（吉隆坡11日讯）尽管营运环境挑战，但分析员预期贸易逆风对国际船务（MISC,3816,主板交通物流组）影响不大，依旧乐观看待其中长期前景，主要获长期租约、舰队现代化、FPSO超级周期和绿色能源增长动能加速4大因素扶持。
国际船务在周三举办利益关系者交流会，企业、基金经理、分析员和领域专家也踊跃出席，兴业研究认为，尽管营运环境充满挑战，但依旧对其中期前景感到乐观。
ADVERTISEMENT
国际船务指出，旗下液化天然气和石油运输船队获长期租约作为后盾，预期贸易逆风对其影响不大，而在美国湾运营的中国制船只曝险程度极低，且具备重新部署的弹性。
“在管理地缘政治风险时，该集团已将船只改道好望角，并实时监控和与有关当局密切合作”
兴业研究说，虽然大型石油公司将目光重新转向传统石油与天然气，凸显出能源转型的风险，但海事领域仍根据清晰的监管方向，以及日趋沉重的去碳化压力持续向前迈进。
“为此，国际船务还成立专门的工作小组来主导去碳化之路。”
与此同时，该行指出，国际船务持续建立其核心业务的韧性，以及确保长期现金流。其中，集团已为液化天然气运输新增19艘现代化液化天然气运输船，预期将在2027年前陆续交付。
石油业务方面，国际船务也引进了2艘双燃料（DF）油轮，并为3艘预期在2027至2028年交付的氨DF Aframax油轮，以及另外2艘液化天然气DF Aframax船舰找到租客。同时，随着Mero 3成功交付，该集团也准备利用浮式生产储油船（FPSO）超级周期积极竞标合约。
此外，国际船务也探索浮式二氧化碳（CO2）注入解决方案，以善用岸外和新能源业务的协同效益。重型工程业务的焦点则放在强化订单素质，以及把船坞定位为液化天然气运输船干坞维修和转换的首选伙伴。
兴业研究表示，国际船务的新能源业务已准备就绪攫取能源转型机遇，其中重点环节包括氨运输、碳捕抓及储存（CCS）、液化二氧化碳，以及岸外风电支援调试服务运营船（CSOV）。
截至2024财政年，新能源业务贡献国际船务营运现金流约5%，其中多数来自重型工程岸外风电，以及Kasawari碳捕抓及储存相关工程。
维持“买进”评级
整体来看，兴业研究相信国际船务中期前景将获长期租约，以及舰队现代化动作支撑，而准备就绪迎接FPSO超级周期，以及绿色能源增长动能加速，将可进一步确保长期增长前景，因此维持其“买进”评级，目标价为9令吉70仙。
“国际船务资产负债表依旧强健，现金流预期将维持在10亿令吉或以上，而这将扶持集团未来派息，以及持续投资新能源措施的关键。”
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
