陆兆福：检讨海事法为统一条例 非夺沙砂权力  

聚焦检讨6主要法律

他指出，MLRCC聚焦检讨的6项主要法律，包括1952年商船条例、1960年商船条例（沙巴）、1960年商船条例（砂拉越）、1955年槟城港务局法令、1963年港务局法令及1990年港口（私有化）法令。

“当然，我们也向委员会说明，不必等到一年后才统一提呈审查成果。

“只要准备就绪，我们就会一项一项推进修订工作，从马来西亚航运条例开始。”

他说，一旦相关法令完成审查，交通部将委任顾问深入研究并草拟修正案，准备就绪后可随时向部长提呈建议。

他说，交通部希望从今年起可在每一期国会会议中提呈相关的修正案。

年杪呈法案设海事法庭

陆兆福指出，交通部将于今年杪向国会下议院提呈一项海事法案，以赋权设立一个专门处理海事纠纷或事务的特别法庭。

他说，我国目前仅有一个专门处理海事案件的高庭，并未设有专责的海事法庭。

“我们希望通过提呈这项海事法，赋予明确的法律依据，建立一个更完善的司法体系，以更有效处理各类海事纠纷和相关事务。”

他表示，海事领域对国家经济至关重要，因为大部分贸易都是通过海运进行。

96%贸易通过海运

他指出，我国超过96%的贸易是通过海运或海事相关领域完成运输。

“我国拥有一个非常有活力的海事工业，不仅具备国际水平的港口设施，也拥有蓬勃发展的航运业，尤其在油气领域。”

他说，我国海运也成功打入国际市场，例如大马国际船务（MISC）目前在巴西运营一座大型的浮式生产储油卸油装置（FPSO）。

首相拿督斯里安华原定出席2025年马来西亚海事周主持开幕，惟因突发公务而不克出席。

其他出席者包括交通部副部长哈斯比哈比波拉、交通部秘书长拿督加纳山蒂兰、马来西亚船东协会（MASA）主席莫哈末沙夫旺及大马国际船务主席兼首席执行员扎希奥曼。