本田新闻资料

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甲洞大路致命车祸 | 企图闪避障碍失控本田思迪撞死灵鹿司机

警方证实，昨日凌晨在甲洞大路所发生的骇人死亡车祸，初步调查相信，是一辆本田思迪轿车，因企图闪避路上的一个不明障碍物，而失控猛撞向一辆灵鹿轿车，导致现年70岁的灵鹿司机，当场伤重惨死！

3月前

即时国内

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Honda与KTMB携手为东盟铁路首脑会议提供绿色出行方案

本田马来西亚（Honda Malaysia）与马来亚铁道有限公司（KTMB）携手合作，成为第45届东盟铁路首席执行长会议（ARCEOs’）的官方指定用车伙伴，为来自8个东盟国家的铁路业代表提供电动车接驳服务。为期五天的会议自9月8日至12日在吉隆坡举行，迎来来自马来西亚、泰国、印尼、菲律宾、缅甸、越南、柬埔寨及老挝的铁路营运机构领导与代表。本田马来西亚特别提供25辆今年新推出的e:N1纯电动车，作为与会代表在各场地之间的交通工具，凸显环保与便利并重的出行体验。本田马来西亚董事经理兼首席执行员矢崎成司表示，公司很荣幸能与KTMB合作，通过无缝衔接的电动车服务，为与会嘉宾提供顺畅的代步体验。他说，此次合作象征铁路与汽车产业在推动可持续交通上的协同作用，也呼应本田“梦想的力量，我们的行动”的品牌理念，致力于以科技连接人群与社区，实现安全、高效与环保的出行。 KTMB署理集团首席执行员兼大会筹委会主席阿末尼占莫哈末阿敏指出，作为东道主，KTMB欢迎东盟铁路业界领袖齐聚吉隆坡。这不仅是一场对话，更是促进区域连通性、经济增长与可持续交通的重要平台。他说：“我们很荣幸本田马来西亚以官方指定用车伙伴身份加入，为代表团提供最新的电动车车队。这充分体现了本届大会‘驱动创新，连结边界’的主题，也展示铁路与汽车产业如何携手重新定义高端出行。” 这次合作不仅体现本田马来西亚积极推动本地与区域层面交通革新的承诺，也与东盟的可持续发展目标相呼应。e:N1作为该公司在马来西亚推出的首款纯电动车，象征其在绿色出行领域迈出的重要一步。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

3月前

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即时财经

本田首季净利急挫50% 上调全年盈利预测

本田汽车（Honda）公布，截至6月底首季净利降至1966亿7000万日圆（约56亿2900万令吉），按年挫50.2%，营运盈利下挫49.6%至报2441亿7000万日圆，每股盈利46.8日圆。

4月前

即时财经

全国综合

外观更动感多元动力系统本田推出改款HR-V

大马本田（Honda Malaysia）发布改款HR-V，为这款本地非国产B级运动型多功能车（SUV）销量冠军注入新活力，展现更动感外观、更丰富科技配备及多元动力系统，持续巩固其在同级距中的领先地位。

5月前

全国综合

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Honda Malaysia召回逾8.7万辆汽车免费更换燃油泵组件

Honda Malaysia今日宣布，主动展开一项涉及8万7490辆汽车的产品召回行动，原因是部分车型的燃油泵组件可能存在潜在缺陷，需进行预防性更换。该公司强调，目前市面上在售及最新生产的本田车型并不受影响。此次召回涵盖两类燃油泵问题，分别为燃油泵叶轮膨胀及高压燃油泵可能产生裂缝，影响车辆启动或导致行驶途中熄火，亦可能在驾驶或怠速过程中出现燃油异味。涉及车型广泛，包括City、Civic、HR-V等主力车款根据Honda Malaysia提供的信息，本次召回行动涵盖2013至2024年间的多款畅销车型。第一类召回（燃油泵叶轮膨胀）共计84,073辆，包括： Jazz（2015–2020） City（2014–2019） Civic（2017–2018） Accord（2013–2017） BR-V、HR-V、CR-V、Odyssey等第二类召回（高压燃油泵开裂）共计3,417辆，涵盖： Civic（2023–2024） CR-V（2024） Honda Malaysia表示，目前国内尚未接获任何相关事故或人身伤害报告。零件免费更换，过保车辆也受保障 Honda强调，此次召回更换作业完全免费，即使车辆已超过保修期也包含在内。所有受影响车主将收到正式通知信，信中将说明召回详情与预约方式。车主可透过HondaTouch 应用程序、拨打客户服务热线（1-800-88-2020）或登入官方网站 www.honda.com.my 与 productrecall.honda.com.my 查询车辆是否在受影响名单内。目前更换零件的库存将分阶段分发至各地授权经销商。Honda Malaysia呼吁受影响的车主尽早联系附近经销商进行预约，以确保行车安全。秉持透明原则，持续强化安全管理 Honda Malaysia表示，此次行动是基于对客户安全的高度重视，并作为公司持续提升品质与透明度承诺的一部分。 “我们的首要任务始终是客户的安全，我们将继续采取主动措施，确保为车主提供安全可靠的用车体验。”Honda Malaysia在文告中表示。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

