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车龙

2星期前
(马六甲27日讯)玛琳再也花园查希18路及慕尼7路试验性改道至今近1个月,给周边路段的交通带来显著的影响,大路出现车龙、内路车流量翻倍、车子冒险U转、久候交通灯……公路使用者褒贬不一! 最明显是敦蒂惹路经常出现车龙,也有许多车子抄阿峇迪1路车捷径,作为右转出大路回到查希18路的路段,导致该路车流量大增,加上车子到阿峇迪8路口分界堤U转,更给三岔路口带来堵塞及混乱问题。 配合居协乡委会收集意见 有鉴于此,马华汉都亚再也市议员罗舜生发起问卷调查,配合居协及乡委会一起向大众收集意见,民众可填写谷歌表格表达赞成或反对,若反对则可提呈看法,链接为https://forms.gle/NdFvcqV9NJnLzhtE9。 同时,居民也可通过市议员、玛琳再也居民协会或乡委会提出反馈。 有关两项改道措施自11月30日开始落实,即(一)从敦蒂惹路来的车子禁止右转入查希18路,须到前方交通圈U转,但仍然允许查希18路车子右转出去敦蒂惹路;(二)从慕尼7路出来的车子,不得右转出去玛琳再也大路,而大路来的车子依然可右转进入慕尼7路。 罗舜生:民调结果供工程局检讨 罗舜生今日召开新闻发布会表示,自封锁两个右转路口后,收到很多民众的反馈意见,针对安全性及酿成的塞车后果上有弹有赞,惟有关措施目前仍在测试阶段。 他指出,与负责改道的中央县公共工程局联系后,得知未有进行研究及数据收集工作,遂协助发起问卷调查,并在1月5日呈交给当局进行检讨,以便决定要修改、取消或延长有关措施。 他补充,有关问卷结果将呈交给格西当州选区发展与协调中心、汉都亚再也市议会。 “希望大家参与线上问卷,也可主动联系居协或乡委会表达意见。如果大部分人同意改道,我们就保留落实,否则就会要求公共工程局另觅对策,包括考虑我所提呈的建议。” 建议绿雅花园路口设小型交通圈 罗舜生说,本身建议允许从敦蒂惹路右转进入查希18路,但查希18路只能左转出去,同时建议在绿雅花园(Cheng Ria)路口设立一个小型交通圈,供车子U转回去玛琳。 “至于慕尼7路,我建议通过缩小转弯车道来增强安全性,让车子在各自车道上进出慕尼7路和玛琳大路,同时大路须划上减速线。” 他欢迎民众到其脸书(fb/lssjeff)了解详情,除了参与问卷调查,也可参考他公布的改道建议,并留言提出意见。 苏德招:禁右转入查希18路口引不便 居协主席苏德招说,改道至今弹过于赞,多数使用者不喜欢,尤其禁止右转入查希18路口的措施,带来很大不便,至今仍有车子违规右转,包括6吨罗里甚至到此非法U转。 “之前敦蒂惹路不塞车,现在车子排队到阿峇迪8路口分界堤U转,当局也放置了禁止U转告示牌。有时,车龙一直排到了阿峇迪1路口前,当地车流量也大增。” 在慕尼7路那边厢,他说,车子只能绕道至慕尼2路口U转出大路,或者左转驶出玛琳大路到古德士油站前U转,造成后者车流量增加,必须等上两轮交通灯,居民遂提出反对。 盼查希18路口及慕尼7路口增交通灯 他说,综合了迄今收到的投诉和意见,改道造成了塞车、不便及违规问题,因此,他建议当局还原之前的交通路向,但可在查希18路口及慕尼7路口增设交通灯,相信有助减轻交通拥挤和危险问题。 同时,他建议开放利国纸厂道路的右转通道,疏散当地车子到珍岭(Cheng Height)方向,不需要来玛琳分界堤U转。 “当局关闭一个路口时,须考察给周边环境带来的影响,往往不只是一个路口的问题而已。” 苏德招说,近日将呈交上述建议书给相关单位,包括州议员、市议会、公共工程局及乡委会。 李振兴:不一定要关闭路口 乡委会理事李振兴说,慕尼7路关闭右转路口后,车子从慕尼2路口出去玛琳再也大路U转,但后者空间有限,最多仅允许5辆车,其他车子必须在路口排队等待。 他说,路口堵塞的情况影响卸货罗里的方便,加上车主急着转出大路,往往会做出违规行为。 他相信,当局可以进一步改善慕尼7路口的交通,不一定要关闭路口不可。 出席者包括居民协会副秘书陈志源及马青甲州执委李宗阳。 为了节省路程,车子从慕尼7路违规右转出大路。(范纯玮摄)  
