（加影18日讯）大马道路安全研究院（MIROS）董事局主席黄绍文表示，一旦自动驾驶的环境成熟，并能够在国内落实，相信可以完全解决人为的驾驶因素，并大幅度降低车祸的发生，同时还能够解决交通阻塞、减少拥车量，以及解决老年人驾驶风险的问题。
他说，人类无论汲取多深的安全驾驶教育，甚至经过几代人的教育，仍然无法克服情绪的问题，当一个人因为工作、家庭因素或周遭环境，如交通阻塞而造成情绪波动，就会影响驾驶态度，以致再好的司机，也会瞬间转成“坏司机”。
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“要怎样解决这个问题呢？当然就是不要人了，没有人驾驶，就没有人为的问题，完全由机器人掌控。”
他指出，自动驾驶还能预先感应车辆面对的危险，例如非自动驾驶或半自动驾驶车辆遭遇过于恶劣的天气，司机还是坚持驾驶，或者车辆损坏而必需维修，但司机不肯修理，自动驾驶便会发挥其功效，把汽车停放在路边，并终止驾驶。
“自动驾驶其中一个主要任务，就是把道路安全提升至更高的层次，而不是倒反过来。”
去年死亡车祸逾80%人为因素
根据警方数据，我国去年共有6674人死于车祸，其中逾80%是人为因素。
对于解决交通阻塞及减少市面上的汽车数量，黄绍文提出其构思：“在吉隆坡，停车是一个问题，自动驾驶轿车载你到广场后，它不用停车，先自驾回家，到时再来载你。我们也不是每天都用到车，可以跟邻居商量共车，整条街10户家庭，买5辆自动驾驶轿车，谁有需要就用。”
他说，客户还可以根据自己的喜好或场景，预订不同类型的自动驾驶电召车出行；如到市集就预约普通车型，参加宴会则预约豪华车型。
“年纪大了，驾驶机能可能会降低，也驾不了这么久，自动驾驶就是一个很好的替代方案。”
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