合并新闻资料

简

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大柔佛焦点

翁哈菲兹：马来西亚日让国民缅怀半岛与东马合并的历史时刻

（新山16日讯）柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹表示，9月16日的马来西亚日是一个让国民共同缅怀马来亚半岛与沙巴及砂拉越合并成为马来西亚的历史性时刻。他在其脸书专页贴文祝贺马来西亚日快乐，并表示马来西亚日提醒国民谨记团结、合作，以及奉献的精神才是建国基础，同时也祈愿这股精神可以继续在人民，特别是柔佛州茁壮发展。他在贴文中也呼吁人民继续共同维护和平与和谐，并推动国家与柔佛州的繁荣。

3月前

大柔佛焦点

即时国内

建议组佛教联合会罗佩玲：并非建议合并

大马佛教弘法总会会长罗佩玲建议，马来西亚佛教总会与马来西亚佛教弘法总会应考虑，在一个联合会架构下团结起来。

3月前

即时国内

即时国内

罗佩玲：唯一代表马佛教界盼佛总佛教弘法总会合并

马来西亚佛教弘法总会会长罗佩玲今日希望马来西亚佛教总会，及马来西亚佛教弘法总会这两个团体能够合并，成为唯一代表大马佛教界的团体。

3月前

即时国内

南砂

朱莱希：为满足迫切需求 . 择地区设紧急滤水厂

朱莱希诺拉威表示，砂政府透过砂财政司的投资与控股公司全资持有该公司，并强调砂乡区水供局将继续作为政府机构，专注于乡区清洁水供基础设施建设。

3月前

南砂

国际财经

华虹拟合并华力微中国半导体业近年最大整合案

中国晶圆代工二哥华虹半导体公告，公司正筹划以发行股份及支付现金的方式购买上海华力微股权，目的是为解决IPO承诺中化解同业竞争的问题。如并购成功，将成为中国国内半导体行业近年最大整合案例之一。

4月前

国际财经

即时财经

对估值无法达共识　　阿玛达并购国际船务岸外业务传告吹

知情人士透露，由于对估值的意见分歧，阿玛达(ARMADA,5210,主板能源组)和国际船务(MISC,3816,主板交通物流组)岸外能源业务合并的计划宣告触礁。

4月前

即时财经

即时国际

韩大选保守阵营候选人合并告吹金文洙李俊锡各自为战

距离韩国大选提前投票仅剩两天，保守阵营总统候选人──国民力量党金文洙与改革新党李俊锡的候选人合并最终宣告失败。原因在于李俊锡坚决参选到底，而且双方都认为自己的支持率持续上升，值得一搏。

6月前

即时国际

热点

赛夫鲁：避免清真业务重叠研究合并HDC与MATRADE

投资、贸易及工业部长东姑赛夫鲁指出，投贸部仍在研究清真发展机构（HDC）与大马对外贸易发展局（MATRADE）的合并事宜。

6月前

热点

即时财经

BUJAU与GIBO完成合并周五登陆纳斯达克

美国纳斯达克上市的本地企业——武吉加里尔全球收购1号公司（Bukit Jalil Global Acquisition 1 Ltd，BUJAU），与创新人工智能（AI）动画平台供应商Global IBO集团（GIBO）完成合并，预计当地时间周五在纳斯达克证券交易所挂牌。

7月前

即时财经

南砂

朱莱希：三大水务机构合并 . 新名称标志已定案

“我们举办多场交流会，向各机构员工说明新机构的聘用方案，员工可选择加入新机构，或维持在原来工作岗位。”

7月前

南砂

国际财经

将跃局中国最大车企传长安东风洽合并

在中国政府日前宣布将对国有车企进行战略性重组后，两大国有车企合并传出新进展。外媒报道，东风汽车和长安汽车已就合并展开深入讨论，并已进入最后阶段，同时向各自的国际合作伙伴说明意图。

