丰田汽车新闻资料

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丰田发布“Kids Mobi”儿童移动概念车

丰田汽车（Toyota）在2025年日本移动展（Japan Mobility Show 2025）上发布了一款极具想象力的儿童移动概念车“Kids Mobi”。这款单人座电动胶囊车外型圆润可爱，具备自动驾驶与AI互动功能，展现丰田对“下一代移动方式”的全新构想。 “Kids Mobi”是丰田针对孩童推出的试验性电动概念车，适用于身高约130厘米以下的儿童。车辆整体造型宛如卡通角色，车身呈泡泡状，轮圈封闭，灯组设计酷似“眼睛”，顶部则装有犹如“耳朵”的感应器，富有拟人化特色。车内只设一个座位，虽空间有限，却配备完善。丰田强调，这款概念车并非单纯用作接送用途，而是希望让儿童在“参与移动”的过程中，理解驾驶与交通的基本概念。 AI陪伴与自动驾驶并存车辆最大亮点是内建AI助手“UX Friend”，可与小乘客互动、陪伴对话、提供信息等。虽然具备自动驾驶功能，但丰田特别指出，设计理念并非强调“无人驾驶”，而是以科技引导儿童学习移动中的责任感与自主性。该车目前尚无公开电池规格、续航表现与量产计划，仅作为“Mobility for All”理念下的研究平台，用于测试“儿童专属出行”的可行性与社会接受度。丰田探索“TO YOU”移动愿景作为丰田“Mobility for All”战略的延伸，Kids Mobi 属于“TO YOU”项目中的一环，强调每个人都应拥有适合自己的移动方式。透过这款概念车，丰田希望激发社会对儿童出行安全、教育与陪伴的重新思考。未来若法规、成本与需求条件成熟，Kids Mobi 有望进一步拓展至城市儿童接送、封闭园区移动等实际应用场景。（东京采访报道：蔡金璇 Sean Chua）

1月前

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丰田展示四款未来移动概念工具全面诠释 Mobility for All 愿景

在2025年日本移动展（Japan Mobility Show 2025）上，丰田汽车（Toyota）不仅展示最新车型，还同步发布四款前瞻性移动概念工具，分别是“boost me”、“walk me”、“challenge me”与“Cyber Love”。四者各有不同定位，涵盖运动辅助、无障碍出行、越野挑战与沉浸式情感体验，全面展现丰田从汽车制造商向“全人群移动解决方案”提供者的战略转型。 boost me：运动场上的平等移动装置 “boost me”是一款为不同身体能力人士打造的运动参与型移动工具，主打“免手控”操作。使用者通过身体倾斜、转动或伸展等核心动作即可控制方向与速度，让行动不便者也能在网球场等场域与健全人士平等竞技。丰田指出，这款装置体现了品牌推动“包容性运动参与”的理念。 walk me：四足机械腿实现无障碍出行打破传统轮椅结构的“walk me”配备四条可折叠机械腿，能爬楼梯、跨越不平地形，适用于室内外各类环境。该装置设有“地面模式”，可让使用者降低至与他人平视的高度，增强社交互动体验。丰田以“Go Anywhere, Cool for Everyone”为设计口号，强调行动自由不应受限于身体条件。 challenge me：越野地形的智能伙伴专为户外冒险打造的“challenge me”具备出色的全地形性能，可在荒野、台阶、崎岖地面等复杂环境中移动，宛如使用者的“第二双腿”。这款概念工具不仅强化物理辅助功能，更传达“挑战限制”的精神，体现丰田为极端地形使用场景所做的技术探索。 Cyber Love：情感与科技融合的移动体验 “Cyber Love”不再只是移动工具，更是可与使用者建立“情感连结”的虚拟伙伴。它整合人工智能、扩增实境（AR）与感知系统，车厢空间转化为沉浸式体验平台。透过可学习使用者情绪与习惯的界面，Cyber Love 展示丰田对“车与人关系”的全新定义。移动，不止于交通这四款概念工具虽然尚未进入量产阶段，但背后所传达的“Mobility for All”与“TO YOU”愿景明确：未来的出行方式必须包容不同身体条件、不同年龄与多样化的生活场景。从交通工具进化为“体验媒介”，丰田以一系列创新构想重新定义“什么是移动”。（东京采访报道：蔡金璇 Sean Chua）

