（布城26日讯）交通部透露，吉隆坡国际机场第二国际航厦（KLIA2）于8月28日发生的停电事故，肇因源自供电电缆出现“循环电流”现象，导致电缆端点局部过热并最终引发闪络。
交通部今日发表文告说，内阁是于9月24日接纳大马机场控股公司（MAHB）提交的技术调查报告，而政府的主要关注点是确保相关事故能迅速获得妥善处理，并采取有效的预防措施，以避免类似事件重演。
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文告指出，MAHB的技术调查发现，停电的主因是位于33kV输电站与航厦11kV变电站之间的电缆路段产生循环电流，导致电缆端点过热，最终引发闪络事故。
此外，土壤电阻率偏高也间接造成影响，使电流无法有效释放至大地，加剧了保护电缆的热压情况。
已修复所有电缆端点
文告指出，MAHB技术团队已采取多项即时行动，即：
1.修复所有电缆端点；
2.在电缆交叉接地处安装电压限制护套，以降低循环电流的影响；
3.重新评估及调整接地系统设计；
4.改善预防性维护计划，将部分放电测试及热影像检测纳入检修流程。
MAHB同时也制定长期方案，以提升系统安全与可靠性，即：
1.研究安装自动转换开关（ATS），加快备用电力供应；
2.优化发电机使用范围，以覆盖更多关键服务；
3.将Gateway@klia2发电机负载测试的预防性维护周期，从每3个月缩短至每2个月一次，以提高检测与预防能力；
4.针对电缆沿线开展土壤电阻率研究，包括季节性分析与接地系统效能检测，以更有效控制循环电流风险并提升接地效率。
停电未影响关键运作
MAHB已确认，事件未对机场任何关键运作构成影响。
交通部强调，将持续监督MAHB落实各项后续行动，确保KLIA系统的安全性、效率及可靠性维持在最佳水平。
“交通部将一如既往，致力于确保我国航空服务安全、可靠及高效，以维持乘客信心，并巩固马来西亚作为区域航空枢纽的地位。”
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