【视频】东铁云顶隧道贯通 | 陆兆福：若不连通可惜  探讨东铁延长32km至泰  

陆兆福强调，这项计划仍需视我国的经济和财务情况而定，因东铁项目是与中国合作，且费用是向中国贷款的，一旦工程完工大马政府就要开始还债。

他还说，希望内阁成员能了解到，如果泛亚铁路能落实这对大马日后发展有很大帮助。

他指出，目前我国有铁路从泰国到兰斗班让，但与东铁路线没有连通，一旦连通就可以通过东铁将货物运到巴生港口。

东铁是马中合作里程碑

陆兆福形容，中国是良好的合作伙伴，而东海岸铁路计划的完成，也标记着马中两国关系不仅友好，在面对问题时还能坐下来谈。

他说，东铁是一带一路倡议下的旗舰项目，一旦完成是对马中合作的一个重要里程碑，具重要意义。

他指出，东铁计划一波三折，从2018年开始两国政府进入重新谈判并降低成本，证明了大马和中国友好关系也能面对任何问题。

“虽然我们面对不同问题，但最终两国政府还是保持一个开明的态度，有问题我们坐下来谈妥，这是很重要的精神，证明了马中关系可以克服任何挑战。”

赞中国派最好技术员协助工程

他也赞扬中国方面派出最好的技术人员来协助整个工程。

“他们面对所有挑战都尽量解决和面对，过去3年来所面对的挑战，包括在工程中出现无法预料的事，如发现工程一部分导致加叻大道出现大洞，但他们很快解决问题。”

东铁最贵最挑战部分解决了

随着云顶隧道已完工，陆兆福形容，东海岸铁路最贵的项目和最具挑战的项目之一已解决。

他也说，云顶隧道也是东铁项目最重要和庞大的一部分。

“今天云顶隧道完工也象征东铁项目一个重大里程碑。”

陆兆福表示，如今整个项目已完成85%的工程，这是涉及吉兰丹哥打峇鲁至雪兰莪鹅唛的路段。

“现在的工作是要确保在2027年1月能够通车，从鹅唛至吉兰丹，我们有信心一旦隧道完成，整个工程会更加顺畅和顺利。

“云顶隧道用了3年完成16公里的隧道通车，这属于整个项目的中心和心脏，因为隧道不通就无法从鹅唛到达东海岸。”

陆兆福也强调，从鹅唛至巴生港的路段还有一年的时间完成。

东铁云顶隧道创2大马纪录

长达16.39公里的东海岸铁路（ECRL）云顶隧道，今日荣获《大马纪录大全》颁发的全马最长的铁路隧道。

同时，云顶隧道也获颁发全马最高覆盖层铁路隧道（位于超过750公尺山体之下）的大马纪录。

全长16.39公里的云顶隧道在全面完工后，预计将成为东南亚最长的铁路隧道。

云顶隧道作为从吉兰丹哥打峇鲁至雪兰莪巴生港总长665公里，41个隧道之一，也是最后一个完工的隧道

这条位于帝帝皇沙山脉的隧道是整个东铁项目中技术挑战最严峻的一段，全场开挖工程在距入口大约10.8公里处顺利贯通。

施工过程中结合使用隧道掘进机（TBM）与钻爆法，以因应隧道沿线地质条件复杂多变的特点。

随着所有隧道工程告一段落，东铁项目己进入下一阶段，涵盖轨道铺设、电气化系然、讯号与通讯系统安装，以及车站内部工程。目前所有工程都按照总进度有序进行。

东铁预计将在2026年底全面竣工，并于2027年1月起分阶段开通客运服务，首阶段将连接吉兰丹哥打峇鲁与雪兰莪鹅唛。

一旦启用，东铁将把哥打峇鲁至吉隆坡的行车时间缩短至约4小时，为大马人民提供更快捷、安全与高效的交通选择。