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国际航空运输协会

(新加坡17日讯)印度航空公司班机上个月发生空难后,航空界再次掀起是否应该在飞机驾驶舱录像的讨论;国际航空运输协会(IATA)理事长沃尔什认为,如今有充分理由这么做,以便未来发生事故时协助调查。 《联合早报》报道,沃尔什昨日在新加坡举行的媒体圆桌会议上说,航空业向来对共享信息持开放态度。 “我们深信任何意外或重大事故都必须受全面彻查,并公布结果,让所有人从中吸取经验。” 针对飞机驾驶舱是否应该安装摄像头,曾是飞机师的沃尔什说,他个人认为,如今有充分理由这么做,以辅助事故调查。但他强调,国际航协尚未对这个课题展开讨论。 印度航空公司的171号航班在6月12日当天起飞后很快就坠毁,造成机上241人和地面至少19人死亡。事故调查局7月12日公布的初步调查结果显示,在客机坠毁前,机上的燃油开关从“运行”转换到“切断”位置,导致发动机燃油供应中断,客机因此失去推力而坠毁。 根据这架客机的驾驶舱语音记录,一名机师问另一机师为何切断燃油,对方回应他没有那么做。在正常情况下,将燃油开关切换到“切断”只能在落地后进行。调查报告没有阐明出事客机的燃油开关是如何被切换的。 对此,沃尔什说:“我想,按现在掌握的有限信息来看,除了有语音记录,如果还能有录像的话,对于调查人员的调查工作将大有帮助。” 飞机驾驶舱是否应该录像记录的争论已持续多年,支持者认为这可以填补语音和飞行数据记录器无法捕捉的部分,反对者则担心这涉及泄露隐私、画面被断章取义和滥用等问题。 IATA:若开始征税 航空业必受影响 对于美国的关税政策会给航空业带来什么影响,沃尔什说,这是个非常艰难的问题,1979年民用航空器贸易协定给予航空业的免税机制一直行之有效,如果开始征税,航空业必受影响。在充满不确定性的情况下,航空公司可能不太愿意接收客机。 “我们会观察事态的发展。这对全球航空业来说是个非常重要的问题,受影响的不只是波音和空中客车,而是宇航业的各个层面。大部分甚至是所有的航空公司也将受波及。” 他也指出,一些引擎和机体制造商在进口原材料时,可能受关税影响。但公司出口产品便可收回这笔支出。 “与其说这是个成本或盈利问题,它更是个现金流的问题。我们必须慎防有人假借关税之名,毫无理由地抬高价格。” 廉航仍可行 但不一定适合所有机场  关于廉价航空的模式在现今环境是否仍然可行,沃尔什的看法是,廉航仍可行,但不一定适合所有机场。例如,伦敦希思罗机场因收费和起降时刻有限,因而几乎不见廉航。 “标榜为廉航的航空公司,不一定能保障财务成功。毕竟,这是个竞争非常激烈的领域,这个行业的竞争也是如此。”
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