（吉隆坡21日讯） 大马半岛德士联盟主席卡马鲁丁表示，自补贴汽油控制系统开放申请以来，德士司机的注册率偏低，主因是缺乏了解，以及老年司机不会使用数字平台。
“注册系统其实很简单，因为系统里已经提供了基本信息，但老年司机在使用数字平台时遇到了困难。”
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他以自己为例，即虽然已完成注册，但因车辆在维修厂，暂不符合资格，待取车后还需再次更新资料。
“像这样的小麻烦，导致很多人在注册前都会先观望。”
他说，自9月15日开放注册以来，全国已有1790家公司、5449辆车注册，而符合条件的预计有10万辆。德士联盟约2万名会员中，仅2000人成功登记。
巡回活动提供注册指南
卡马鲁丁说，联盟将走访12至14个州举办巡回活动，并提供视频指南，帮助司机完成注册。
“如果注册制度更加普及，更多司机将受益，也能减轻日益增加的营运成本负担。”
与此同时，大马长途巴士业者组织秘书S沙迪指出，注册过程文件要求繁琐，“我们会帮助会员注册和管理文件，但非会员需要先注册才能获得帮助。”
Team Rompin慈善组织创办人莫哈末伊祖丁坦言，他才刚得知补贴汽油控制系统。
他说，该机构营运5辆灵车和一辆免费救护车，每月燃油成本高达6000至7000令吉，“这项补贴无疑让我们松了一口气。”
吕立才：执行机制仍需改善
马来西亚倾斗罗里协会总会长拿督吕立才认为，补贴汽油控制系统是一项良好举措，但执行机制仍需改善。
“政府需要确保援助真正惠及中小企业家，而不仅仅是大型企业。更重要的是，补贴的效益应该能够降低运输成本，进而降低商品价格。”
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