第13大马计划 | 与私人界合作 聚焦4方向改善公交

（吉隆坡31日讯）为改善公共交通基础设施的可用性，第13大马计划将聚焦于降低交通营运商对政府财政依赖、加快推进以公共交通为导向的发展（TOD）、提升交通基础设施与配套设施及改善轨道交通的治理与营运效率。

“巴生河流域和其他主要城市的交通设施仍存在一些急需解决的问题，包括出行连接性不畅、系统整合不足、使用率不理想、对政府财政支援的高度依赖，以及仍不完善的治理机制。”

提升营运商能力减少依赖政府

根据第13大马计划报告，政府将基于巴生河流域公共交通战略规划研究的成果，制定适当票价机制，并探索引入公共交通专属电价，以提升公共交通营运商的财务能力，逐步减少对政府财政的依赖。

政府也将通过与私营领域合作，加速在吉隆坡、雪州、森美兰、柔佛、槟城等具发展潜力的区域推进TOD，其中拟推进项目包括槟城轻快铁珍珠线及东海岸铁路（ECRL）沿线项目，目标是希望在2030年实施30个TOD项目。

同时，政府将加大对公共交通基础设施与配套设施的投资，以扩大网络覆盖并提升乘客舒适度，并将在巴生河流域高密度区域继续建设轨道交通，以实现2030年40%公交分担率的目标。

探索引入多轨道营运商机制

报告指出，政府将继续推动分离铁路资产公司（RAC）与马来亚铁道公司（KTMB）之间职能，还将探索引入多轨道营运商机制及征收轨道使用费。

“此举将促使更多服务进入市场，同时鼓励更多货运通过铁路进行，以提升整体轨道交通效能。”