8月前

国际财经

狮城二三事

传Grab与GoTo合并狮城竞消委：尚未收到通知

新加坡竞争与消费者委员会表示，目前还没有收到关于电召车应用与送餐服务公司Grab或印尼GoTo集团要合并的通知。

9月前

狮城二三事

政治

团结党立新党合并需时料无法赶上沙州选

沙巴团结党原则上同意与沙巴立新党两党合并的建议，但认为合并过程需要解决很多事项，加上沙巴州选将至，无暇进一步推进合并事宜，料无法赶在今年沙巴州选前实现两党合并。

9月前

政治

国际财经

日产撤换社长重启合并协商与否成焦点

日产汽车（Nissan）宣布撤换社长，现任社长内田诚将于3月底卸任，由企划长艾斯皮诺萨（Ivan Espinosa）接掌，肩负起稳定日产营运的任务；而新社长上任后，是否将重启和本田（Honda）之间的合并协商，成为市场关注的焦点。

9月前

国际财经

看车

日产与本田的合并梦：一场不得不重启的赌局？

在日本车坛，一场静悄悄却充满张力的大戏正悄然酝酿。主角依旧是那两家耳熟能详的品牌：日产（Nissan）与本田（Honda）。在电动车浪潮席卷全球、本地市场竞争日益白热化之际，日产或将再度走到命运的十字路口。据多家媒体报道，日产汽车的首席执行员内田诚（Makoto Uchida）预计将在近期内请辞，他的离任不仅象征着公司将进入新阶段，更有可能重启与本田之间早已“流产”的合并谈判。这不是两家公司第一次尝试走到一起。今年初，日产与本田曾进行正式合并谈判，表面上看是“强强联手”，实际上却因本田提出让日产成为其子公司而破裂。日产高层甚至不客气地批评这项提议是“疯狂的决定”。合作谈判因此无疾而终。但如今情势已非当时。一场权力更替下的战略重启内田诚自2019年接掌日产，肩负的是在卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）戏剧性出走之后，重建企业形象与结构的重任。四年多过去了，日产虽然勉力求生，却始终未能摆脱财务压力，加上中国电动车品牌崛起，本土对手丰田与本田步步进逼，日产显得越发力不从心。据《日本经济新闻》披露，日产内部已开始讨论大规模人事调整，内田未能推动合并，被认为是其即将下台的关键导火线。取而代之的热门人选包括现任首席财务员Jeremie Papin、首席策划员Ivan Espinos与首席绩效员Guillaume Cartier。但不论谁接班，摆在他们面前的首要任务，都离不开“联盟”两个字。本田的条件会否重新上桌？在当前形势下，日产似乎也开始意识到，与本田重新合作也许是破解困局的一条路。日产内部人士透露，虽然不太可能接受完全成为子公司的安排，但“接受本田投资”的方向已渐成共识。一句话：如果能换来资源、技术与未来，那就必须学会妥协。这意味着什么？在市场眼中，这或许象征着日产愿意放下身段，放弃“独立神话”，转而用“部分控制权”来换取“未来生存权”。除了本田，还有鸿海？值得注意的是，日产并没有把宝全部押在本田身上。据路透社报道，日产也正与台湾电子巨头鸿海（Foxconn）展开谈判，双方的合作可能围绕电动车领域展开。这家曾助力苹果崛起的代工大厂，近年来正积极进军车用电子与整车制造，若与日产合作成真，势必将改写东亚电动车产业的力量版图。至于长期合作伙伴三菱汽车，也同样面临战略定位的重新评估。未来三家联盟是否还能继续共存，也成了一个问号。属于日产的时间不多了日产的困境不是一天造成的。从卡洛斯戈恩事件到全球疫情，从产品阵线疲弱到电动车转型迟缓，它在过去几年中逐渐被竞争对手拉开差距。如今要重返舞台中央，靠的是果敢的决策与强而有力的合作。无论是本田、鸿海，抑或其他潜在玩家，日产下一步若能成功牵手，将不只是一次企业合并，更可能是品牌重生的起点。只是，这一次，日产还赌得起吗？

9月前

看车

全国综合

副交长：未有具体时间表航委会民航局合并顺利

交通部副部长拿督哈斯比哈比波拉表示，马来西亚航空委员会（MAVCOM）和马来西亚民航局（CAAM）的合并进展顺利，但尚未确定具体时间表。

10月前

全国综合