（吉隆坡28日讯）南北大道近日发生7死33伤的交通事故，为此专家建议政府，强制要求商用车定期提交车辆维修合规记录，以作为批准商用车公司柴油补贴申请的先决条件。
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马来西亚敦胡先翁大学（UTHM）技术管理与商学院、制造技术管理焦点小组负责人莫哈末依斯迈高级教师向《马新社》表示，此举将使得公司负责人必须确保公司的重型车符合道路安全要求。
“这需要承诺。现在是时候让公司负责人负起责任，确保他们的重型车安全上路。他们必须在商业发展计划中拨出维修车辆的费用。
“他们可以效仿日本的商用车公司，委任‘安全官’，负责在车辆离开或返回公司或项目现场前检查车辆的状况。”
针对一些商用车公司未能遵守安全标准，莫哈末依斯迈也建议，政府可为那些表现优异的公司提供税务减免等激励措施。
刘德华：应强制安装TPMS及限速装置
此外，博特拉大学（UPM）道路安全研究中心主任刘德华教授建议政府，强制所有商用车安装轮胎压力监测系统（TPMS）和限速装置。
“轮胎是最关键的部件之一。它们存在脱落的风险，也可能破裂，导致司机失去对车辆的控制，尤其是在运载重物时。
“有了TPMS和速度控制，可以在驾驶时持续监控轮胎的状况，且司机可在必要时安全停车。”
刘德华还建议，可根据车辆的行驶距离，调整目前每6个月一次的重型车强制定期检修。
警方：加强监控商用车
武吉阿曼交通调查及执法局总监拿督斯里莫哈末尤斯利则表示，警方将加强对商用车的监控。
“除了进行中的‘顺畅行动’（Op Lancar），许多其他行动也在进行中。将加强对商用车的执法，以提高各方的意识，尤其是马六甲发生的7死意外后。”
12月23日，马六甲爱极乐附近的第204公里往北往下发生恐怖车祸，涉及休旅长、轿车、旅巴与拖格罗里，夺走7条人命，另外33人受伤。
根据调查，事故是由一辆拖格罗里轮胎脱落导致，涉事的旅巴试图躲避该轮胎，却失控撞向反方向的3辆车。
根据1987年陆路交通法第12条文，所有商用车必须根据现有条规，到电脑验车中心（PUSPAKOM）接受初步和定期检查，确保道路安全性。
2012年至今，全国共发生12起涉及重型车轮胎脱落的交通事故。
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