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KTMB

3天前
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抢不到票纯粹是个人运气不好,但公共系统总在关键时刻出事,则是政府与官联公司的不作为。而只要民众对这种无奈习以为常,我们的国家就不会好起来。 几天前,马来亚铁道公司(KTMB)宣布,将于11月17日上午10时开售明年首4月双轨电动火车(ETS)和城际列车(KTM Intercity)的车票。消息一出,相信身处异乡的游子无不为之一振——终于可以买到回家过年的车票了! 怎料,开票日却状况连连。不少网民在社交媒体痛斥KTMB系统宕机,被扣款却不出票(DuitNow二维码、信用卡,或是Tng电子钱包付款),拨电至客服也得不到任何回应。我也是苦主之一。 当天,登录KTMB系统时,我就明显感受到运行速度下降。为了避免购票过程出现问题,我本想等待系统稳定后再下单,但发现开票仅15分钟已有大半车票售出。生怕春节回乡无法避开车龙,于是我便如往常般选好时间段与座位,并通过DuitNow二维码付款。等待一段时间后,银行通知已完成扣款,但系统却未显示车票,刷新整天亦如此。 遇到这种状况,我第一时间便致电客服,但始终未能接通。尝试了数遍后,我只能电邮致函KTMB,同样未能得到回复。《星洲日报》接获读者投诉后报道了此事,可即便媒体已介入,截稿前(18日,凌晨12时)仍未见KTMB在其官网和脸书对此事发表任何声明。 除了扣款未出票之外,也有网友反映车票价格突然下跌、车次突然消失等状况。由于我个人并未遇上,而KTMB至今尚未有任何说明,因此相关说法仍需存疑。 此次系统宕机揭露了我国官联公司长期积累的五大顽疾:系统投资不足、客服形同虚设、危机管理缺失、垄断导致服务品质低下,以及缺乏问责文化。 首先,KTMB已事先预告开票日期,这段时间涵盖农历新年、开斋节及公共假期,大批人流涌入系统抢票,是可以预见的,但KTMB显然没有做好负载管理。回顾往日新闻,其系统已并非首次宕机,且数月前SARA系统也因国庆红包面临相同状况,KTMB难道没有做好任何思想准备? 其次,此次开票完全可以视为一场全国性活动。为了避免意外发生,备足客服与公关人力应该是常识。可事实又是怎样的呢?电话打不通、电邮没人回,一天下来连份安抚民心的公告都看不见。更糟的是,事发后KTMB在未作出任何解释的情况下,仍然在 [vip_content_start] 其官方脸书宣传各项优惠,经网民洗版留言区后,更是索性关闭留言区,危机处理能力着实堪忧。 此外, KTMB在马来西亚的城际铁路运输中几乎处于垄断地位。在没有其他竞争者的情况下,服务品质优劣对企业营收的影响相当有限,毕竟乘客没有替代选择。若KTMB抱着“反正你还是得坐我的火车”这类心态,公众必然难以享受优良服务。 最后,缺乏问责文化进一步放大问题。若此事发生在台湾、日本,或美国,民众很快便能在新闻上看到相关人士引咎辞职。可马来西亚是否具备问责文化?警方收贿,调职;教师性骚扰,调职;官场更有“部长辞职不是大马文化”的说法。与政府关系如此紧密的官联公司,又怎会例外? 于是,发生类似情况时,民众除了上网抱怨,实际上也改变不了什么。 此次开票乌龙,不止是系统出问题那么简单,而是我国官联公司的照妖镜。更重要的是,这些问题绝非KTMB独有,在部分关键领域里,一些官联公司,乃至私人企业,同样握有近乎垄断的地位。 人非圣贤,系统会故障也很正常。民众并非要求系统永不宕机,但若在“大日子”前做好充分的压力测试,或是遇到问题时能够及时明确、透明地沟通,原本可控的技术故障也不至于演变成全国性民怨。 尤其,在人类工业迈向全面数字化的今天,一场开票就赤裸裸展现国家级乌龙,丢脸岂止KTMB?国家的颜面又该摆在哪儿?比起开发多几个新APP,不如好好巩固现有系统的基础。 抢不到票纯粹是个人运气不好,但公共系统总在关键时刻出事,则是政府与官联公司的不作为。而只要民众对这种无奈习以为常,我们的国家就不会好起来。 后记:经过一天,本人已在18日下午2时获得KTMB初步回复,回邮内容为索取购票资讯。此外,亦有网友在社媒表示已获得退款,显示KTMB已开展补救措施,这方面的效率值得赞许。 相关新闻: KTMB系统再度大当机 网轰被扣款却没票 明年首4月班次 ETS 城际列车票 17日开售
