宝马汽车中国业务严峻 森那美盼2年后迎反弹

截至今年6月底的2025年财政年，森那美在中国、香港、澳门和台湾市场的经销与售后服务业务，亏损扩大至1亿4000万令吉；前期亏损1亿2300万令吉。

杰弗里8月底在业绩汇报会上披露，森那美将继续落实数项策略措施，包括成本优化及整合分行等，致力扭转中国汽车业务，有信心可在2026财政年止亏。

目前，该公司在中国的非宝马代理分行还有14家，未来3个月将再关闭4家，明年4月后，非宝马分行会从目前的14家减少至8家。

森那美也有在其他8个市场，包括印尼、泰国、澳洲、新加坡、大马等销售宝马汽车。

谈及中国的宝马业务，杰弗里表示，公司将会继续维持在当地的22家宝马代理。

肯纳格研究分析员早前在报告指出，中国致力遏制在诸如电动车、太阳能光伏板等领域的不健康竞争情况，相信将能逐步改善宝马在当地市场的表现。

另一方面，作为采矿设备制造商卡特彼勒（Caterpillar）全球分销商之一，杰弗里相信，森那美将能持续受惠于澳洲蓬勃的矿业。

“澳洲拥有一些最好且最高效的矿产。”

至于该公司2023年收购握有第二国产车（Perodua）及丰田（Toyota）两大车款的合顺控股（UWM Holdings），已成为第三大业务臂膀，并稳定贡献公司营收；第二国产车计划今年底推出首款电动车。

这将会是继背靠吉利汽车的宝腾（Proton），第二款本地制造的电动车；宝腾去年底推出该公司首款电动车。

不过，杰弗里认为，基于较传统汽油与油电混合车更高的生产成本，电动车初期在国内推出，料作为利基产品。