基础设施新闻资料

简

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都市动态

大臣：将给更多拨款 3大方向解决分层房屋课题

雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁表示，雪州政府准备以三大核心方向，全面解决分层房屋问题，包括分层产权、基础设施提升及社区社会发展。

3天前

都市动态

e潮

全球AI普及排行榜：阿联酋位居榜首，大马需迎头赶上AI浪潮

除了基础设施不完善，教育水平和语言也是令到AI无法普及的障碍。在短短3年内，全球已经有超过12亿人使用AI，成为人类史上普及速度最快的科技，远远超过网络、个人电脑和智能手机。微软在11月中旬发布《AI普及报告：人工智能（AI）使用最广、发展最强、建设最集中的地区》。报告显示，阿联酋（59.4%）、新加坡（58.6%）、挪威（45.3%）、爱尔兰（41.7%）和法国（40.9%）是全球AI普及最广的5个国家，而马来西亚的AI普及率为18.3%。然而，各国的AI使用率有明显差异。北方国家的AI使用率是23%，南方国家则只有13%。在部分北方国家，有超过一半的劳动年龄人口已经在使用AI。相反地，撒哈拉以南非洲和亚洲的部分地区，他们的AI使用率却不足10%。这是一个很大的差距，而这个差距将决定未来几十年里面，谁能够真正从AI浪潮中受益。至于要如何普及AI？需要依赖3个关键设施——稳定供电、可靠的网络和运算能力。如果有关国家地区具备这些基础，那么AI使用率往往会很高。反之，缺少一样，普及率就会受限。目前，全球有大约40亿人口缺乏这些基础条件，没有机会用到AI。不会英语，AI普及率会受限除了基础设施不完善，教育水平和语言也是令到AI无法普及的障碍。毕竟网络世界和的大语言模型内容主要以英语为主，如果无法掌握英语，就很难使用AI工具。举一个例子，在马拉威，会说流利英语的人不到4%，大多数人还是讲齐切瓦语（Chichewa）、奇图姆布卡语（Chitumbuka）或奇尧语（Chiyao），但是在网络或大语言模型根本找不到这些语言撰写的资料。另外，即使是斯瓦希里语，全球有超过2亿人在使用，人口规模和德语相近，可是网络内容却比德语少了500倍以上。换句话说，当人们无法用自己熟悉的语言和AI互动时，这项技术对他们来说几乎遥不可及。推动AI普及的3股力量根据报告分析，如果一项新科技要普及，背后需要依靠3股势力：❶前沿创建者，他们多数是研究人员或模型创建者，不断研究和突破AI的极限；❷基础设施建构者，主要是工程师、企业或机构，他们通过网络、工具和技能来扩大应用规模；❸用户，运用那些新技术来解决现实问题，并探索新的应用场景。此外，报告里面还有一个有趣的现象，阿联酋、新加坡、挪威和爱尔兰并非传统AI强国，却拥有极高的AI普及率。至于AI强国美国和中国，AI普及率却分别只有26.3%和15.4%。报告称，虽然阿联酋已经在开发自己的AI模型，但模型尚未达到先进的技术水平。不过，即使没有先进的模型，只要有强大的基础设施、政策协调到位和数码准备度（digital readiness），也能提升国民的AI使用率。更多文章：【科技Talk】原创惨遭搬运？Meta出招侦测盗版Reels 【科技简讯】谷歌地图测新功能，教你走“阴凉路”避暴晒

4天前

e潮

都市动态

巴生港口自由区20周年晚宴 | 一年“7进展”表现亮眼欧阳捍华赞扬巴生港口管理层

巴生港务局主席欧阳捍华赞扬，巴生港口自由区（PKFZ）管理层，积极地推动业务发展，包括善用现有设施、提升基础建设，以及优化投资者体验。

6天前

都市动态

都市动态

陈如坚：雪拨300万提升周边基设打造巴生成历史文旅城

巴生市议员陈如坚表示，雪州政府已批准拨款300万令吉，用于提升巴生市区周边的基础设施，以推动旅游业发展，期望将巴生打造成继马六甲与槟城之后的历史文化旅游城市。

2月前

都市动态

全国综合

工程部长：工程局监督情况受控地震未损害基建

（古晋4日讯）公共工程局属下的灾难行动室一直密切监控所有被视为灾害的情况，无论是洪水或近期在我国数州出现的地震情况，以确保设施安全。工程部长拿督斯里亚历山大表示，尽管早前出现多次地震，不过未对任何基础设施造成损坏，包括道路等设施依然完好。 “我们已掌握相关情况，换句话说，一切都在掌控和监测中。” 交托更专业机构负责亚历山大今日主持2025年砂设施管理业界交流日及研讨会开幕后，在新闻发布会上接受记者访问时也强调，这并非由工程部直接进行，而是由更专业的机构来负责，确保设施等的安全及未受损。对于马来西亚建筑工业发展局是否将制定新规则，并将防震纳入建筑考量时，亚历山大表示，在面对任何的灾害前，当局都不会掉以轻心，包括马来西亚建筑工业发展局非常积极主动出击。 “我们不会理所当然的认为，马来西亚不会发生地震，或者不会像其他国家那样遭遇灾害。因此，马来西亚建筑工业发展局一直采取积极主动的态度。” 研究核能设施防震技术国外考察未雨绸缪亚历山大亦提到，马来西亚建筑工业发展局甚至已派员到国外考察，研究未来可能涉及的核能设施，所需的标准与技术。 “他们已经在国外学习，了解相关的要求，以便未来在建设这些可能涉及核能的设施时，能做好准备。”

