校车业者及司机公会 促1月3列大马校车司机日

另一方面，他指出，政府于本月3日允许15年车龄的校车，申请临时营运执照（LPS）载送学生出游，对此，该会呼吁政府放宽至20年车龄。

他也建议，大马通讯与多媒体委员会（MCMC）规定在新闻播报前，以公益广告方式，提高校车交通安全意识，减低学生过马路遭遇车祸的事件。

至于私家车和客货车“抢滩”问题，他强调，该会辖下的校车皆购买3种保险，分别是校车险、司机意外险和学生意外险，校车业者承担学生的安危，每一名乘坐校车的学生保额为5000令吉。

“假设学生乘坐私家车或非法客货车，一旦发生车祸，由谁承担？希望学生家长能考虑种种情况。”

该会执委马亚佐迪补充，一些学生家长选择收费较便宜的私家车，而他曾目睹有私家车挤进8至9名小学生，构成严重的危险驾驶，执法单位应严厉采取对付行动。

马来西亚校车业者及司机公会备忘录摘要：

1. 建议政府在“2026年国家财政预算案”，为校车业者提供1万令吉购买新校车的补贴。

2. 银行收紧校车贷款，盼政府能介入，协助提供2%利息贷款。

3. 让校车享有B10生物柴油每公升1令吉50仙补贴。

4. 关注日益严重的未注册校车如客货车非法载送学生问题。

5. 学校假期是校车运营淡季，盼获得政府补贴。

6. 应规定校车业者及司机加入公会。

7. 加强校车交通安全的宣传，让道路使用者保持警惕，遇校车上下学生时，尾随的车辆禁止超车。

业者：学生家长长假不愿付全额车资

两名校车业者赵致强及锺淑妮不约而同指出，学生家长常因学校放长假、遇上大马教育文凭（SPM）考试期间、孩子上网课等，不愿意支付全额车资。

“车资应按月计算，可惜学生家长为此争论不断。”

另一校车业者锺淑姗则表示，校车每月至少要承担1000令吉燃油和维修费，还不包括聘请司机等其他开销，希望政府能放宽校车的车龄限制。