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士乃机场

2星期前
(古来18日讯)针对太子城通往士乃国际机场捷径因安装道路限高杆引发争议一事,柔佛州房屋及地方政府委员会主席拿督嘉福尼解释,该捷径土地属联邦政府所有,并以租赁方式交由士乃机场管理,并非古来市议会或州政府管辖范围。 “许多民众可能并不知道,这条捷径其实属于士乃国际机场的私人地段。” 嘉福尼也是武吉柏迈州议员,他昨天下午返回选区巡视时受询表示,虽然道路不属于市议会管辖范围,但市议会基于公共利益,主动承担维护责任,并在获得士乃机场管理层同意下,协助修剪道路两侧树木及进行基础改善。 其他出席者包括:古来市议会主席莫哈末哈菲兹、秘书阿兹米阿旺及国阵古来市议会党鞭法迪尔。 嘉福尼披露,单单今年该捷径至少发生3起罗里驶出路面冲入草丛事件,导致道路一度从双向车道变成单道双向通行,引发严重的交通瘫痪。 他说,今年初已开始讨论设置限高杆措施,因为捷径路宽仅约40呎,比一般道路标准宽度55呎或66呎更窄。 “我接获不少太子城居民投诉,担心原本2.1公尺的限高杆导致救护车、客货车及1吨罗里无法通行。” “经过协调与技术考量,最终在24小时内将限高调高至2.8公尺,如今救护车、校车及1吨罗里皆可顺利通行。” 然而,他强调,拖格罗里、沙石罗里等重型车辆依然禁止使用该捷径,须改用从太子城前往士乃迪沙依达曼的替代路线。 他补充说,原计划仅把2.1公尺调高至2.5公尺,但考量部分休旅车安装扰流板后高度增加,才最终决定将高度定为2.8公尺。 古来市议会于本月14日突然毫无预警地在该捷径设置两个2.1公尺的限高杆,结果引发民众反弹,甚至有客货车因冒险“闯关”限高杆,结果后车门顶部被“掀”。市议会在16日把限高杆调高至2.8公尺。 嘉福尼重申,安装限高杆并非为了制造不便,而是基于道路安全与结构考量。 “若让重型车辆继续通行,将可能造成路基沉陷、路面破损,维修频率增加,最终影响每日使用该道路的民众。” 他指出,重型车辆速度慢且体积大,若驶入捷径,尤其在繁忙时段,极易造成交通瘫痪。 “限高措施不仅能减少塞车,也提升道路安全,尤其该路段较陡与狭窄,不适合重型车辆通行。” 他透露,未来乐俊宏度假村酒店有项目扩展,可考虑协调开放部分土地,以便拓宽该捷径。 另一方面,嘉福尼表示,为了纾解太子城区交通长期压力问题,IOI发展商已规划两条替代道路。 他说,第一条替代道路从美园至太子城莫尔博路段,再衔接哥打丁宜路已通车,并于去年开放给公众使用。 “第二条道路则从太子城交通圈路经穆斯林墓地再通往沙令,道路工程已在9月动工,预计明年第三季度竣工。” 另一方面,他补充,还有另一条道路连接太子城至古来翠和园(古来哥打路),全长约3公里,但是市议会仍与发展商洽谈道路管理权的阶段。 他表示,该新道路及相关工程预计总耗资3700万令吉,其中包括发展商承担1500万令吉、古来市议会1200万令吉,还有其余费用包括征地及建设开销。
2星期前
5月前
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(古来10日讯)日前在士乃机场一带发生的“男子当街被攻击案”,其中6名涉案男子今早被警方押送至古来推事庭面控,他们对于持械伤人的指控皆不认罪,案件定于11月7日过堂。 与此同时,古来警区主任陈胜利在文告中证实,另外2名被捕男子已获释,并转为案件证人。 6名被告为第一被告贾斯汀辜忠信(28岁,鱼贩)、第二被告刘梓德(36岁,虾池工人)、第三被告魏嘉忠(32岁,虾池工人)、第四被告刘国鹏(34岁,神料店工人)、第五被告叶伟明(40岁,虾贩)、第六被告郑勇达(28岁,虾池工人)。 控状指他们于本月7日下午1时30分,在士乃的机场路路旁,以可致死人的藤木(batang rotan)作为武器,致伤33岁受害人黄金和,因此抵触刑事法典第324条文,并可在相同法令第34条文下同读。 在上述持械伤人条文下被定罪者,可面对监禁最高10年或罚款或鞭刑,或其中两者兼施。 推事雅祖琳在听取控辩双方陈词后,允准被告每人以7000令吉保外,附加条件是需要一名担保人及在案件审讯期间不得骚扰案中当事人或证人,直至案件了结。 案件定于11月7日过堂。本案主控官为奥斯曼副检察司,6名被告的共同代表律师为慕哈末。(人名皆译音) 上述案件于10月7日中午1时30分左右,在士乃机场路附近的一家油站路旁发生。受害人在案发后受皮外伤,并前往警局报案。 根据警方调查,受害人与嫌犯互不相识,也不是朋友,攻击事件起因是双方在美里登机区争夺座位,并引发对骂。 柔佛州反伤风化、肃赌及私会党取缔组(D7)与古来警方根据情报,于案发当天晚上8时至隔天下午2时零5分,逮捕8名年龄介于25至40岁的涉案男子,并获准延扣他们4天至10月11日。 警方同时充公了2辆汽车、远程遥控器、4架手机及2支藤木,落网者当中有4人有刑事与毒品案件前科。 另一方面,案发后网络上开始流传一段市民拍摄的18秒视频,画面显示一名男子在车门被打开的汽车旁遭人用藤木殴打,他随后跑到行人道上,可是攻击他的凶徒不放过他,仍继续追打他。 男子过后倒在地上,凶徒还继续用脚踢或用木棍攻击他。
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(古来19日讯)亚洲数字工程(ADE)首席执行员马尼斯古玛表示,随着位于士乃国际机场的第三座保养、维修和检修活动(MRO)机库设施投入运作后,亚航集团(Airasia)接下来将于吉隆坡国际机场增建MRO机库设施,届时能同时为21架飞机进行重型MRO服务。 他表示,该公司目前在全国共有3座保养、维修和检修活动(MRO)机库设施,分别是位于吉隆坡国际机场、雪州梳邦机场及士乃国际机场,共能同时为7架飞机提供MRO服务。 亚洲数字工程是亚航集团母公司Capital A公司独资子公司,该公司昨天为位于士乃国际机场的保养、维修和检修活动(MRO)机库设施举行开幕礼,由柔佛王储东姑依斯迈开幕。 马尼斯古玛在开幕礼后的新闻发布会受询时,发表上述谈话。开幕礼出席者还包括:Capital A公司首席执行员丹斯里东尼费南达斯、柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹等。 他表示,该公司接下来将继续扩建吉隆坡国际机场增建MRO机库设施,能同时为14架飞机提供MRO服务。 询及为何会选择在士乃国际机场建造MRO机库设施,而非新加坡,他表示士乃国际机场地理位置优越,也结合人力资本等方面的考量。 “这个占地5000平方公尺的MRO机库设施,建设于占地107.4英亩的士乃国际机场自由工业区(SAFIZ),是士乃国际机场的首座MRO机库设施。” 较早时,东尼费南德斯在会上致词时表示,相信借着士乃国际机场的MRO机库设施的大门打开后,将能进一步把亚洲数字工程飞机工程领域影响力扩展到亚太地区。
3年前
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