杨微屏.部长大人：电动火车怎么了
电动火车误点，不仅发生在北马，也发生在中马。乘客通过各管道都投诉无门，长久存在的问题不被正视，也未见政府采取行动改善，向民众交代
我是电动火车ETS和Komuter的多年忠实支持者，向来认为火车服务最准时，在铁轨上不会面对“塞车”问题，因此比乘搭飞机和巴士或自己驾车，更能掌控旅程所需的时间。
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然而，最近几次搭火车的经历却出现很大变化，火车不仅迟到误点，甚至有时行驶到某一段路程，会突然放慢速度，几乎是“龟速”前进；有时则干脆停下来约半个小时，以让路给对面铁轨的电动火车。
我经常乘搭北马的电动火车，从玻璃市巴东勿刹往返北海，这也是许多上班族和学生“跨州跨县”的公共交通工具。
巴东勿刹火车站是乘客使用铁路服务前往泰南合艾的转车驿站，而威中的大山脚火车站，则是北马乘客前往中马的转车驿站，因此北马火车的路线，也会间接影响以上旅程预算的时间。
从2023年2月18日开始，交通部宣布高峰时段的火车班次，从原有的60分钟缩减至20分钟，原意是为乘客，尤其是上班族提供更方便的公共交通服务，岂料反而出现更多问题。
其中一个问题是火车车厢比过去少了几节，而且在不同时段有不同的节数，火车误点就会导致乘客数量增加。
有时3趟火车班次误点，原本等候不同班次的乘客，却被迫全挤在同一个班次的火车厢内，形成高峰时期拥挤超载的情况。
有些乘客为了避开火车误点以免上班迟到，或延误下一个驿站转车的时间，而选择提前一个火车班次出发，但去到火车站，却发现有关火车班次临时取消。如今的火车班次非常杂乱无章，让乘客无所适从，甚至无从规划行程。
更让人不满的是，火车误点导致一些上班族迟到，结果被扣薪惩罚，这是小市民的无奈。
火车误点迟到的问题越来越频密，一些乘客向火车站负责人、铁道公司、交通部包括部长和秘书投诉反映问题后，当局只以“铁轨电缆被偷”、“信号系统故障”等理由轻轻带过，并没有进行任何改善行动。
政府目前积极推动耗资502亿令吉的“东海岸铁路计划”，期许贯穿吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪四州的工程，能提升运输网络，并借此促进中国和大马的关系，小市民希望政府不要只是聚焦耗资庞大的东铁工程计划，而忽略了国人日常的公共交通需求。
电动火车误点，不仅发生在北马，也发生在中马。乘客通过各管道都投诉无门，长久存在的问题不被正视，也未见政府采取行动改善，向民众交代。
乘客们应该都很想问一问部长大人：电动火车怎么了？你知不知道经常误点吗？
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