1月前

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敌人是碳不是电动车丰田重申多元路径电动化战略

丰田在 2025 年 Japan Mobility Show 上发布全新概念车型 KAGO-BO，以“车形机器人（Car-shaped Robot）”为设计理念，展示集团在未来移动服务（Mobility as a Service, MaaS）领域的全新构想。 KAGO-BO 的概念围绕“Safe, Secure Mobility Made Easy and Enjoyable（让安全、舒适的移动更简单、更愉快）”展开。丰田希望透过这一概念，重新定义“车”在城市生活中的角色，从单纯的交通工具转化为一个可共享、可互动的移动空间。丰田指出，KAGO-BO 的核心精神是“以人为中心”。车辆外观呈方正轮廓，内舱采用开放空间布局，配备平坦地板与可旋转座椅，让乘客能轻松上下车，也能在车内进行多种活动。设计团队将其称为“New Taxi”，意指它不仅是一辆车，更是未来城市共享出行的基础单位。KAGO-BO 可作为无障碍出租车、社区接驳车或短途共享交通平台，为不同乘客提供包容且舒适的乘车体验。车内以柔和灯光与可变色屏幕营造温馨氛围，配合语音与手势互动系统，使人与车之间的交流更加自然。丰田形容这是一辆“会思考、会回应、懂人情绪”的交通伙伴。 KAGO-BO 的“车形机器人”理念象征丰田对未来移动生态的延伸。车辆搭载多组传感器与自动驾驶辅助系统，可在设定区域内自主行驶或由乘客远程召唤。丰田认为，这种新形态的移动平台将成为未来城市公共交通网络的重要补充。集团表示，KAGO-BO 的开发不仅着眼于技术创新，更关注“社会融合”。例如在高龄化社区、无障碍出行或商业接驳服务中，KAGO-BO 能提供随叫随到的移动支援，让“Mobility for All（移动自由）”真正实现。丰田指出，随着共享出行、无人运输与智慧城市概念的普及，KAGO-BO 将成为集团在 MaaS 战略中的关键节点。未来，这类车可整合在智慧交通系统中，与丰田的其他概念平台（如 KAYOIBAKO、coms-x）相互衔接，形成多层次的移动服务网络。对于东南亚与马来西亚市场而言，这一概念具有启发性。区域城市普遍交通密集、公共交通覆盖有限，若能导入可共享、可自动运行的移动平台，将有助缓解短途交通压力，并提升老年与残障乘客的出行便利。目前丰田尚未公布 KAGO-BO 的量产计划与动力系统，但外界普遍认为，它所展示的不仅是技术原型，更是一种象征——代表丰田从“制造汽车”走向“创造移动体验”的转型方向。丰田表示：“未来的车不只是一台机器，而是与人共处的伙伴。我们希望通过 KAGO-BO，让出行更贴心、更具人性化。”（东京现场报道：蔡金璇 Sean Chua）

1月前

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丰田与泰国合作推CJPT计划打造亚洲商用车脱碳模式

丰田宣布，通过”Commercial Japan Partnership Technologies（CJPT）”项目，正与泰国的合作伙伴携手推进亚洲区域的商用车脱碳化进程。这项合作旨在结合数据、能源与移动解决方案，为当地物流业打造更高效、更环保的运输体系。丰田指出，CJPT的特别之处在于不同车企之间“合作而非竞争”。多家原本在市场上互为对手的汽车制造商，在此计划下共同致力于商用车领域的减碳研发与应用，目标是以集体力量加速碳中和进程。三大支柱推进运输效率与能源创新丰田表示，CJPT计划聚焦三大方向：数据解决方案、移动解决方案和能源解决方案。在物流领域，丰田正开发系统以提高运输效率，让货物能以更少的能耗、更低的浪费完成配送。以泰国为例，当地长久以来以摩托车为主要配送工具。随着电子商务快速发展，丰田正与合作伙伴探索引入轻型商用车（Kei-car），以满足日益增长的上门配送需求。此举不仅提升载运量，也能强化安全性能。能源层面上，丰田也在研究多种能源路径，包括氢能在内的替代能源，以配合不同市场的能源结构与政策。丰田指出，部分数据解决方案的发展速度甚至已在亚洲地区领先日本，集团也将相关经验“反向输入”至日本市场。区域协作为核心理念丰田强调，CJPT不仅是技术层面的合作，更是一种区域协作的模式。集团已与泰国的CP集团和SCG签署合作备忘录，共同推动亚洲区域的碳中和项目，未来将根据市场需求持续扩大合作范围。丰田指出，商用车在交通运输中扮演关键角色，是整体碳排放的重要来源之一。要实现真正意义上的碳中和，必须让物流行业的脱碳化同步进行。CJPT的成立，正是为了让汽车产业与能源、科技等领域携手并进，共同打造可持续的运输生态。建立亚洲示范平台丰田表示，集团期望通过泰国项目的经验，逐步将CJPT模式推广至其他东南亚国家，形成可复制的区域示范体系，让亚洲市场在全球减碳行动中发挥更大影响力。 “亚洲是一个拥有多样化能源结构的市场，只有结合在地经验与跨国协作，才能找到真正适合本区域的低碳解决方案。”（东京现场报道：蔡金璇 Sean Chua）

