玛丽安莫达.海上安全与道路安全同等重要

少数人可能会受到惩罚，就像大道重大事故一样，水上事故也是如此。为什么会这样？令人震惊的是，这次在停泊岛发生的事件与之前的许多悲剧有许多令人不安的相似之处。

我国沙滩和珊瑚礁吸引着国内外游客。岛上居民和居住在沿海城镇的居民为住宿、娱乐和运输提供了急需的服务，而短期海岛度假也为旅游业带来了急需的收入，然而，我们有时会怀疑海上安全措施是否严格执行。

三周前，也就是6月28日晚上，一艘载有包括船夫在内的16人的小船在大停泊岛附近海域遭遇巨浪掀翻。在随后的混乱中，有3人溺水身亡，一名儿童伤势严重。事件发生在晚上11时，当时船遭遇了暴风雨。

任何一个坐过小船的人，当船外漆黑一片，被汹涌的海浪颠簸，风雨肆虐的时候，都会感到害怕。更何况，如果没有穿救生衣，又不会游泳，还要照顾许多孩子，那就更害怕了。

那个星期六晚上，由来自槟城北海的四个家庭组成的这群本地游客乘船前往小停泊岛享用晚餐，这座岛是停泊岛中较小的一个。悲剧就发生在他们返回度假村的途中。

从这起事件中，我们了解到，在国内，这种情况再熟悉不过，不管是陆地上还是海上的重大交通事故。

由此产生的调查、结论、建议和后续行动都是可以预见的。

在最初的一阵骚动和活动之后，一切很快就会恢复正常，直到下一次重大事故发生，整个过程又会无限重复。

事故发生后，我们一直在问自己同样的问题。为什么没有汲取教训？为什么我们总是在重蹈覆辙？

少数人可能会受到惩罚，就像大道重大事故一样，水上事故也是如此。为什么会这样？令人震惊的是，这次在停泊岛发生的事件与之前的许多悲剧有许多令人不安的相似之处。

首先，尽管一再要求，船夫却没有提供救生衣。

丈夫和女儿溺水身亡的桑吉塔说，他们担心即将到来的暴风雨，也担心孩子们的安全，曾向船夫索要救生衣。但船夫却告诉他们，救生衣已经湿了，而且船程只有短短的10到15分钟。

事件发生后，大马海事执法构（MMEA）总监莫哈末罗斯里承诺

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将彻查，调查范围包括该船的执照、载客情况及是否遵守条例。

不足为奇的是，与我国高速大道上发生的大多数致命车祸中的情况相似，涉事船夫的毒品检测呈阳性反应。

据勿述警区主任阿扎慕丁警监指出，这名22岁的船夫曾有5次与毒品有关的犯罪前科，目前已被扣留以协助调查。

由于船只在风暴中受损，大马海事局东海副局长莫哈末哈利赞说，载客执照和船夫执照皆已被吊销。

他证实已根据1952年商船条例第334条文成立了一个委员会，负责调查这起悲剧并找出其确切原因。

登嘉楼州总警长莫哈末凯里说：“我们的调查重点是事件本身，以确定是否有任何犯罪因素促成了这起事件。其他方面，船只或执照违规，则属于海事局的管辖范围。”

也许他没有意识到，许多乘客确实把安全放在首位，无论他们是通过线上或柜台付费，惟只有在上船时才意识到没有救生衣。

他们可以要求退款并另找一艘船运送他们，但在马来西亚，退款非常困难。这是不可能的。

更重要的是，执法情况如何？登州总警长莫哈末凯里说，船只或执照违规行为由海事局负责。

那么，海事局多久进行一次检查？不严格遵守规定会受到什么惩罚？轻罚或警告是不够的。

与以往的海上事故一样，死亡和重伤事件时有发生。如果不强制执行和严厉处罚，事故还会重演。

以我多次前往停泊岛的经验，一些客船业者为儿童提供成人救生衣。这是不可接受的，也是不安全的。这就好比要求孩子戴成人头盔（或玩具头盔）。没有任何保护作用。

以往的报告显示，船夫和长巴司机中普遍存在吸毒现象。政府是否有政治意愿来提出解决方案，并解决这个日益严重的问题：像司机这样肩负民众生命重任的关键人物，竟然屡次吸毒甚至重度吸毒？

更重要的是，海事局何时才能停止尸位素餐，开始适当的、定期的执法？

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