（八打灵再也22日讯）行动党领袖今日齐声反驳马华副总会长拿督刘亚强在吉隆坡国际机场接驳电车（KLIA Aerotrain）课题上对交通部长陆兆福的指责，直斥刘亚强是在倒打一耙，错误地将矛头指向陆兆福，意图为其党内前部长魏家祥推卸责任、混淆视听。
行动党副组织秘书李政贤发表文告表示，刘亚强的言论是“为了攻击而攻击”的典范，也充分展现其对基本事实的无知。
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“KLIA的运作是由马来西亚机场控股有限公司承担，并不涉及公款。”
“身为有过几任交通部长马华公会的高级领袖，刘亚强竟连最基本的资料搜集能力都没有，不知MAHB的运营费用与政府无关，反而大言不惭地发问，不仅令人错愕，也暴露了他的无知。”
李政贤强调，机场电车自1998年启用，使用年限为25年，理应在2023年除役。新系统的采购与建设程序耗时数年，理应在2020年便启动，但时任交通部长拿督斯里魏家祥却毫无作为，错失部署良机，才导致电车服务中断两年。
他反问，机场电车停摆两年究竟是谁的责任？如今马华领袖却倒打一耙，对现任政府无的放矢，实属贻笑大方。
另外，社青团总秘书林骏荣也发表文告反驳，并指刘亚强应当质问的是马华总会长魏家祥。
他指出，刘亚强的言论不仅逻辑混乱，更形同“打脸”自家总会长。正是因为魏家祥在担任交通部长期间缺乏前瞻规划、没有制定清晰的替换方案，才导致整个接驳车系统陷入瘫痪。
“根据资料，魏家祥担任交通部长期间，于2021年12月批准将接驳车更换计划交由Pestech International Bhd执行，由法国车辆制造商阿尔斯通（Alstom）供应新列车。整个为期三年的替换项目设有两个阶段性目标：首列新接驳车原定于2024年7月投入使用，整套系统则预计在2025年3月全面运作，涵盖约1.5公里的接驳线路。
“然而，项目进展严重受阻。大马机场控股公司在2023年8月宣布终止与Pestech的合约，理由是“未达标、影响关键进度节点，可能导致项目无法按时交付”。
林骏荣指出，这一切问题皆发生在魏家祥掌管交通部期间。“若要追责，刘亚强应直问魏家祥：是否愿意为当年的管理失误与错误判断承担责任？”
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