（北京22日讯）全程665公里，耗资502亿7000万令吉造价成本的东海岸铁路计划（ECRL），自2025年3月该铁路的彭亨州KotaSAS车站开始安装通信、信息和信号系统以来，频频发生电缆盗窃案。承包商一边装置，盗贼则一边偷窃及破坏，其中超过1.2公里的信号电缆被盗，光纤电爦遭受破坏，另有7个车站的变压器被盗窃，恐怕会导致原订2026年12月完工的东海岸铁路计划受到延误，而面对巨额罚款。
马来西亚铁路链接公司（MRL）首席执行员拿督斯里达维斯披露，这些电缆及变压器是根据东海岸铁路的规格定制，通常交货周期约为5至6个月，所以这些犯罪行为可能会导致东海岸铁路计划项目交付延迟。
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延迟交付每天罚125万
“东海岸铁路计划目前进展良好，并没有延误，距离完工日期尚有18个月，但如果工程延误交付，则是每天125万令吉的延迟交付罚款。”
他表示，该公司已经向警方报案，KotaSAS车站除了电缆被盗窃，光纤电缆也被剪断，惟没有发现铜线，因此光纤电缆不是被盗窃，而是被损坏。
达维斯与中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（CCCECRL）董事总经理兼项目总工程师邓波在中国北京接受马来西亚媒体的访问时，揭露此项盗窃案件。共有8家本地媒体受邀随团访问，包括《星洲日报》。
7车站81户外变压器被盗
至于涉及变压器被盗窃的7个车站，分别是彭亨州巴耶勿刹／甘孟，登嘉楼州的朱盖、龙运及甘马仕，彭亨州的遮拉汀、关丹港口及吉兰丹的巴西富地，至今共有81台户外变压器被盗窃。
“这些窃贼使用非专业切割工具，并搭乘交通工具快速逃离犯罪现场。”
他披露，每次发生盗窃或破坏事故后，他们都会向警方投报，而ECRL项目团队正与当地警方密切合作，警方将在废物收集站或回收中心进行强制检查，因为一旦收集站拒绝接收这些电缆，则不会为盗窃者提供任何经济诱因。
“我们会增加保安人员，加强夜间巡逻的工作，并在关键区域安装闭路电视。”
电缆被盗无法进行测试
达维斯没有透露盗窃与破坏案件所造成的财务损失程度，但表明这是“人民的纳税钱，亦是安装过程中非常重要的一个组件，尤其是铜线部分，都是非常敏感且非常昂贵的组件，而且由于一些电缆被盗窃，致使他们无法进行测试，令他们非常担忧。”
他强调，这些盗贼没有想到自己的行为之危害性有多严重，因为该计划不仅仅是为了国家，更是造福当地每个人的项目。
“东海岸铁路计划全长六百多公里，我们不可能在每个地点都部署保安人员，所以公众必须了解，不要作出危害此计划后续工作的顺利进行。”
在中偷电缆可判死刑
邓波透露，由于铁路与公众安全息息相关，在中国，若涉及损坏或盗窃铁路设施，将被视为严重的刑事行为。
根据中国《刑法》第118条和第119条，破坏电力设备危害公共安全，尚未造成严重后果者，处于3年以上10年以下有期徒刑；若造成重大事故，最高可判死刑。
至于马来西亚的法律，基于偷窃电缆的事故不断发生，政府于今年初修正1998年通讯及多媒体法令，增加对于偷窃电缆者的惩罚，以期阻遏这种不法的行为。
根据1998年通讯及多媒体法令（修正）235条文，若任何人故意、不诚实或疏忽的行为，扩展、篡改、调整、更改、移除、破坏或损坏任何网络设施或其任何部分，皆属违法行为，可被判罚款不超过50万令吉，或监禁不超过5年，或两者兼施。
在原有的法律下，任何人触犯刑事法典第431A条文（破坏广播电视设施、公用电信设施），罪成可判监禁2年或罚款，或两者兼施。
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