6月前

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大马本田将召回8.75万辆车

大马本田（Honda Malaysia）将召回8万7490辆汽车更换燃油泵，以作为预防措施。

6月前

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试驾焦点：Honda e:N1 纯电SUV抵马上市　科技与驾趣并进

本田马来西亚（Honda Malaysia）今日正式发布品牌首款纯电SUV——Honda e:N1。作为e:N Series首发之作，e:N1标志著本田进军电动车市场的重要里程碑，并以14万9900令吉的上路价（不含保险）登场，初期将以限量形式供应。从外观设计到动力配置，e:N1展现本田将人本哲学与电动科技完美融合的企图心。车头采用无水箱护罩设计，中央配上崭新的白色Honda标志，搭配贯穿式LED尾灯与18吋双色轮圈，视觉上简约而充满科技感。三种外观车色包括全新Aqua Topaz Metallic、Urban Gray Pearl与经典Platinum White Pearl。车身建构于专属的e:N Architecture F平台，采前轮驱动配置，拥有4380mm长、1790mm宽与1592mm高的尺码，离地高度为142mm。整体车身比例紧凑，兼具都市通勤与跨域驾驭所需的灵活性与稳定性。 e:N1 采用单马达驱动，最大输出150kW（约201匹马力）与310Nm扭力，搭配68.8kWh锂电池组，提供最高约500公里（NEDC标准）续航。支援最高78kW DC快充（30%至80% […]

7月前

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Honda e:N1 开放预订掀开本地电动车新时代

Honda Malaysia 今日正式宣布，其首款电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）——All-New Honda e:N1 正式开放线上预订，预计将在2025年第二季正式上市。这款新车标志着本田在马来西亚电动化布局的重要起点，也满足消费者对日本品牌纯电车型的期待。作为e:N系列的一员，e:N1 建基于 Honda 全新开发的前轮驱动专用平台“e:N Architecture F”，兼顾环保、实用与驾趣，体现了“Honda Human-Centric”造车理念。e:N1 搭载 68.8kWh 锂电池与高效电动马达，输出功率达 150kW，峰值扭矩 310Nm，官方续航里程达 500km（NEDC 标准）。外观方面，e:N1 配备了全LED头灯、贯穿式LED尾灯、隐藏式前充电口（支持AC与DC快充）及18吋双色铝圈，前脸更首次出现代表本田电动化的白色“H”徽章，象征其独立电动产品身份。内装与科技安全也不容忽视，Honda SENSING 主动安全系统全数配备，包括盲点信息系统（BSI）、后方交叉来车警示（CTM）等9项功能，为电动出行保驾护航。为配合即将到来的市场热潮，Honda Malaysia 也在中、北、南三大区域设立了8家授权经销商，专责接待对e:N1有兴趣的顾客。消费者即日起可通过 Honda 官网（www.honda.com.my）或 HondaTouch 应用程序预订车辆。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

8月前

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Honda将在太空测试新能源系统目标是支持月球长期驻留

日本汽车品牌Honda将与美国企业合作，在国际太空站测试一项可再生能源技术，并计划未来将该技术部署至月球表面，以支援人类在月球的长期驻留。该系统可持续产生电力与氧气，为宇航员提供呼吸所需资源，其核心原理是利用太阳能及月球土壤中已知存在的水源进行电解反应。 Honda周五在文告中指出，这套系统目前已应用于其电动车技术中，如今希望扩展其用途，朝“支援太空与地球生命”的目标迈进。根据Honda的说明，在“月昼”期间，系统会利用太阳能供电，并通过高差压水电解系统，将水分解为氢气与氧气；而在没有阳光照射的“月夜”，一部分氧气将供宇航员呼吸，其余的氧气则与白天所产生的氢气结合，透过燃料电池系统继续发电，维持能源供应不中断。随着美中等国积极推动在月球建立人类长期驻点，相关太空技术的开发也日益加速。Honda早前已与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作，参与美国主导的阿尔忒弥斯（Artemis）登月计划，而日本也是该计划的合作伙伴之一。这项将在国际太空站进行的测试，将由Honda与美国太空企业Sierra Space及Tec-Masters携手进行，验证系统在太空环境下的实际运作效能。近年来，Honda与Toyota等多家传统车厂纷纷布局太空产业。Toyota更在今年1月宣布，投资4400万美元（约1亿9600万令吉），注资日本火箭初创企业Interstellar Technologies，显示车企涉足太空领域的趋势日益明显。

