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传统脚车
【特稿】限制电动脚车上路厂商饱受亏损 望政府重新考虑政策
(新山5日讯)只有符合“MS 2514马来西亚标准”的电动脚车才允许上路的政策颁布后,电动脚车厂商生意立刻有受影响。 不过,也有小型传统脚车店业者受访时表示受影响不大,因大多数消费者选择网上购买,传统脚车店的电动脚车销量本来就不高。 电动脚车业者指MS 2514准证申请程序冗长,并表示电动脚车是方便人民的代步工具,希望政府重新考虑有关政策,如放宽限制,允许电动脚车在甘榜路或住宅区内小路行使等。 交通部长拿督斯里魏家祥日前召开新闻发布会指出,禁止使用特定的微型交通工具(Mikromobiliti)上公路,其中包括轻便摩托车(Moped)、特定的微型机动车,如电动滑板车、引擎滑板车、人力滑板车及行动辅助工具(PMA)。脚车方面,则没有被禁止上路,此外,仅符合MS 2514马来西亚标准的电动脚车,获准公路上行驶。 MS 2514马来西亚标准,是马来西亚标准规定用于公路使用的电动脚车的一般规格,即时速低于25公里的电动脚车。此外,此类电动脚车不能装置油门,且需有永久固定在车身的脚车踏板。 本地电动脚车厂业者欧先生受访时向星洲日报《大柔佛》社区报记者指出,目前电动脚车业界内已知符合MS 2514马来西亚标准的电动脚车厂商非常少,他本身已送检约1年了,所需费用高达1万8000令吉,缴交申请费用后,也未必会得到批准。 他指出,这个消息对于电动脚车厂商来说犹如晴天霹雳,许多代理商、经销商也随即要求退货,短时间内,该公司损失高达九成。 “身为品牌厂商,若消费者愿意购买,我们也许告知消费者实情,若代理要求退货,我们也只能退货。” 另一方面,他认为,政治人物因面对蚊型脚车8死案所导致的压力,没有理性探讨问题根源就主观的“一竿子打翻一船人”实属不合理,电动脚车厂商及零售业者受无须之祸,无法负担车子或摩托车的大学生及家庭主妇也无辜受牵连。 他认为,要打造适合电动脚车行驶的安全环境无需斥巨资设置脚车道,只需将道路以高速公路、花园路及乡村路分为1号、2号或3号,并允许电动脚车在花园路和乡村路上行驶。 “新科技能带来便利,应鼓励人民使用,再实施更妥善的方式以保障人民、塑造更安全的环境,打造更进步的城市,并非粗暴简单的拒绝新科技。” 此外,欧先生指出,世界各地包括欧洲、中国等地区都广泛使用电动脚车,除了方便、环保以外,还能节省空间、缓解交通堵塞等。 另一方面,连锁脚车店业者陈文彪受访时指出,禁止不符合规定的电动脚车对传统脚车店来说,虽然有影响,但影响不大,因为对于传统脚车店来说,电动脚车销量本来就不多。 他指出,允许微型交通工具行驶的路段非常有限,多数分布在新山东北区,以及高级私人住宅区内,新山市区则较少有适合微型交通工具行驶的路段。 他说:“1个停车位只能停放1辆轿车,却可以停放高达7至8辆的脚车或电动脚车。” 陈文彪认为,我国应该打造更安全的道路,以方便脚车骑士或电动脚车骑士上路。 他认为,巴士很少进入小区内,不妨在巴士站设立脚车停放处,大家能骑脚车或电动脚车到巴士后再乘搭巴士到较远的地区。 另一家位于马西的传统脚车店业者也指出,本身所售卖的电动脚车数量不多,消费者欲购时买才向厂商订货。 他认为,目前消费者多数选择从网上购买,因为价格更低廉,但缺点是寄来的货物会有损坏的情况。 他说:“消费者有时购买了不会安装,才会拿到店里来,要求我协助安装。” 他认为,交通部长上述宣布,对小型传统脚车店来说,影响不大,因为脚车店还是以售卖传统脚车为主。
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