1月前

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Century 品牌跃升 Toyota在 JMS25 宣布超豪华品牌定位

在东京举行的 Japan Mobility Show 2025中，丰田集团正式将旗下 “Century” 名号提升为独立豪华品牌，以期在全球豪华车市场与 Lexus 之外，开辟新的顶级细分格局。此次品牌升格意味着 Century 将在丰田集团的品牌阶梯中位居 Lexus 之上，目标直指欧洲顶级豪华品牌如 Rolls‑Royce 和 Bentley 等。丰田董事长丰田章男在发布会上表示：“Century 不仅是一个车型名称，它代表着日本的骄傲，亦是我们从日本出发，形塑未来一百年愿景的承诺。” 概念车首秀：Century Coupe 品牌发布会上，丰田展示了全新概念车 Century Coupe，这款车型以四门／双门跑车型态示人，并以“定制 1 of 1”形式强调独特性。其外观设计显著，其中包括车身采用60层喷漆处理、无传统后风挡设计，整体风格重塑了 Century 的豪华定义。 Century 品牌强调日本匠造 (Takumi craftsmanship) 与文化传承，不再仅是行政用车或企业高层专属，而是以手工精致、限量典藏为定位。丰田指出，此次品牌独立不仅是车型延伸，更是一种身份及品牌哲学的重构。亚洲市场与未来展望虽然丰田尚未公布 Century 品牌在东南亚或其他海外市场的具体上市时间，但官方资料已将其列为 “品牌方向 & 未来战略” 的一环。对于马来西亚市场而言，此次品牌跃升值得留意，因为它可能预示着丰田在高端市场中扩张意图。为何此时推出？在全球豪华车市场竞争激烈、且电动化与高端化双轨推进的趋势下，丰田选择在 Japan Mobility Show 借助 Century 提出“极致豪华”愿景，一方面加强集团旗下高端品牌布局，另一方面释放 Lexus 可自由创新的新空间。官方表示：“展会上除展示 Century 品牌，还同步介绍多个子品牌未来战略。” 丰田将 Century 从旗下旗舰车型晋升为独立品牌，是其在豪华车市场的重要举措。透过全新概念车、定位跃升及工艺强调，Century 的目标不仅是重新定义“日本豪华”，更有意抢攻全球超豪华细分。马来西亚市场虽暂未公布导入时间，但本次发布无疑为当地高端品牌竞争格局注入新变量。喜欢豪华车型、关注品牌战略的读者，未来可持续追踪 Century 在东南亚的落地进展。（日本东京采访报道：蔡金璇 Sean Chua）

1月前

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当年轻人开始为地球行动 Toyota Eco Youth 2025十五强揭晓

