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发布: 3:55pm 16/05/2024

海底高铁隧道

海底高铁隧道

世界最长海底高铁隧道潜盾作业启动 舟山群岛将可“坐火车”抵达

世界最长海底高铁隧道潜盾作业启动 舟山群岛将可“坐火车”抵达
在新建宁波至舟山铁路金塘海底隧道宁波侧,“甬舟号”盾构机周四正式始发。 (中新网照片)

(上海16日综合电)世界最长、直径最大的潜盾施工作业周四在“定海号”及“甬舟号”两部超大直径盾构机刀盘同时转动下正式启动。这条甬舟铁路金塘海底隧道将连接宁波及舟山两市,全长约16.18公里,是全球目前长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道,建成后将改写舟山群岛“不通火车”的历史。

《极目新闻》报道,宁波至舟山铁路工程是实现浙江省高铁1小时交通圈建设目标的需要,也是加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带国家经济发展战略的需要。

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据了解,甬舟铁路全长约76.4公里,西起宁波东站,向东延伸至舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛,是浙江省大通道建设十大代表性项目之一。

ETtoday新闻云报道,甬舟高铁路线具有“四高、三大、两复杂”三大特点,“四高”为隧道施工时将攻克近200兆帕高强度弱风化凝灰岩,挑战0.85兆帕高水压下施工,完成径向错位小于20公分的海底盾构高精度对接及21.2公尺断面水深下盾构机洞内拆机高风险等。

“三大”即潜盾机开挖直径大,海底对接施工作业难度大及隧道穿越地层多变岩性相差大,“两复杂”则是不良地质复杂和水下地貌复杂,其中,隧道范围内共有9处断层、6处节理密集带和1处构造影响带,水下地形遍布冲淤变换的潮流脊槽和水下浅滩等复杂地貌,对施工人员而言,挑战十分巨大。

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