张玳维.讲了N年的安全带

在大马，系上安全带至今还是一件令人好像很为难的事情，一般上司机和前座乘客会系上安全带，后座乘客几乎不理会，更遑论巴士、德士及电召车了。巴士乘客几乎是完全不会系上安全带，德士与电召车也差不了多少，虽然有明文规定，但绝大多数乘客不会系上安全带，司机也懒得理会乘客有没有这样做。

大家其实都知道，无论驾驶者或乘客都好，没有系上安全带的伤亡率特别高，联邦后备队（FRU）运输车致命车祸就是铁证之一。历届交通部长也苦口婆心地提醒大家要系上安全带，讲了几十年，也是白讲；问题出自哪里？有法律，但没执法啊！

执法不严，再好的法律也是徒劳，陆交局的这项执法行动可维持多久？会不会跟往常一样，当课题不再热了，执法就松弛下来，人人也不再当作一回事。

2009年1月1日起，政府强制汽车后座乘客必须系上安全带，过去16年，有多少人因为没有系上安全带而受到惩罚？为何人人不理会？有人怪罪国民态度散漫，但当局执法不严，才是导致国民态度散漫的主因。

根据大马道路安全研究所，防范交通意外分成5个等级，其安全效益从最高至最低，依序是消除危险、降低危险、安全装置、警告，以及个人防护设备如安全带。我国到了今天，还在谈安全带，说明几十年的公路安全教育是失败的，连最初级的安全措施都做不好，又怎样谈更高一层次的安全措施？

只要一天执法不严，教育都会是白教，安全带继续沦为车上可有可无的“装饰品”。