在校园里，他们或许只是穿着校服的学生，但在丰田环保青年计划（Toyota Eco Youth，简称TEY）眼中，他们已经是改变世界的主角。由UMW丰田汽车主办的丰田环保青年计划，今年迈入第24个年头，是马来西亚历史最悠久的环境教育项目。每一届都有年轻人带着热忱与创意，用自己的方式回应气候议题——而今年的15支入围队伍，正准备为可持续发展写下属于他们的篇章。这项计划自三月启动以来，吸引全国超过120所中学参赛，学生们从日常生活出发，尝试解决身边的环境问题：有人聚焦于减少家庭食物浪费，有人研究如何让废弃衣物和电子垃圾获得“第二生命”，也有人思考如何改善社区空气与水质，或引导居民养成垃圾分类与回收的习惯。在UMW丰田汽车总裁拿督拉温德兰（Datuk Ravindran K.）看来，这些年轻人的行动力正是丰田精神的最好诠释。他在走访参赛学校时感叹：“他们把‘改善’（Kaizen）的精神活成了日常，让每一个构想都不断进化；他们也在实践‘现地现物’（Genchi Genbutsu），亲自走入社区去理解问题根源；最打动我的是他们体现了‘尊重他人’（Respect for People），懂得在团队中互相倾听、共同成长。” 他认为，这项活动不仅是一场比赛，更是一种学习过程——让学生学会以系统化的思维解决问题，用团队合作实现创意，让“环保”不再只是口号，而是能在校园和社区中持续发酵的改变力量。今年的十五强来自全国各地，从柔佛、吉打到雪兰莪，汇聚了不同文化背景与想法的青年。每个团队都有一个故事：有的研发创新过滤系统净化河水，有的设计校园减废行动，有的用艺术与科技结合推广环保教育。他们的共同点，是都相信自己能让世界变得更好。十月下旬，这些学生将齐聚巴生的Wyndham Acmar酒店，参加为期两天的“Toyota Eco Youth Exhibition & Convention”，通过展览、导师指导与最终评审，展示自己的研究成果。闭幕典礼将于10月29日举行，冠军可获3万令吉奖金，亚军与季军分别可获2万及1万令吉，连同其他类别奖项，总奖金高达7万7000令吉。自2001年启动以来，丰田环保青年计划已培养出一代又一代关注环境的青年——有人因此选择投身科学与工程领域，也有人继续在社区推动永续行动。UMW丰田汽车更在今年将总支持金提升至16万7000令吉，以鼓励更多学校参与，将可持续发展的概念变成行动。丰田希望通过这项计划，让“Mobility for All”（全民移动）的愿景更进一步延伸——不仅让人能自由移动，更要让社会在环保意识上共同前进。当校园的创意走出围墙，青年人的想象就能成为改变世界的第一步。更多详情请浏览官方网站：https://www.toyota.com.my/toyotaecoyouth/ （整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

2月前

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传丰田汽车拟1836亿收购丰田自动织机

日本汽车大厂丰田汽车（Toyota）拟以420亿美元（约1836亿令吉）收购关键零组件供应商丰田自动织机（Toyota Industries）。

7月前

国际财经

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UMW Toyota 2月售出6632辆车持续稳居马来西亚车市领导地位

合顺丰田汽车（UMW Toyota Motor，简称UMWT）在2025年2月取得亮眼成绩，成功售出6632辆汽车，使今年首两个月的累计销量达到1万2015辆，巩固了其在大马汽车市场的领导地位。这一强势表现延续了2月1日期的销售势头，也反映出消费者对Toyota品牌的持续信心与高度需求。该公司表示，这不仅是销量的胜利，更是Toyota致力于提供优质产品与最终用车体验的最佳印证。该公司旗下多款热门车型，如Vios、Hilux与Corolla Cross等，持续在各自类别市场中表现突出，树立了业界标杆。UMWT强调，能准确掌握消费者需求、快速响应市场变化，是其长期占据市场领先地位的关键。 UMW Toyota Motor总裁拿督拉温德兰（Ravindran K.）表示：“我们不仅是在销售汽车，更是在打造每一段旅程，推动进步，并为每位车主带来安心体验。2025年我们将继续培持创新、品质与以客为中心的理念，为大马消费者提供更出色的移动解决方案。” 100家3S中心提供优质售后服务除了销售表现强势，UMWT也重申其在售后服务方面的承诺。截至2024年，全国100家3S（销售、服务与零件）中心已为超过140万辆汽车提供服务。该公司强调，通过不断提升技术、员工培训与服务效率，确保每一位Toyota车主都能享有无忧的用车体验。拿督Ravindran补充道：“Toyota不仅是一项购买，更是一段长期合作关系。我们的3S中心遍布全国，为车主提供便捷、专业且值得信赖的服务。” 3月促销活动最低每月658令吉起配合“感恩旅程”促销活动，UMWT为多款Toyota车型揭露高达9500令吉的购车优惠，并提供每月低至658令吉的分期付款方案。此外，Toyota Service Savers服务配套也以每月33令吉起的价格，协助车主降低长期保养费用，保障车辆常年维持在最佳状态。 UMWT将继续秉持“Move Your World”的愿景，以创新、可靠且可持续的方案，推动马来西亚移动生活方式的发展，连系全国各地社群。

9月前

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Toyota Celica即将复活？全新GR Celica商标曝光传奇跑车或迎回归

