黄晓虹.RON95的考验在前方

下个月起历史性的汽油自由浮动将是第一个挑战，届时有什么行业会受影响？受影响程度有多大？会不会带来骨牌效应？政府有什么对策？大家只能走一步算一步。

经过数个月的宣布、猜测，针对性汽油补贴机制终于落实，除了少数人在首两天面对状况，一切还算顺利。

没有满城风雨，只有小波小浪，一般的怨言是遇到系统当机，要用2令吉60仙1公升的价格添油；有人因为身份证或驾照有问题系统显示不具资格，也有人忘了大马卡添不到油，比较离谱的是有人以为政府给300公升免费汽油，柜台要他付款时感到讶异。

消费人开心打了便宜油，部长们对于顺利落实也感到满意，不过，如果说汽油针对性津贴措施已经过关，恐怕言之过早，因为还有疑虑尚未解答，连锁反应会有多深远，可能需要一些日子发酵。

目前民间对这项措施的反应依然是两极化，有人从账单上看见获补贴的数字感觉良好；也有人觉得原本就该享有的利惠，如今却如此不便，得不到津贴或用油超过300公升的人心存不满。

政府宣布推出针对性汽油津贴机制到真正落实的时间并不长，采用的机制一直在变，媒体一有机会就追问，但是每次得到的答案总有差异，直到落实的5天之前，大家才真正知道用什么机制添油，令人意外的是原本的“针对性补贴”变成全民享有，临时加上须具备有效驾照的规定，让很多人乱了阵脚。

其实这个条件是合理的，没有有效驾照，即非驾车人士，又何须享有补贴？用身份证来证明是大马公民也很合情。

任何新机制都需要经过磨合期，这个理道大家都懂，只要是为国为民的政策，人民嘴上唠叨心里也会慢慢接受，只是很多人不解的是，为何不是在落实之前深入的拟定策划、广泛的集思广议、充份的试验摸拟才推行？如果一早决定了机制，规划落实的时间表，让人民一步步跟着程序走，就不会对新制度“消化不良”。

首先，政府应该和业者讨论最理想的操作程序和机制，让员工有时间接受训练；在决定使用大马卡作为界定受惠者的机制后，就要确定人民的大马卡晶片仍可操作，因为大多数人都不知道大马卡还有其他功能，更不会注意大马卡晶片还能不能用，当政府决定以大马卡为本，有效驾照为辅，就应该一早提供方便让人民查询大马卡和驾照是否有效，提供充裕时间免费更新大马卡和驾照，而不是让人民心慌意乱的涌去国民登记局和陆路交通局。

如果付款机制有好几种，包括可以使用一触即通或汽油公司优惠卡，就要让人民提前申请和认证。接下来可以选定一些地区实验性推行，提升网络覆盖率和稳定性更不必用说了。

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还有一些零零碎碎的问题都要事先做好准备，例如一旦系统档机或有突发情况，会有什么应急或后备计划？是否有机制退回多付的油钱？这些问题对官员看似小事，但对小市民影响大。

匆促推行机构就会有不足之处，有网民在社交媒体展示如何使用至亲的大马卡“顺利”添油，显然就是漏洞。

如今做都做了，没有退路只有前进，就看政府在前面的考验中如何闯关，包括各种各样的“奇难杂症”如何找到方案。

目前人人都可以添到RM1.99的RON95，有种皆大欢喜的氛围，但是大数人享有1.99津贴汽油的欢乐时光可以维持多久？

前经济部长拉菲兹直言，目前国际原油价格走低，所以津贴汽油可以降到1令吉99仙，一旦油价暴涨，政府就要付出天价的补贴，和当初为减少津贴而推行针对性补贴汽油的目标背道而驰。

第二财长阿米尔韩查上周也坦言，他无法保证RON95油价永远维持每公升1.99令吉，只能说近期不会调整价格，目前可以确定的是，RON95非补贴的零售价确定在11月开始自由浮动，不具资格享有补贴汽油的消费人要进入高油价时代了，之后补贴汽油也调整价格的话，要如何维持人民目前的良好感觉？

首相政治秘书莫哈末卡米尔上周在一场合上透露，政府会评估RON95汽油补贴计划的成效和调整补贴对象，包括可能将T15高收入群体排除在外。不管这是不是个人看法，一般这是迟早的事，首相之前就认为Mahakaya不该享有各种补贴，让T15当中自觉“不mahal也不kaya”的人士感到气愤，如果政府决定这个群体不能添购津贴汽油，介定T15的方式和准绳恐怕就是争议性课题。

目前听到的怨气，还包括跑业务的打工族申诉300公升不够用，也不愿意把个人享有的津贴汽油固打用在公司业务，如果公司在这方面的开销增加的话，最后是不是算在消费人头上？

还有各种琐碎的问题，例如原住民没有驾照，但需要津贴汽油作为捕鱼船的燃料，也有一些行业埋怨申请不到补贴汽油。

政府开始时让几乎全民享有津贴汽油，抵销了一些负面情绪，但是一旦政策做出调整，就要面对现实情况。

下个月起历史性的汽油自由浮动将是第一个挑战，届时有什么行业会受影响？受影响程度有多大？会不会带来骨牌效应？政府有什么对策？大家只能走一步算一步。