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发布: 2:47pm 22/05/2024

新航SQ321航班

新航SQ321航班

新航SQ321航班 4分鐘降6000英尺屬正常 嚴重的是垂直速率變化

四分鐘降6000英尺屬正常 嚴重的是垂直速率變化
飛行數據顯示,新航SQ321航班的垂直速率在一、兩分鐘內多次出現大幅度變化。(圖:Flightradar24)

(曼谷22日綜合電)在四分鐘內下降6000英尺相信是飛機準備降落時飛行高度變化的標準下降,嚴重的是垂直速率(vertical rate)在一、兩分鐘內多次出現大幅度變化。

據報道,航班追蹤網站Flightradar24數據顯示,這架777-300ER客機在四分鐘內急降6000英尺,從3萬7000英尺的高度下降至3萬1000英尺,並在那高度飛行不到10分鐘後,就迫降到曼谷素萬那普機場。

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飛機是在飛越緬甸附近的安達曼海時急速下降,飛機當時發出了7700的“squawk代碼”,這是一個國際緊急信號。

事發時的氣候情況詳情並未報道。

但FlightRadar24發言人隨後答覆媒體詢問表示,初步相信這段下降發生在客機遭遇亂流之後,而且從3萬7000英尺降至3萬1000英尺屬於標準下降,看起來像是飛機準備降落時的飛行高度變化。

FlightRadar24隨後發佈這架客機的廣播式自動相關監視(簡稱ADS–B)數據分析指出,航班相信是在UTC(協調世界時)週二早上7時49分(馬來西亞時間下午3時49分)遇上亂流。

FlightRadar24指出,在正常飛行狀態下,垂直速率可能會有小幅度的變動,但在那個時間點,這架客機的垂直速率明顯上升,並在下來的一分鐘內出現意外變化,之後才回到每分鐘0英尺(FPM)的水平。

泰國媒體《暹羅早報》報道進一步說明,客機的垂直速率在大約兩分鐘內在正負值之間擺動五次,其中第二次是以每分鐘1700英尺的垂直速率上升後,又以每分鐘1800英尺的垂直速率下降;最後一次則是以每分鐘900英尺的垂直速率上升,再以每分鐘1800英尺的垂直速率下降。

這意味著客機在那一、兩分鐘內,劇烈地上下搖晃了數百米。

曼谷素萬那普機場的總經理吉提邦在記者會上指出,事故發生在飛機原定降落前兩、三小時的用餐時間。由於事發突然,許多乘客還沒來得及繫上安全帶,就被拋飛。

泰媒Kom Chad Luek報道,根據救援人員瞭解,多數傷者都是頸部和身體疼痛,大部分事發時沒有繫上安全帶,所以承受了嚴重撞擊,造成傷害。

大多數人將湍流與暴風雨聯繫在一起,但最危險的是所謂“晴空湍流”,儀器難以監測到晴空湍流。科學家一直警告氣候變化可能導致晴空湍流增加。

法新社報道,2023年的一項研究發現,年度總持續時間1979年至2020年間增加了17%,最嚴重的增幅達55%。

根據美國國家運輸安全委員會(NTSB)2021年的報告,亂流佔2009年至2018年大型商業航空公司所有事故的37.6%。美國航空管理局(FAA)去年數據顯示,2009年到2021年之間有146人因亂流受重傷。

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