我们不应该让这种毫无意义的死亡在我们的公路上继续发生。我们必须加以制止。有时，你不禁以为没有人关心此事了。他们真的在乎吗？
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令人震惊不已；没有人会想到这样的悲剧会发生在我们的公路上。这是无法想象的，也是非常悲哀的。
仅仅两起交通事故就夺走了24条生命，他们如此年轻，正值壮年。这是无法用言语形容的悲剧。这种事情绝不能再发生了，上帝保佑！
5月13日，9名联邦后备部队（FRU）队员在霹雳安顺附近发生的一起悲惨交通事故中丧生。当时，一辆满载沙石的货车迎面撞上联邦后备部队的罗里，罗里上的9名队员中，有8人当场死亡，1人在安顺医院红区去世。
仅仅一个月后，6月9日凌晨1时左右，在霹雳宜力附近的东西大道上，一辆巴士撞上一辆第二国产休旅车，造成苏丹依德里斯教育大学（UPSI）的15名学生丧生。这辆巴士当时正载着学生从登嘉楼日底返回霹雳州丹绒马林的UPSI总校。一些受害者被抛出车外，而其他人则侥幸逃脱。
仅在两起交通事故中，就有24条人命无谓地丧生，如果肇事司机更加谨慎、警觉和负责，这些事故本可以避免。
“车祸，尤其是公路和大道事故，不是偶然发生的，而是人为造成的”。这句话出自美国作家格林伍德（Ernest Greenwood）。确实如此。
就UPSI巴士案而言，早前有报道称该巴士超速行驶，但司机后来澄清说，事故发生时刹车失灵，而且由于正遇到下坡路，导致他无法控制。然而，据警方称，该司机有18张交通罚单，其中13张是超速，3张是没系安全带，1张是刹车灯故障，还有1张与车祸有关。
至于有这样前科的人是否适合驾驶巴士，我就不多说了，留给你们自己去判断吧。
在联邦后备部队事故中，调查专案小组的初步报告显示，肇事的沙石罗里严重超载。
该报告称，调查显示沙石罗里的安全管理和操作方法存在漏洞。报告称，事发时，这辆罗里装载了4万0960公斤沙石，比允许的2万4000公斤，超重70.67%。
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好吧，超载并不是一种罕见的做法，这就引出了一个问题——有关当局是如何执法的？
不可否认，不严格执行交通规则是造成道路死亡事故的主要原因。虽然基础设施、车辆状况和司机行为也起着至关重要的作用，但不严格执行道路安全条例往往会加剧风险，破坏为改善安全所做的任何努力。
在发生严重的交通悲剧之后，我们通常会听到当局的惋惜、警告和拟议的道路安全措施。然而，谁也不知道这些行动计划是否会付诸实施。
在宜力巴士悲剧发生后，交通部长陆兆福透露，限速器、行车记录仪和长途巴士强制系安全带等安全措施可能很快就会实施。他解释说，许多重型车辆为了通过电脑验车中心（PUSPAKOM）的检查，都安装了合格的限速器，但后来为了让车辆高速行驶，又对限速器进行了改装。在宜力事故中，该巴士并没有安装安全带。
“自2020年起，所有新巴士都必须为所有乘客配备安全带。然而，这辆巴士是2013年制造的。它已经有12年的车龄，而且没有配备安全带。”
陆兆福早前宣布，将在内阁会议上提出东西大道沿线道路安全的几个问题。“我们迫切需要立即采取严厉措施，优先考虑道路安全，尤其是东西大道的道路安全，”他说。
让我们希望，为了那些依赖公共交通出行的人们，陆兆福及其部门能够行动起来，能够确切履行道路安全第一的口号。
我认为，我们不应该让这种毫无意义的死亡在我们的公路上继续发生。我们必须加以制止。有时，你不禁以为没有人关心此事了。他们真的在乎吗？
让我们都牢记一个重要因素——预防道路交通事故是公民和政府的共同责任。
从司机和行人到政策制定者和汽车制造商，社会中的每一个利益相关者在确保道路安全方面都发挥着至关重要的作用。
让我们祈祷，不要再发生这种可怕事故，在不到一个月的时间里，仅两起事故就造成了20几条无辜生命的无谓损失。
别让我们再经历这些悲剧了；我们经历过的痛苦和看到的悲伤与苦难已经够我们受用一生了。
Francis Paul Siah: The carnage on our highways must stop!
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