丰田Celica，这款曾经风靡全球的经典运动跑车，或将在不久后正式回归！近日，丰田在巴西提交了一项GR Celica的商标注册申请，这一举动无疑进一步证实了Celica复活的可能性。而**GR（Gazoo Racing）**前缀的加入，更是让人对新车的性能表现充满期待。 GR Celica商标曝光，Celica复活进入倒计时？作为丰田历史上最具代表性的运动跑车之一，Celica自1970年诞生以来，凭借动感的设计和出色的操控性能，成为无数车迷心中的经典。然而，随着市场需求变化，该车系于2006年正式停产，令不少Celica粉丝惋惜不已。不过，Celica的回归似乎只是时间问题。近年来，丰田不断在全球各地注册Celica商标，而这次的GR Celica商标则尤为特殊——它意味着Celica的回归将正式归入丰田Gazoo Racing（GR）高性能家族，与GR Supra、GR86、GR Corolla和GR Yaris齐名，成为一款主打性能的高端跑车。 Celica复活计划已获高层确认？关于Celica回归的传闻，早在去年就已有迹象。日本知名汽车杂志《Best Car》曾透露，丰田内部已基本敲定了新一代Celica的开发计划。更值得注意的是，丰田首席技术官中嶋裕树（Hiroki Nakajima）在2024年11月的世界拉力锦标赛（WRC）日本站上，曾在受访时表示：“老实说，目前还没有官方确认，但公司内部有很多人在热切期待Celica的回归。” 随后，他更是意味深长地补充道：“这个……我不知道在公开场合说这个合不合适，但我们正在做Celica！” 这番话几乎可以视为官方“剧透”，也让Celica迷们对新车的到来充满了期待。 2.0T+300kW，新Celica或迎史上最强动力根据日本媒体的爆料，全新GR Celica预计将搭载丰田新一代2.0升涡轮增压四缸引擎，最大功率可达300kW（约408马力），动力水平远超历史上的任何一款Celica车型。回顾Celica的进化历程，初代车型采用前置引擎+后轮驱动（FR）布局，随后逐步转变为前驱（FF）和全轮驱动（AWD）设计，其中最知名的性能版本——GT-Four，正是丰田在WRC赛事上的传奇代表作。不过，考虑到丰田正在推动运动跑车产品线的重新规划，业内猜测，新Celica或许会采用中置引擎（MR）布局，以便与同为前置后驱的GR86形成产品区隔。此外，丰田此前还推出了一款基于GR Yaris打造的中置引擎原型车，并搭载新款2.0T发动机，进一步增加了Celica采用MR布局的可能性。丰田的“经典复兴”计划，Celica与MR2或双双回归？近年来，丰田频频暗示将重启旗下经典跑车，包括Celica和另一款广受欢迎的MR2（中置后驱小跑车）。早在2023年5月，丰田社长**佐藤恒治（Koji Sato）便曾公开表示：“我想复活Celica。” 随后，丰田名誉董事长丰田章男（Akio Toyoda）在同年末的一场拉力赛中，也在采访中含蓄地提到了Celica的回归可能性。他甚至在接受Toyota Times采访时提到：“我不是因为站在拉力赛场才提起Celica的，而是因为（四届WRC冠军）Juha Kankkunen就是‘Celica先生’。” “现在，大家可以猜猜看，为什么我会多次提到Kankkunen？” 这番话无疑为Celica的回归埋下了伏笔，而结合GR Celica商标的注册，Celica的复活似乎已经进入了最后的倒计时。写在最后：Celica回归，市场反响如何？对于车迷来说，Celica的回归无疑是一件令人振奋的事情。然而，市场环境早已今非昔比，如今的跑车市场正在向电动化、混动化发展，丰田是否会为GR Celica提供混动甚至电动版本，仍然是个未知数。不过，可以确定的是，GR Celica的回归将填补丰田GR家族在高性能双门轿跑领域的空缺，与GR86、GR Supra形成更加完整的产品矩阵。究竟全新GR Celica会以何种形式回归？让我们拭目以待。

10月前

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Toyota宣布推出第三代燃料电池系统加速推动氢能社会发展