3月前

全国综合

即时国内

UPSI车祸|报告：弯道视线受阻防撞栏失效车祸路段存在严重缺陷

交通部特工队调查报告揭示，导致15名苏丹依德利斯教育大学（UPSI）学生丧命的车祸路段存在严重基础设施缺陷，包括视线受阻、标线模糊、防撞栏失效及夜间照明不足等问题，显著提高了意外风险。

5月前

即时国内

即时国内

杨忠礼电力投100亿布局AI　吁本地企业善用基础设施

杨忠礼电力迄今已在人工智能（AI）和其基础设施方面投资约100亿令吉，并鼓励本地企业积极投入AI发展，善用现有设施。

5月前

即时国内

华社

林福山吁政府普查地下基设采取严厉监管措施

马来西亚福建社团联合会总会长丹斯里林福山呼吁政府，展开全国地下基础设施的普查与风险评估，并采取更严厉及更全面的监管措施，以保障民众安全。

5月前

华社

沙巴要闻

办茶会见选民加拉巴干国阵备战州选

（斗湖26日讯）国阵加拉巴干区部已开始动员区部及基层领袖做好应对沙巴州选的准备，加强国阵在加拉巴干区国会议席辖下4个州席的胜算。

5月前

沙巴要闻

关注东海岸

陈俊广吁关注基设问题检讨MyKiosk计划保障小贩生计

士满慕区州议员陈俊广呼吁关丹市政厅正视市内基础设施问题，特别是照明不足、排水系统老化及巴刹设施瑕疵等课题，同时也促请当局检讨MyKiosk计划，以保障小贩生计。

6月前

关注东海岸

社团校园

育群八十周年暨建筑金筹募宴 12月13举行欢迎支持

校方决定于12月13日（星期六）晚上7时，在校内隆重举办“育群八十周年暨建筑基金筹募晚宴”，广邀社会各界、企业单位及校友共襄盛举。

7月前

社团校园

e潮

【多点AI】Tesla无人计程车革命：大马准备好迎接自动驾驶时代了吗？

马来西亚的智慧交通发展仍然处于初期阶段，但全球自动驾驶技术的进步已势不可挡。近年来，自动驾驶技术的发展已达到前所未有的水平，甚至比人类驾驶员更加安全。然而，在马来西亚，自动驾驶的发展仍处于初步阶段，目前仅允许 Level 2 的辅助驾驶技术，并未真正开放更高阶的自动驾驶系统。这不仅影响科技创新，也可能让马来西亚在智慧交通领域落后于其他国家。 Tesla创办人Elon Musk近日宣布，Tesla最新车款已可完全实现无人驾驶，并提出一个创新概念：车主在不使用车辆时，可通过Tesla Network共享平台，让汽车自动变成计程车。这项技术不仅能解决计程车短缺的问题，还可提高车辆使用率、减少停车需求，甚至为车主带来额外收入。如果这一模式能引入马来西亚，将有可能改变国内德士行业的现状，同时推动智慧城市发展。马来西亚的自动驾驶现状目前，马来西亚的自动驾驶技术仍在测试阶段。政府已批准部分企业在指定地区试行自动驾驶巴士，例如在赛城（Cyberjaya）和布城（Putrajaya）的一些路段进行试点。然而，全面推广自动驾驶仍面临法律、基础设施和社会接受度的挑战。政府在2022年发布的《国家汽车政策 2020》（NAP 2020）已明确提及要推动自动驾驶技术的发展，并在未来实现更高阶的自动化交通模式。然而，现阶段Level 2是马来西亚能合法使用的最高级别，而 Tesla目前正向Level 4甚至Level 5迈进，显然比本地法规的进展更快。自动驾驶技术的不同级别要理解Tesla的技术突破，首先要了解“自动驾驶”的不同级别。根据国际汽车工程师学会（SAE）的标准，自动驾驶技术共分为六个级别（Level 0 至 Level 5）： ●Level 0（无自动驾驶）：完全由人类驾驶，没有任何自动辅助功能。 ●Level 1（驾驶辅助）：车辆可提供部分辅助，例如自适应巡航（ACC）或车道保持辅助（LKA），但驾驶员仍需保持控制权。 ●Level 2（部分自动化）：车辆可同时控制加速、刹车和转向，例如Tesla的Autopilot及其他品牌的高速公路驾驶辅助系统，但驾驶员仍需保持手握方向盘，并随时准备接管。这是马来西亚目前允许的最高级别。 ●Level 3（有条件自动驾驶）：车辆可在特定条件下（如高速公路）完全自动行驶，包括变换车道和避让障碍物，但如果遇到复杂情况（如突发事故），车辆会要求驾驶员介入。 ●Level 4（高度自动驾驶）：车辆可在特定地区或特定情境下（如无人驾驶区）完全自动运行，即使驾驶员未介入，车辆仍可安全行驶。目前百度Apollo、小马智行（Pony.ai）等企业正在进行Level 4自动驾驶测试。 ●Level 5（完全自动驾驶）：无需任何人类干预，车辆可在任何环境下自主行驶，无需方向盘或踏板，这正是Tesla未来的终极目标。目前，Tesla的Full Self-Driving（FSD）系统正迈向Level 4，而Elon Musk预计未来几年内可实现Level 5。这意味着，未来的汽车将不再只是交通工具，而是能够自主运营的智能载具。是否已准备好迎接无人驾驶？在马来西亚，德士行业面临诸多挑战，其中一个主要问题是司机短缺。许多德士司机年龄偏高，年轻一代对进入德士行业的兴趣较低。此外，由于e-hailing（电子召车）平台如Grab、AirAsia Ride和inDrive的兴起，传统德士市场的竞争加剧，令部分司机面临生计问题。如果自动驾驶技术能够应用于德士行业，将有助于解决司机短缺问题，同时提高服务效率。自动驾驶车辆可以24小时运营，减少乘客等待时间，并通过AI优化路线规划，提高出行便利性。 Tesla之所以能够率先推动无人驾驶，主要依赖于其庞大的数据系统。每辆Tesla车辆都持续收集全球道路数据，并通过机器学习不断优化AI模型，使其驾驶能力远超普通驾驶员。此外，NVIDIA最新的AI芯片，使Tesla车辆能够高速计算路况，即时做出驾驶决策。这些技术进步，使自动驾驶成为现实，而不仅仅是未来的构想。然而，要让无人驾驶德士在马来西亚真正落地，仍然需要克服多个挑战：法律與監管：目前马来西亚的交通法规尚未明确自动驾驶汽车的责任归属，如果发生事故，如何界定责任仍然是一个未解的问题。政府需制定专门的法律框架，以确保自动驾驶的安全性和责任归属。基礎設施建設：自动驾驶需要智能道路系统，例如AI交通灯、高清地图、5G网络支持等。马来西亚的道路系统仍需进一步升级，以支持更高级别的自动驾驶技术。社會接受度：许多马来西亚人仍然对无人驾驶持怀疑态度，尤其是对于系统是否可靠的问题。政府和企业需要加强科普教育，提高公众对自动驾驶的信心。政府应积极推动自动驾驶技术为了让马来西亚赶上全球智慧交通的发展，政府可以考虑采取以下措施：设立自动驾驶测试区：政府可在赛城（Cyberjaya）、布城（Putrajaya）或其他科技试验区，设立自动驾驶车辆测试区，让Tesla或其他企业进行实地测试，以便未来逐步推广至全国。推动自动驾驶法规改革：交通部可加快制定自动驾驶相关的法规，为 Level 3及以上的自动驾驶提供法律依据，让企业可以更安心地投资相关技术。与国际企业合作：政府可与Tesla、百度Apollo、小马智行（Pony.ai）等企业合作，引进最先进的自动驾驶技术，并学习其他国家（如新加坡、日本和德国）的经验，制定适合本地的自动驾驶政策。马来西亚的智慧交通发展仍然处于初期阶段，但全球自动驾驶技术的进步已势不可挡。如果马来西亚能够尽早布局，未来有望成为东南亚地区自动驾驶的领先国家，而不是仅仅被动追随全球趋势。政府、企业和社会各界应当共同努力，以确保马来西亚不会错失这场交通革命的机会。更多文章：【多点AI】[ LLMOps新纪元 ] 利用Manus AI重塑企业SOP：智能自动化【多点AI】ChatGPT-4.5的突破：更准确、更少幻觉：AI会比人更可信吗？多点AI】AI赋能MBTI，构建个性化员工沟通系统【多点AI】AI+MBTI：智能沟通新时代企业管理迎来革命性变革

7月前

e潮

大都会

瓜冷市会拨款逾24万仁嘉隆丽雅花园铺路

瓜冷市议会拨款逾24万5000令吉重铺仁嘉隆丽雅花园（Taman Ria）住宅区道路工程，为当地居民带来更安全的驾驶体验，展现该市议会在推动地方基础设施升级上的积极努力。

7月前

大都会

全国综合

工程部长：年杪签备忘录马韩合作发展基设道路

工程部长拿督斯里亚历山大指出，马来西亚与韩国预计今年杪正式签署基础设施及建筑合作谅解备忘录，这标志着两国在相关领域合作迈出重要一步。

8月前

全国综合

全国综合

安华指示乡村部加速推进乡村基设

首相拿督斯里安华今日指示乡村及区域发展部加快推进涉及民生利益，尤其是乡村社区的基础设施项目。

9月前

全国综合

即时财经

杨忠礼通讯Bullish Aim联营柔光纤基建项目

杨忠礼电力（YTLPOWR,6742,主板公用事业组）与电讯基建领先创新业者Bullish Aim集团签署合作协议，建立战略联营企业来开发新一代通用光纤基础设施。

9月前

即时财经