8月前

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本田马来西亚迎来新任CEO　矢﨑成司接棒领导

本田马来西亚有限公司（Honda Malaysia Sdn. Bhd.）今日宣布，矢﨑成司（Narushi Yazaki）于2025年4月1日起正式出任公司董事经理兼总执行长（Managing Director and Chief Executive Officer），接替过去三年掌舵本田马来西亚的吉村洋信（Hironobu Yoshimura）。矢﨑成史拥有逾25年在本田集团的丰富经验，曾于日本、泰国及美国等多个国家担任要职。履新前，他服务于本田总部——日本东京的本田技研工业株式会社（Honda Motor Co., Ltd.），负责企业管理事务。矢﨑表示：“马来西亚市场发展蓬勃，是本田在亚洲与大洋洲地区的重要据点。我非常荣幸能肩负这项职责，将在前任打下的坚实基础上，持续推动本田马来西亚的成长与成功。” 卸任的吉村宏信则调回日本东京本田总部，担任新职务。他任内带领公司连续11年在非国产乘用车市场保持领导地位，并成功带领企业走出疫情阴霾。本田马来西亚感谢吉村多年来的奉献与卓越领导，为公司持续取得佳绩立下重要功劳。

8月前

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日产新CEO：仍欲与本田合作考虑异业合作

日本汽车大厂本田（Honda）、日产（Nissan）历史性的并购案上月破局，但随着高层即将在4月1日交棒，日产新任首席执行员（CEO）埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表态，仍愿意与本田建立合作关系，且考虑进行异业合作。

8月前

国际财经

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日产与本田的合并梦：一场不得不重启的赌局？

在日本车坛，一场静悄悄却充满张力的大戏正悄然酝酿。主角依旧是那两家耳熟能详的品牌：日产（Nissan）与本田（Honda）。在电动车浪潮席卷全球、本地市场竞争日益白热化之际，日产或将再度走到命运的十字路口。据多家媒体报道，日产汽车的首席执行员内田诚（Makoto Uchida）预计将在近期内请辞，他的离任不仅象征着公司将进入新阶段，更有可能重启与本田之间早已“流产”的合并谈判。这不是两家公司第一次尝试走到一起。今年初，日产与本田曾进行正式合并谈判，表面上看是“强强联手”，实际上却因本田提出让日产成为其子公司而破裂。日产高层甚至不客气地批评这项提议是“疯狂的决定”。合作谈判因此无疾而终。但如今情势已非当时。一场权力更替下的战略重启内田诚自2019年接掌日产，肩负的是在卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）戏剧性出走之后，重建企业形象与结构的重任。四年多过去了，日产虽然勉力求生，却始终未能摆脱财务压力，加上中国电动车品牌崛起，本土对手丰田与本田步步进逼，日产显得越发力不从心。据《日本经济新闻》披露，日产内部已开始讨论大规模人事调整，内田未能推动合并，被认为是其即将下台的关键导火线。取而代之的热门人选包括现任首席财务员Jeremie Papin、首席策划员Ivan Espinos与首席绩效员Guillaume Cartier。但不论谁接班，摆在他们面前的首要任务，都离不开“联盟”两个字。本田的条件会否重新上桌？在当前形势下，日产似乎也开始意识到，与本田重新合作也许是破解困局的一条路。日产内部人士透露，虽然不太可能接受完全成为子公司的安排，但“接受本田投资”的方向已渐成共识。一句话：如果能换来资源、技术与未来，那就必须学会妥协。这意味着什么？在市场眼中，这或许象征着日产愿意放下身段，放弃“独立神话”，转而用“部分控制权”来换取“未来生存权”。除了本田，还有鸿海？值得注意的是，日产并没有把宝全部押在本田身上。据路透社报道，日产也正与台湾电子巨头鸿海（Foxconn）展开谈判，双方的合作可能围绕电动车领域展开。这家曾助力苹果崛起的代工大厂，近年来正积极进军车用电子与整车制造，若与日产合作成真，势必将改写东亚电动车产业的力量版图。至于长期合作伙伴三菱汽车，也同样面临战略定位的重新评估。未来三家联盟是否还能继续共存，也成了一个问号。属于日产的时间不多了日产的困境不是一天造成的。从卡洛斯戈恩事件到全球疫情，从产品阵线疲弱到电动车转型迟缓，它在过去几年中逐渐被竞争对手拉开差距。如今要重返舞台中央，靠的是果敢的决策与强而有力的合作。无论是本田、鸿海，抑或其他潜在玩家，日产下一步若能成功牵手，将不只是一次企业合并，更可能是品牌重生的起点。只是，这一次，日产还赌得起吗？

