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依斯干达公主城

23小时前
4天前
(依斯干达公主城1日讯)隆新高铁未来10年会开进依斯干达公主城吗? 依斯干达公主城市政厅(以下简称“依城市政厅)近期推出《依斯干达公主城2035年地方规划草案》,令人意外的是,尽管隆新高铁“八字还没有一撇”,但在有关草案中,该市政厅却抱持了“全力协助及支持连接吉隆坡至新加坡高铁(HSR)”的态度,甚至在草案中还为高铁计划“留了位子”。 依城市政厅的辖区,包含了联邦政府与州政府正在积极推动的柔新经济特区(JS-SEZ)和森林城市金融特区(SFZ),因此,该市政厅预计未来无论在城市地区或郊区,人口都将持续增长,有鉴于此,居住区的发展须与完善的基础设施和公共设施同步,以满足居民的需求,而高铁的落实,将赶上最好的时机。 同时,它也将成为经济催化剂,进一步带动依城周边地区的发展,为柔新经济特区和金融特区“加持”。 根据草案,隆新高铁计划若成行,将对依城带来直接影响,特别是吸引来自巴生谷地区的访客和投资者,毕竟乘客届时搭乘高铁来往吉隆坡和新加坡,只需1小时30分钟。 此外,高铁若顺利开通,也将提升该区域与主要交通枢纽如士乃国际机场、新山中央车站、柔新捷运(RTS)车站以及新加坡樟宜机场的连接性,公共交通网络也将加强,使其更加系统化、整合且高效。 隆新高铁计划实际是于2013年提出,并于2016年签署马新双边协议,惟我国2018年大选出现政党轮替后,高铁计画被迫展延2年执行。 不过,有关计划最终仍未能达成,而相关协议也在2021年宣告终止,直到2023年,安华担任首相后,表达了有意恢复隆新高铁的意愿。 交通部长陆兆福在最近的一次访问中便提到,团结政府正在探讨以私人企业融资的方式重新启动隆新高铁。 他更强调,隆新高铁计划可刺激马来西亚与新加坡的经济,因此,政府正以“私人界领导”的模式来重新推动这项计划。 由此可见,隆新高铁计划尚未“上轨道”,但已“在路上”,依城市政厅在草案中已“预见”了这个未来,并等待计划落实。 为了纾缓人口增长和经济发展对未来交通的影响,除了期待高铁,事实上,该草案中也提出了数个未来交通“减压”方案,其中一个现实可行的规划,就是开通从公主港(Puteri Harbour)至新加坡港湾(Harbour Front)和印尼丹绒巴来卡里汶岛(Tanjung Balai Karimun )的新渡轮航线。 公主港码头于2013年启用后,提供了前往印尼峇淡岛、丹绒槟榔(Tanjung Pinang)和民丹岛(Pulau Bintan)的渡轮服务,依城市政厅计划推出上述新航线,旨在带动新加坡、印尼和本地的往返人口流动,为依城的经济带来助益,特别是在商业、服务业以及旅游业方面。 还有一项特别的交通替代方案,则主要是针对森林城市,有关计划就是透过水上德士、船只和私人直升机,增加交通选项。 上述策略除了有潜力增加区域国家之间的旅客与访客人数外,也可作为缓解交通拥堵问题的方法之一,尤其是在新加坡与新山之间。 事实上,2年前,柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹在州议会上答复制衡方领袖兼士都兰州议员曾笳恩的询问时曾透露,交通部会审视往返公主港和新加坡大士渡轮码头的计划。 大臣随后到新加坡进行官访时,也曾建议开通往返公主港和大士的渡轮服务,作为舒缓马新第二通道拥堵情况的解决方案,惟有关课题之后没有新的进展。 水上交通作为公共交通替代方案的计划,其实也是新山市政厅《2035年新山规划草案》重点谈到的课题。 该市政厅同样认为,水上交通可作为减少交通拥堵的替代方案,并为居民提供另一种交通模式,因此建议将水上交通服务纳入公共交通的替代选择,而当局所建议的水上交通包括渡轮和水上德士。 《2035年新山规划草案》有关水上交通的介绍比较详细,譬如列出了支援水上德士服务的设施准备和东西部路线。 其中,当局所提到的设施包括:提供充足的停车位方便乘客停放车辆、在主要道路增设水上德士站路牌以及在水道范围设置安全标示等。 另外,该草案也建议考虑使用可运载车辆的渡轮服务,作为运输车辆前往新加坡的延伸方案。 