工程部长：年杪签备忘录 马韩合作发展基设道路

韩大道基建成就傲人

他说，韩国在智能高速大道与绿色基建方面有傲人成就，并曾参与槟城大桥及双峰塔等大马标志性项目，此时与韩国的合作可谓恰逢其时，体现双方长期合作成果。

在2018年至2025年3月，韩国建筑公司在大马共承接89项工程项目，总值达293亿令吉。2024年，马来西亚从韩国进口的建筑材料总额高达349亿令吉，显示出两国稳固的经济联系。

“这些合作促进两国在技术与人力资源交流，带动共同发展。让我们携手并肩，集结智慧与决心，迈向现代化、可持续与包容的基础设施未来。”

亚历山大指出，他将在今年5月杪以马来西亚智能交通系统（ITS Malaysia）主席身分，出席韩国首尔举行的智能交通系统大会。

新大道或设摩托专用道

另一方面，亚历山大表示，工程部正考虑在新建的高速公路上设立摩托车专用道，作为一项提升摩托车骑士安全与舒适度的长期举措。

他表示，尽管这类基础设施需额外投资，但为了应对国内居高不下的摩托车事故率，这是一项必要的措施。

“我们都知道，大马道路安全研究院（MIROS）的数据显示，在马来西亚，道路死亡事故中有很大比例是摩托车事故。因此，这问题确实值得我们高度关注。”

“未来在建设高速公路时，我们必须认真考虑设立摩托车道。虽然成本可能较高，但若我们真心想解决这个问题，就必须规划更安全的基础设施。”

亚历山大指出，由于现有高速公路，尤其是高架路段，在结构上难以扩建，因此工程部也与业者如南北大道公司合作，在某些地点设立特别的避雨区，供摩托车骑士在恶劣天气时使用。

“很多骑士在下雨时会停在桥下或紧急车道上。我们曾看到一些骑士在雨天被车撞，因为对方无法清楚看到他们。”

针对摩托车道用户对导航应用程序不精准的担忧，亚历山大也承认确有此问题，并呼吁科技专家寻找合适的解决方案。