9月前

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Honda Malaysia 2025 计划：电动化转型三款新车即将登场

在 2025 年媒体聚会（Media Gathering 2025）上，Honda Malaysia 宣布了今年的市场布局，三款新车型将在马来西亚市场亮相，其中包括品牌首款纯电动车（BEV）e:N1。同时，公司设定了 8.3 万辆的销售目标，预计市场份额可达 10.6%。这场聚会不仅是 Honda Malaysia 展示未来战略的机会，也让媒体有机会与品牌高层面对面交流，深入了解本田在本地市场的下一步动向。今年，Honda Malaysia 计划推出三款新车，其中 Civic 已于 1 月率先登场。而备受关注的 e:N1 将是本田在马来西亚的首款 BEV，象征着品牌迈入电动化时代的里程碑。根据计划，未来三年内，本田还将在马来西亚市场推出三款 BEV，逐步扩展电动车阵容。 Honda Malaysia 董事经理兼首席执行员吉村宏信（Hironobu Yoshimura）在会上表示：“e:N1 体现了本田的 BEV 技术实力，我们希望通过这款车为消费者提供更智能、更环保的出行选择。” 近年来，马来西亚市场对电动车的接受度不断提升，而本田的 e:HEV 混合动力技术也取得了不错的成绩。2024 年，本田的 e:HEV 车型在马来西亚混合动力市场占据了近 30% 的份额，显示出消费者对节能技术的兴趣。强化销售与售后体验提供更优质服务除了新车型的推出，Honda Malaysia 也在优化销售与售后服务。目前，公司在全国范围内拥有 104 家代理商，并通过持续培训提升团队的专业技能。 Honda Malaysia 近年来积极推动数字化服务，HondaTouch 平台的活跃用户已突破 43 万，这不仅提供了更便利的售后服务，也反映出消费者对线上互动的需求。回顾 2024 年，Honda Malaysia 交出了不错的成绩单——全年销量 81,600 辆，市场份额 10%，连续 11 年蝉联马来西亚非国产乘用车市场第一。其中，HR-V、City 和 CR-V 是最畅销的三款车型，占总销量的 26%、25% 和 14%。此外，CR-V、HR-V 和 Civic 也分别在各自的非国产细分市场中排名第一。本田高层共商未来本次媒体聚会，Honda Malaysia 高层悉数到场，包括：吉村宏信（Hironobu Yoshimura） —— 董事经理兼首席执行员（Managing Director & CEO）萨利·阿德理·沙坤（Sarly Adle Sarkum） —— 总裁兼首席营运员（President & COO）苏倪妲（Sunita Prabhakaran） —— 销售业务副总裁（Vice President of Sales Business Unit）中岛创（Soh Nakajima） —— 执行协调员（Executive Coordinator）他们不仅分享了本田在本地市场的发展方向，也再次强调了品牌在电动化、智能化和可持续发展方面的长期承诺。展望 2025 2025 年将是 Honda Malaysia 迈向新阶段的一年。从新车发布到销售与服务的优化，品牌正在全方位布局，适应市场的变化。随着 e:N1 的推出和未来 BEV 计划的推进，Honda Malaysia 在电动车市场的角色将更加值得关注。对于消费者而言，2025 年也许是一个探索本田电动化技术的好时机。毕竟，在环保与驾驶乐趣之间，找到一个平衡点，才是未来出行的关键。

9月前

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驾Civic Type R游刃有余 65岁奶奶超帅开车爆红

65岁的奶奶驾驶本田Civic Type R，手握排挡游刃有余，尽显自信与驾驶技艺，在网上掀起热议，纷纷赞赏其驾驶风范。

9月前

全国综合

即时财经

与Honda谈判破裂后 Nissan准备炒掉CEO

知情人士透露，在业绩继续恶化、与本田汽车（Honda）的合并谈判破裂后，日产汽车（Nissan）正在起草更换首席执行员的计划。

9月前

即时财经

国际财经

传鸿海向本田提合作意向

日本媒体报道，台湾鸿海已向本田汽车（Honda）提案合作，目标是连同日产汽车（Nissan）与三菱汽车（Mitsubishi Motors），打造台日4方合作框架，且未来也可能发展成资本合作。

9月前

国际财经