至于水上德士车站和路线,所建议的地点则分为东西两边,分别是: ◆西部水上德士车站:振林山丹绒柏乐巴斯港口至新山水上浮城(JB Waterfront;距离7.80公里) ◆西部水上德士路线:振林山丹绒柏乐巴斯港口──马新第二通道(E3)──依斯干达城──双溪甘榜马来由──浪谷园(Laguna)──金海湾(Teluk Danga)──新山水上浮城 ◆东部水上德士车站: 丹绒布蒂里(Tanjung Puteri)至马西贡贡(Kong Kong)(距离11.30公里) ◆东部水上德士路线:丹绒布蒂里──士都兰(Stulang)──地不佬湾(Teluk Tebrau)──碧雅湾(Senibong)──直落爪哇(Teluk Jawa)──巴西古当──甘榜甲望(Kampung Kabong)──丹绒朗萨(Tanjung Langsat)──贡贡 另一方面,随著双轨电动火车服务(ETS)年杪将会开通至新山,为了加强铁路网络与连接性,依城市政厅在草案中也提出了开通南部通勤列车服务(古来至新山)的建议。 该建议说明,南部通勤列车是一项公共交通计划,能提供更快速、高效且方便使用者的出行服务,以配合依斯干达公主城地区的快速发展。 说明提到,此服务将衔接预计于今年年底完工的ETS,全长14.60公里,并提供每1小时一班的行车频率。 配合这项计划,当局也建议设置车站及其支援设施,如售票柜台、候车室、摊位、祈祷室及公共厕所等,同时,提供接驳巴士服务,以连接通勤列车站与附近的公共交通枢纽。 若要实施此计划,则会先确认路线与车站设计,并采用最新技术,如自动控制系统与电脑化信号系统投入运作。不过,关于这项提议,尚待相关政府机构与当地居民代表举行交流会议讨论。
5天前
(新山22日讯)看准时机,入驻依斯干达公主城策略地点,目标客户锁定往返新加坡工作的上班族,林宝控股有限公司(LINBAQ Holding Sdn Bhd)今日举行依城房屋发展计划“乐森公园”(Ascent Park)示范屋开幕礼,同时与汉达英达公司签署备忘录,未来为社区提供往返马新边界的公共巴士服务。 上述项目是该公司继新山乐森世纪和枫叶山庄后,展开的第三个旗舰项目。前两者分别位于新山市中心及乌鲁地南。 该公司副总裁郭俊祥在开幕礼后召开新闻发布会说,依城地点极具策略性,包括该公司在内共有6个发展商在依城发展屋业。 “许多国人南下新山居住,每天往返赴新加坡工作,相信市场对依城房屋需求高。” 他说,该公司未来将分4阶段发展总计200英亩的乐森公园综合屋业,总值逾30亿令吉。当中首期占地59英亩,将兴建419个双层排屋单位、29个三层楼排屋单位及170个商业单位,预计2028年交屋。 他表示,此项目定位为可续性绿色城镇,涵括5英亩中央公园与绿色跑道,协助打造健康和永续生活。 此外,由林宝控股创办人拿督威拉林佳助及夫人拿汀威拉李世爱创立的圆聚基金会,今日由顾问陈秀珍移交1万令吉予依城的双溪马来尤国小和美迪尼国中。 今日出席嘉宾尚包括受邀见证备忘录签署的依斯干达城州议员拿督班达,以及林宝控股有限公司副总裁黄种胜、汉达英达商业与业务法律主任林惠如等。 欲知乐森公园详情,可洽07-585 4433,或亲临乐森公园销售办公室。
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(新山10日讯)柔佛州政府有意规划依斯干达公主城为现代经济及创新中心,将该区打造成新一代大都会! 柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹指出,届时一系列举措不仅能缩短柔佛与主要经济中心的差距,还将提升战略连通性,吸引更多高质量投资,为人民创造更多就业机会。 “目前,柔佛正通过柔新经济特区积极强化其区域投资中心的定位,在国库控股的支持下,柔佛也正在构建一个有利的投资生态系统,以吸引更多国际企业将柔佛当作主要运营基地。” 为加强州政府与国库控股的战略合作,翁哈菲兹日前在吉隆坡与国库控股代表会晤,并在会议上重点讨论柔佛快速发展的趋势时提及上述计划。 他今日在脸书贴文指出,国库控股在柔佛的发展中扮演着重要角色,所进行的战略投资覆盖基础设施、房地产、旅游、教育及人才发展等多个领域。 “作为柔佛的主要投资者,尤其是在依斯干达经济特区和迪沙鲁,国库控股通过旗下依斯干达投资公司(IIB)、UEM阳光(UEM Sunrise)及迪沙鲁海岸,为美迪尼、公主湾、努沙再也及迪沙鲁的发展作出巨大贡献。” 他也提到,在教育领域,国库控股在依斯干达公主城开发了EduCity国际教育城,打造区域教育枢纽;旅游业方面,则通过迪沙鲁海岸的开发,成功打造东南亚的高端旅游目的地。 翁哈菲兹表示,当天的会议为双方提供了一个关键平台,深入探讨高影响力的发展议程,进一步巩固柔佛作为国家及区域经济中心的地位。 “我深信,在州政府与国库控股的紧密合作下,各项计划都能顺利实现,也愿这股合作的力量助推柔佛在经济、投资及人民福祉方面迈向更高层次,实现柔佛2030年迈向先进州的愿景。”  
9月前