发布: 4:03pm 20/08/2025

公账会：政府未谈判成本细节租赁列车 107亿仅估计值

(吉隆坡20日讯）在政府向中国租赁62列客运列车的课题上，国会公共账目委员会主席拿督玛丝艾米雅蒂说，听证会的调查结果显示，政府选择中国中车股份有限公司（CRRC）作为第一阶段供应商，是基于其现有经验、技术专长，以及在霹雳州华都牙也的大型装配厂基础设施。

她说，调查结果也发现，尽管最初宣布的30年内62列客运列车的预计成本为107亿令吉，但该数字仅为估计值，尚未通过与供应商的正式谈判最终确定成本细节。

另外，她说，结果也发现，选择租赁模式而非直接购买，是由于政府的财政分配有限，需要加快采购列车以满足高需求以及现有列车的延误或短缺问题。

她说，由交通部提议的这项租赁项目仍处于初步规划阶段，目前尚未作出最终决策或签署合同。

她今日在国会召开新闻发布会，宣读该会对于关于交通部、大马铁道资产机构和马来亚铁路公司租赁电力动车组（EMU）列车的国会声明。

她表示，该会于今年2月12日就此问题举行了听证会，传唤了3名主要证人，分别是交通部秘书长拿督嘉纳山迪兰、大马铁道资产机构首席执行员拿督阿兹哈以及马来亚铁道公司首席执行员拿督莫哈末拉尼希山。

她说，此次听证会旨在审查有关的采购程序，以确保政府资金和拨款得到高效、诚信和按照既定程序管理。

她说，截至今年2月12日，审查结果表明，采购尚未作出最终确定，目前仍处于研究、优化和与包括财政部在内的中央机构进行谈判的阶段。

去年8月14日，交通部长陆兆福与时任经济部长拿督斯里拉菲兹举行新闻发布会时说，

政府已同意在2024至2027年，耗资107亿令吉，以向中国租赁62列客运车厢，租期为30年，并分期付款。

国会公共账目委员会也提出以下7项建议，确保列车采购的透明度和效率：

i. 政府应完成一项由公共及私人界合作单位（UKAS）进行的关于租赁和直接购买模式比较的详细研究，包括长期成本效益分析。该研究结果应公开透明。

ii. 以上3造应确保采购的每个阶段，尤其是采用直接谈判的第一阶段，在做出任何财务承诺之前，都有强有力的论证和完整的尽职调查。

iii. 政府持有的公司应根据内阁的决定，持有CRRC Rolling Stock Center (Malaysia) Sdn. Bhd. 51%的股份，确保对公司的控制，并实现技术转移和至少40%的本地劳动力参与。

iv.三造应最终确定租赁付款使用的货币（令吉或人民币），并考虑货币稳定性和长期波动风险分析。

v. 三造应确保租赁协议明确规定供应商公司应承担的维护范围，包括备件和重大维修，以避免政府产生隐性成本。

vi. 交通部应确保租赁列车符合最高质量和安全标准，并与马来西亚现有的铁路基础设施兼容。

vii. 政府应鼓励本地公司通过公开招标参与现有列车的维护。

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