采类似美FSD AI系统 特斯拉中国推自驾功能

这些功能将提供给已为特斯拉FSD功能支付6.4万元（约3.9万令吉）的客户。虽然该公司将其功能宣传为自动驾驶，但这仍需要持续的人工监督和频繁干预。

中国是特斯拉的主要市场，该公司在中国有两家工厂，正试图与快速增长的中国制造商竞争。

报道指出，特斯拉首席执行员马斯克多年来一直在寻求获得中国监管部门的批准，以允许FSD在中国道路上运行，并计划于今年在中国推出该系统。

马斯克在上个月的特斯拉业绩电话会议上表示，该公司在中国部署FSD面临挑战，因为中美两国政府均对特斯拉如何训练其系统以适应当地道路施加了限制。

他表示，工程师的应对方法，是观看网上的中国街道视频并使用这些影片来培训系统。

特斯拉车主失望阉割版系统

不过多名中国网民表示，此次更新令人失望，因为它没有实现特斯拉多年来一直宣传的功能，并表示中国竞争对手的汽车制造商正在以更低的价格或免费提供类似的驾驶辅助功能。

浙江省的特斯拉车主陆盼盼（音译）表示，他在2019年购买特斯拉Model 3时，为FSD软件支付5万6000元（约3.4万令吉），但对其功能缺乏更新感到沮丧。

“我们可以说，特斯拉别无选择，只能故意提供一个被阉割的系统……特斯拉很难赶上中国汽车的智能驾驶能力，考虑到它的高定价，这更没有意义。”

在中国推迟推出FSD系统，使特斯拉在与华为、比亚迪等中国竞争对手的竞争中处于不利地位。这些竞争对手已经推出了数十款配备先进智能驾驶软件的电动汽车，这些软件能够在中国复杂的城市交通中导航。

特斯拉向客户收取近9000美元（约4万令吉）的额外费用，以便在其售价3.2万美元（约14万令吉）起的电动汽车上使用其阉割版的FSD软件。

相比之下，小米的SU7电动车在中国的月销量已经超越特斯拉Model 3，它提供一个增强版的智能驾驶系统，包括免费的城市导航。

本月早些时候，比亚迪还开始在其大部分车型上免费提供先进的自动驾驶功能，其中包括售价低至9555美元（约4.2万令吉）的车型。

特斯拉的自动驾驶仪升级版与比亚迪的中档版“天神之眼”系统不相上下，后者使用先进的计算和激光雷达生成汽车周围环境的3D图像，以帮助车辆绕过障碍物。该产品在其高端品牌腾势（Denza）以及王朝（Dynasty）和海洋（Ocean）系列的高端车型中均有销售。