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(吉隆坡13日讯)大马铁道公司(KTMB)今日推介超级应用程式“KITS Style app”,是一款综合性的数字生活应用程式,让KTMB站在东盟“出行即服务”的创新前沿。 交通部长陆兆福表示,通过 KITS Style,用户可以轻松享受多项服务,包括购买双轨电动火车(ETS)、电动火车(KTM Komuter)、地不佬短程火车(Shuttle Tebrau)车票,预订机票、酒店,水电费、更新车险、汇款、电子商务购物,以及通过“KITS AI” 规划行程。 更智能公交新体验 “这些都展现了 KTMB 持续为提升大马人出行体验所付出的努力,提供更全面、更智能、更多连接性和无现金的公共交通新体验。 陆兆福今晚出席推介礼兼KTMB140周年庆致辞时表示,这也是KTMB提升与转型计划,让这个app不再只是单纯的购票平台,已将国人的日常出行与生活方式,融合于一个现代、互动且全方位的数字生态系统。 “这个app预料将惠及460万现有用户,并吸引新客户,通过 Open Loop 电子钱包及多元服务简化 KTMB 购票体验。” KTMB与MPay战略合作 打造KITS Style数字平台 陆兆福说,KTMB与盟汇款集团(MPay)之间的战略合作,成功将 KITS Style 打造为一个充满活力的数字平台,同时此程式以智能合作伙伴模式开发,KTMB 无需承担任何开发成本,政府也无需拨款。 “这是政府机构通过与私人领域战略合作,创新推动复杂数字项目,无需动用公帑,却造福人民的最佳示范。” 这也是 KTMB 多元化收入的策略,透过非票务收入,减少对售票收益的依赖,确保公司长期财务可持续性,间接帮助稳定公共交通票价,惠及大众。 将与Capital 合推Fly Rail套票 KTMB今日也与Capital A签署的合作备忘录,将共同推出飞行铁路(Fly Rail)套票,整合铁路与航空服务于一个数字生态系统。 陆兆福表示,首阶段将从KTMB服务与柔佛新山的士乃机场的“首末里程”开始,未来将扩展至国内及跨境线路。 “此合作也让KTMB的Rail Rewards会员奖励与亚航的AirAsia MOVE 平台实现对接,为人民提供更多跨平台奖励与优惠。” 推KITS Style Mastercard预付卡 另外,KTMB 与Mastercard及MPay 合作,推出大马和东盟首张由铁路营运商发行的预付卡“KITS Style Mastercard”。 虚拟卡已可在 KITS Style程式中使用,实体卡则预计在9月推出。此卡不仅能便捷支付国内公共交通,也方便用于东盟各国,安全且高效。 KTMB集团CEO: 建设更高效票务系统 KTMB集团首席执行员拿督莫哈末拉尼表示,自冠病疫情爆发后,该公司重组服务策略,聚焦于建设更高效,更以客户为中心的系统,包括在2019年推出综合票务系统“KITS”。 他指出,KITS Open Loop Wallet 数字钱包,不仅可用于购买KTM车票,还能在指定商店消费;而AI行程规划工具,可更高效地规划出行;该程式内还有商家优惠与促销活动,以及更多功能。 出席者包括交通部副部长拿督哈斯比哈比波拉、秘书长拿督加纳山蒂兰、盟汇集团董事经理兼总执行长拿督周志成、亚航集团副首席执行员拿督邬志顺、Mastercard亚太区核心支付执行副主席桑迪马尔霍拉和大马及文莱经理毕娜等。
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