丰田汽车公司（Toyota）今日宣布，成功研发全新燃料电池（FC）系统——第三代燃料电池系统（3rd Gen FC System），以推动氢能社会的实现。全新的第三代燃料电池系统专为商用领域设计，具备与传统柴油发动机相同的耐用性。此外，该系统在燃油效率、性能以及成本控制方面均实现了重大突破。除了乘用车，该系统还将扩展应用至重型商用车，计划于2026年或更晚在日本、欧洲、北美和中国等市场推出。该系统将在2月19日（周三）于东京举办的 H2 & FC EXPO（国际氢能与燃料电池展览会）上首次亮相。丰田推进氢能社会发展丰田认为氢能是实现碳中和的重要能源，并积极与各行业合作伙伴开展合作。公司在氢能的“生产、运输、储存和使用”领域持续推进各类研发项目。为加快燃料电池技术的普及和应用，推动氢能社会的发展，燃料电池技术必须不断进化，而第三代燃料电池系统正是迈出的重要一步。自2014年推出MIRAI燃料电池电动车（FCEV）以来，丰田已在全球30多个国家和地区销售约28,000辆。此外，自2019年起，丰田开始向其他领域供应燃料电池系统，包括公交车、铁路以及固定式发电设备，目前已向全球100多家客户提供超过2,700套燃料电池系统。在日本，丰田与众多合作伙伴（特别是东京和福岛地区）携手，在商用领域推广燃料电池技术，助力氢能社会的建设。第三代燃料电池系统正是基于客户反馈以及过去几年的概念验证和示范测试经验开发而成。主要特点耐用性提升：耐用性提高至上一代的2倍，与柴油发动机相当，并实现免维护设计。燃油效率提升：燃油效率提升1.2倍，使续航里程增加20%。大幅降低成本：通过优化电池设计和制造工艺，实现显著的成本下降。多元化应用第三代燃料电池系统可适用于各种商用车、乘用车及多用途应用场景，包括固定式发电设备、铁路及船舶。对于乘用车，该系统提升了燃油效率，带来更长的续航里程，让用户更加安心。而在重型商用车领域，该系统具备与柴油发动机相当的耐用性，并提供强劲动力。此外，通过优化设计，该系统变得更加紧凑，便于集成到不同类型的商用车中。未来，丰田将继续与地方政府、企业、协会及各类组织合作，共同推动氢能社会的实现。

10月前

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丰田留才拟推周休3天

日本丰田汽车（Toyota）为了留住人才，打算在今年实施一种新的工作制度，让一些文书和技术人员可以周休3天。

1年前

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大发造假风波未平息丰田再爆10款车暂停出货

日本汽车业龙头丰田汽车（Toyota）位于日本的4座工厂将暂时停工，主因集团公司丰田自动织机（TICO）的柴油引擎认证测试造假。

2年前

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丰田连4年蝉联全球最大汽车制造商去年销量1120万辆创纪录

丰田汽车2023年汽车销量又超越福士维根在内的所有车厂，连续第4年成为全球第一大汽车制造商。

2年前

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国际财经

丰田连3年给员工加薪工会要求照单全收

日本朝日新闻报道，丰田汽车已全盘接受工会对薪资结构所提之诉求，因此，这家全球最大汽车业者可望连续3年都调升薪水，预料公司也会尽快对外公布这项决议。

3年前

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丰田汽车第二代丰田章一郎逝世享年97岁

日本丰田汽车（TOYOTA）宣布，该公司创始人之子、现任首席执行员丰田章男的父亲丰田章一郎今日因心力衰竭去世，享年97岁。

3年前

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二月售逾六千新车 TOYOTA看好今年汽车市场

合顺丰田汽车在2022年2月保持积极销售表现，共售出6366辆丰田（Toyota）汽车和66辆凌志（Lexus）汽车，和去年同月份相比，显著增长27%。合顺丰田汽车对2022年抱持乐观态度，该公司也在3月进行促销活动，包括4000令吉的增值优惠，包括丰田最畅销的Vios和Yaris，以及即将推出的新车。合顺丰田汽车在2月推出了新的丰田Camry，拥有更强的性能和更安全，这款车采用丰田新全球架构平台（TNGA），树立了最舒适、豪华和高性能的新标准，采用Direct Shift 8前速自排和尖端科技，提供Camry应有的灵敏和效率。合顺丰田汽车总裁拉文德兰（Ravindran K.）表示，感谢客户对丰田品牌的支持，并对大马汽车行业的持续增长保持乐观态度。随着该公司不断创新并推导出提供最佳技术和安全的车款，相信大马人将继续选择丰田汽车作为首选。丰田在2月举行多项活动，包括捐款14万令吉给大马国家癌症协会（NCSM）购买新的医疗器材，也成功举办第15届的梦想汽车美术比赛（The Dream Car Art Contest ），并在柔佛州士古来开设配备车身维修和喷漆设备的2S分行，为当地居民提供优质售后服务。

4年前

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