周秀洋.全民共享与合理分配

有些人说，其实这等于RON95变相起价，因为用完了300公升的额度后，就得用市价也就是2.60令吉来添油，但可有统计过，每个月用油量超过300公升的人有多少呢？别说电召车司机，他们也可以通过所属公司核实后申请额外配额；也别说那些名下拥有多辆汽车的司机，又或者是驾着豪华轿车的富人们，汽油的价格应该已经不在他们的考虑范围以内。

政府推出新政策，身为选民的我们当然也乐于看到不论朝野的政党领袖帮忙监督，若政策有纰漏也能及时修正，不至于让我们这些只有选票一张，但声音往往不够响亮的老百姓投诉无门。但，我想这并不代表就想看到一些似是而非，让人更混淆的的指控，政治立场有别这可以理解，但只一味的为了反对而反对，为了得到关注而发声，那我们不就永远只能原地踏步了吗？

就像早前在7月份落实的新电费架构，以我一家四口，2大2小的用电量，每个月大约400千瓦时上下，在调整后的电费较以往便宜了十几二十块，同样并非什么大数目。分时电价下，用电高峰时段和非高峰时段虽然有不同的收费，但整体而言需要缴付的电费还是少了。秉持着用电越少缴费越少，再加上一个选择用电时段，两个孩子也能好好配合，理解节省用电的必要，至少，在我的小康之家，电费没有因为换了新的收费架构暴涨，全家人一起配合节省用电，何乐而不为？每户家庭肯定有不同的需求和不同的用电习惯，但用得多付得多，这样的方式还是比较公平的，总不能三房一厅4台冷气机外加电冰箱、热水机等等全天候“火力全开“，却还以为电费能维持在百多两百令吉吧？这就成了不切实际！

每当新政策出台，民众难免担忧生活是否会更复杂、负担是否会加重。面对势在必行的政策，除了空洞的批评，政治人物更应帮助民众理解政策内容，而非以讹传讹。补贴机制改革讨论已久，如何落实、能走多远、会引发怎样的反响，都是执政者必须慎重考量、且需要政治勇气推动的挑战。毕竟，没有执政者愿意看到因为改革而失去政权。