略》后,供应链上的“去风险”就成为德国重要的国策,为避免在供应链上过度依赖中国,德国企业加大对中国以外地区的投资就成为要务。当中有两个热门的选择地点,一是邻近德国的东南欧地区,二则是邻近中国的地区,这都是由于相对较低的能源成本、更低的工资水平以及更好的市场环境所致,在东南亚国家当中尤以东盟经济规模最大的印尼与德国潜在合作空间最大,也取得较大的成果,刚刚闭幕、被誉为工业界“世博”的汉诺威工业博览会,印尼就是今届的主宾国,印尼总统佐科威更是开幕式上的主礼嘉宾。

未来德国与东南亚的关系潜力巨大,尤以印尼为最,此情就可在佐科威于汉诺威工业博览会上的致词窥见一斑,佐科威在开幕式就说,印尼在2060年之前有高达一万亿美元的投资需求,欢迎德国工业界投资参与印尼的经济转型,同场活动上,肖尔茨也积极回应,指包括在内的七国集团(G7)将会投资数以百亿计的美元,协助印尼加速从化石能源向可再生能源转型,展望未来,肖尔茨更希望欧盟与印尼签署自由贸易协定,建立一个有七亿人口的新市场。

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由此可见,德国寄望于以印尼、越南甚至马来西亚为关键支柱的东南亚重生产国家,可以成为德国和欧盟“去风险化”战略的一大杠杠,并成为支撑后俄乌战争年代“供应链多元化”战略的一个支撑点,更可以成为“绿色新政”当中的一个重要市场。

为何东南亚?

对于德国而言,东南亚为何有著重要的战略价值,对于其他区域而言无法取代呢?因为东南亚同时符合德国获取生产原料、密集劳动力以及消费市场这三大需求,环顾目前全球形势,东南欧人口稀少,只有五千五百万人左右,无法承接从中国转移出来的企业,只有小部分高增值的轻工业可以转移到罗马尼亚、捷克和波兰,而波兰更处于俄乌战争前线,不确定性极大。至于美国生产成本比德国还要高昂,转移过去只能是得不偿失。

相较于上述区域,东南亚地缘政治格局相对较稳定,人口就多达六亿七千万人左右,而且东南亚地区正在经历急速的工业化和城市化,意味著东南亚各国普遍有著充足以至于过剩的人口,可以作为工业的生产力,而且东南亚本身有著丰富的石油、天然气能源,能源廉价,可以支持工业生产;其三,则是东南亚有著成熟的出口网络,不需要再额外多投资港口基建以供出口之用,因此,德国要在中国以外寻找生产基地以及市场,东南亚是不二之选。

当然,德国在外交战略上重视东南亚其来有渐,在2020年,德国就因应美国的印太战略,成为继法国后第二个发布“印太地区战略指导方针”文件,当时的德国外长就认为印太地区将在比任何地方都更能决定今后的的国际秩序,在同年,德国在东南亚的外交官也非常活跃,时任德国驻新加坡和雅加达大使在当地英语媒体撰写文章,指出印太地区已成为德国外交政策的重点。相较于法国在东南亚具有一定军事实力,德国的“印太战略”更看重的是经贸合作。

而2022年,德国总理朔尔茨更是藉著G20峰会期间,访问了越南、印尼和新加坡,释出对东盟关系的重视。

德国企业“走出去”

在去年底,德勤一份针对德国企业的报告就发现,三分之二的受访企业已经将其部分增值业务转移至国外。在机械制造和汽车制造领域,很多接受调查的企业决策制定者都认为,德国作为生产基地的吸引力将会继续下降,而他们转移的理由则是相对较低的能源成本(59%)、更低的工资水平(53%)、更好的市场环境(51%),这些都正正是东南亚具备的优势。

至于东盟本身为了避免在中国和美国之间选边站,加强与欧盟,尤其是德国的合作关系也成为一个可行的选择,这是在军事战略上,也是在经贸合作上的。同样以印尼为例,在去年5月份,在新加坡的香格里拉峰会之后,当时的印尼国防部长、候任印尼总统普拉博沃就与德国国防长部长进行会谈,商讨潜舰交易合作的可能性,而且双方也计划于2024也就是今年在南海进行联合军事演习。

但如上所述,德国军事实力自二次世界大战后就衰退不少,军工实力也不如前,因此在东南亚的战略也是以经贸为主,在刚过去的三月,就不寻常地有3位东盟国家领导人出访柏林,在连续三天之内分别与马来西亚首相安华、菲律宾总统小马可斯、泰国首相赛塔会面,当中马来西亚是仅次于台湾的第二大对德国半导体供应方;而泰国则在筹谋“泰南陆桥”项目,而德国传媒德国之声在去年也曾报道德国曼谷大使拉赫尔曾向德国商界游说投资该项目,而在年初德国总统访问泰国期间,两个更宣布将双边关系升级为战略伙伴关系。由此可见,德国正以前所未有的态度重视对东盟国家的合作关系。

尽管目前东盟地区仍只占德国出口总量的不到2%,但成长极其迅速,去年出口额为160亿欧元,年成长率为8.5%。德国企业对东南亚的布局增值速度极快。以泰国为例,在2020年,德国有227家德国公司在泰国投资约42亿欧元,但在今年则已成长至600家德国企业,当中,奔驰和宝马等德国汽车巨头投资了东部经济走廊计划中的制造项目,而西门子则已投资该国的多个交通基础设施项目,有传西门子也有可能参与到泰南陆桥项目当中。

由此可见,欧盟和东盟彼此需要,双方都有其同的利益需求,不希望在中美之间选边站,而双方都有“去风险”的需求,是“最安全”的合作伙伴,双方的合作不会触碰到第三方的利益,但在2020年以前双边关系不受重视,目前则迎来转折时刻。尽管机会甚大,但挑战也不容忽视,如德国艾德诺基金会马尼拉办事处主任达尼埃拉.布劳恩就举菲律宾作为例子,认为在经济、贸易和投资方面存在繁复不透明的官僚主义,此外腐败也是一个比较突出的问题,对于德国企业来说,可能还需要一定时间去适应当地文化。

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