2月前
2月前
(马六甲16日讯)怡力曾昆清路周六配合怡力“无车区”政策首日落实逆向改道,受影响路段出现意料之内的不顺畅,现场有大量交警和市政厅人员驻守,不断引导公路使用者取道正确的路段。 《古城》社区报现场观察,受改道影响较大的主要是从马六甲拉也或炮台街露天停车场(圣芳济中学一带)来的车子,司机来到路口才发现不能转入曾昆清路,必须取道怡力路前往目的地。 由于两方来的车子汇聚在前贵都酒店处的交通瓶颈,必须与从曾昆清路出来的车子一起挤入一条车道前往怡力路,加上前方设有交通灯,难免出现交通拥挤及排队车龙。 公路使用者对改道“一脸懵” 当局在主要路口新增了文字告示牌和橙色交通指示牌,但由于是首次改道,公路使用者对改道表现“一脸懵”,这一方不知道可逆行进入曾昆清路,另一方更不知不能如常使用曾昆清路后,下一个替代路段在哪。 在万达卡巴这厢,民众一开始不知道可逆行驶入曾昆清路,造成该路车流量极少,后来在交警或执法人员的手势和口头指引下,才逐渐有车子及摩托车使用曾昆清路前往目的地。 这是马六甲历史城市政厅配合河边街红屋的无车区时段,首次在曾昆清路尝试逆驶政策,从新路小印度驶来的车子左转进入万达卡巴后,除了左转入三宝井横街外,如今可在三角坡前右转进入曾昆清路,再进入怡力路后前往乌绒巴西、马六甲拉也及皇冠广场一带。 仅周六无车区时段实行 市民须注意的是,上述改道仅在每周六傍晚6时至凌晨12时实行,有关路段在其他时间维持原有的交通行驶方向。  
3月前
(古来2日讯)经历了5任首相,迄今仍无法如期竣工的联邦大道古来24哩死亡弯拉直工程区,最近再现车龙而令驾驶者叫苦连天,连深受其害的武吉峇都州议员张善深也发出最后通令,限令有关方面如期竣工,否则将在州议会上谴责当局。 星洲日报《大柔佛》社区报今早接获读者的投诉,指工程区从加拉巴沙威南下古来的路段,以龟速的方式向前,令他们苦不堪言。 张善深受询时告诉社区报,近期工程在展开时,关闭了其中一条通道,导致该路段交通堵塞,特别是交通繁忙时段。 他坦言,接获不少驾驶者的投诉,每当工程竣工限期接近时,有关方面便以有事故为由,申请延长竣工期,导致工程一直无法完成,这一次也以技术问题,再次展延至本月19日竣工。 他说:“我本身也经常受困在车龙。我对工程产生的不便,向受影响的公路使用者道歉,也希望工程能尽快完成。“ 他指出,已在昨日联络公共工程局,给予他们最后的通令,要他们在这次的竣工日,即本月19日完成工程。 他说:“到时我们会到工程区视察,若工程无法完工,我将在本月23日所召开的州议会上谴责他们。” 上述死亡弯拉直工程,从2017年国阵执政时期已展开,即从拿督斯里纳吉任相开始,至敦马哈迪、丹斯里慕尤丁、拿督斯里伊斯迈及如今的拿督斯里安华,且经历开工、停工、展延竣工等诸多磨难。 在民众期盼下,工程终于今年3月中旬重新启动,竣工期为今年8月29日,唯迄今仍未竣工。  
4月前
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1年前
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