天然资源及环境可持续性部长聂纳兹米日前指出，国内目前已有五个地点专门负责回收与处理电动车电池，并强调这些设施足以妥善处理被丢弃的电池。我们对于政府的这个做法是肯定的，因为此举展现了我国在推动绿色科技，与环境可持续性方面所作出的积极努力。
毕竟电动车作为未来交通发展的重要方向，我国自然不可能“置身事外”。然而，电动车电池本身所带来的废弃物管理问题，却也是一个不容忽视的问题。
根据数据显示，我国在2023年已回收处理了2802公吨含有镉、镍及锂等重金属的电动车电池，这相比起2013年的1120.03公吨，可谓出现了显著的增加。这个现象不只反映出我国电动车使用量逐年增长，也体现出我国在电池回收处理方面，也是有所准备的建立起一定的回收制度。
目前我国已经拥有一套完整的电动车电池安全处置监管框架，有助于确保电池不会对环境与人类健康造成长远危害。然而，需要关注的一点是，在我们肯定政府对“电动车电池”这一“大件物品”所采取的回收机制之际，也不应忽略日常生活中，更为普遍存在的小型电池回收问题。
与电动车电池相比，小电池虽然体积细小，但由于“分散广泛”，每个家庭在使用遥控器、时钟、玩具、电子产品等设备时，都会用上这些小型的干电池。倘若这些小电池得不到妥善回收，一旦进入一般垃圾的处理系统中，在“积沙成塔”的道理下，其对土壤和水源的污染，对环保的破坏却同样深远。
目前在雪隆一带，虽然有部分大型商场设有电池回收处，但数量仍嫌稀少，标示也不清，回收箱的设立地点不够明显。这种情况造成民众往往面对“想回收却无从下手”难题。
便利性与可达性是影响小电池回收成效的重要因素，因此政府在专注于处理大型电动车电池的同时，也应该同步加强对小电池的回收管道建设，例如在超市、学校、社区中心甚至邮政局设置回收站，并广泛推广电池分类知识，让环保成为全民行动，而非只供少数人或者是大企业的选择。
整体来说，政府在推动电动车电池回收方面的努力和成绩有目共睹，值得我们给予鼓励肯定。然而，在环保这条漫长保卫战上，我们也不能忽略更为普及的小电池，因为其回收制度的完善，将是未来环境保卫治理中的关键环节。唯有“大件”“小件”并重，方能打造真正可持续的环保社会。
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