（贵州28日综合电）世界第一高桥──横跨贵州省贞丰县与关岭县的六安高速花江峡谷大桥星期日正式建成通车。这座“横竖”都是世界第一的超级大桥，主桥跨径1420公尺，居山区桥梁世界第一；桥面至水面高差625公尺，同样登顶世界第一，将成为连通贵州六枝至安龙高速公路的关键枢纽。
综合新华社报道，花江峡谷大桥全长2890公尺，跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷。大桥通车后，原来需要绕行2小时的花江峡谷两岸贞丰县至关岭县，如今仅需2分钟即可直达，真正实现了“天堑变通途”。
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贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤说，花江峡谷大桥的建成，攻克了多个世界级难题，标志着中国在复杂艰险的喀斯特峡谷地带桥梁建造技术稳居世界领先水平。
她说，花江峡谷大桥通车后，两岸通行时间将从2小时缩短至2分钟，极大改善了区域交通条件，为地区经济社会发展注入新的动力。
从2022年开工到正式通车，这座“超级工程”的建造只花了3年多，“中国速度”超出想象。
官方媒体星期日直播的无人机画面显示，车辆穿过这座巨大的桥梁，大桥穿越云雾山岭，景色壮丽秀美。项目工程师和当地官员也聚集出席大桥开通仪式，一些人在访问中表达了骄傲和兴奋之情。
在建设过程中，面对深谷险峻的自然挑战，建设者创新运用多项科技手段。其中最引人注目的是植入主缆的“智慧索”——三根内置光纤光栅的传感器，可实时监测主缆的应力、温度与湿度等数据。
主缆是悬索桥的“生命线”，一旦安装便不可更换。传统监测需通过变形反算受力，而“智慧索”实现了24小时动态监控。当湿度超过64％会自动打开除湿机，有效预防封闭空间内冷凝水导致的锈蚀风险，为大桥百年寿命保驾护航。
“对抗峡谷强风，是施工中最大的难点。”大桥投资建设单位——贵州交通投资集团有限公司董事长袁泉介绍，峡谷两岸最窄处仅300公尺，最宽处达3公里，地形复杂、地势险峻。同时，气候多变、气象复杂，瞬时风力最高可达强台风级别14级，别说施工，人站在地面上都可能被风刮走。
用智慧听懂风。为掌握风的规律，建设团队反复进行物理风洞试验；为“捕捉”捉摸不定的风，建设团队引入多普勒激光雷达测风系统，24小时自动采集风场数据，为大桥建设提供了精准的气象参考。
在突破中创新。花江峡谷大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”，获得授权专利21项，多项技术成果纳入国家桥梁建设标准。
“桥见贵州”。作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州群山之间，一座座大桥横跨山川峡谷，串联起交通网络，让“山地王国”变成“高速平原”。
新华社，截至目前，贵州已建和在建桥梁超过3.2万座，在世界最高桥排行榜中，贵州包揽前三甲席位；在世界高桥百强榜单中，贵州占据近半席位；被誉为桥梁界诺贝尔奖的古斯塔夫·林德撒尔奖，贵州拿过四次。
同样在贵州，桥面距离江面垂直高度565公尺北盘江大桥退居世界第二高大桥。
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