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槟岛

志勇出新书,我真心为他开心,马华文坛上已有他的名字,不像我虽偶有创作却仍徘徊于文坛之外。 志勇在K城的诚品做新书分享,聊起他是从部落格开始创作的,故翻阅《漫步修习》,总有部落格实体化的感觉。从中我们得以窥探其内在的各种面向:像〈门神与布鲁托〉,他是认真站岗的校园贩卖部管理员;〈鸟事〉,他是对垂死的麻雀不知所措的青年;〈后疫情症候群〉,他是对现实与未来感到焦虑的硕士生;读完会发现拨开他老人般的成熟的灵魂外皮下,是一个敏感(作者在书里也多次承认)又孤独的灵魂。 散文集记载他的日常琐事以及与友人的对话之外,更可见他对人生姿态的思考。其中〈逆箭、缄默及其他〉从物理角度表达生命的看法,“‘垂直活着’是遵循历时性(diachronic)的成长,‘水平留恋着’是紧握共时性(synchronic)的美好”。〈2018:天才儿童1985〉则娓娓描写因疫情关系而滞留在槟岛,述说那段时间面临的迷茫与焦虑。站在人生十字街头,未来方向难以定夺,何去何从也从未有确切的答案。尤其来到传说中的2020,才意识到所谓的理想并未因2020宏愿而实现。大至国家政治,小至个人生活,一切充斥着失望与悲伤,才赫然发现自己的无能为力,进而怀疑自己何必虚耗力气在“动弹不得的不安和焦躁当中”。 夜深人静时总会感慨,像我这样一个充满漏洞的人,是不是永远都盛不了任何事物,包括爱情。如此敏感脆弱的共生关系,多么需要肥沃土壤和温煦阳光。然而更多时候我只是借助阳光才能发亮的月,而且前提是需要漆黑衬托才能看见明亮之处。内心黯淡的人值得爱与被爱吗?笨拙迟钝的人值得爱与被爱吗?自由无拘的人值得爱与被爱吗? 一连串的深夜自问不禁联想起太宰治的名言:“胆小鬼连幸福都害怕,碰到棉花都会受伤。”敏感自卑的人总是胆小的,他们质疑自己是否有爱与被爱的能力,却依旧暗自期盼着,但又害怕自己是否有资格去爱与被爱。他们在质疑、害怕和渴望之间来回走动,像堂吉诃德般,与无形的敌人在内心深处战斗着。文章的最后志勇没有解答,只是停留在他独自一人飞往北京求学,开启一段新的生活。 志勇出新书,我真心为他开心,马华文坛上已有他的名字,不像我虽偶有创作却仍徘徊于文坛之外。那天分享会的最后,志勇谈起自身还在平衡学术和文学创作的状态,我不禁感叹,当年龄相仿的年轻创作者的文心在雕龙时,我已文心凋零。 更多文章: 【马华读立国】王晋恒 / 青春孤旅的漫游者 【马华读立国】叶福炎 / 他没把星星搬进房间里
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(槟城17日讯)槟州基本设施及交通委员会主席再里尔说,槟岛北岸高速大道(NCPR)正在进行修改路线的设计,当局将为此重新申请环境评估报告(EIA),届时也会再次进行公众咨询。 他今日在槟州议会召开新闻发布会,针对有部分丹绒武雅及峇都丁宜居民反对上述计划,并指该计划未进行公众咨询一事,做出回应。 早前有三分之二居民赞成 再里尔说,州政府早在2016年就为该计划进行公众咨询,并获得居民、酒店业者等的参与,环评报告也在2017年获得批准。当时,超过三分之二的居民赞成该大道计划。 他说,由于相关大道路线有所修改,新路线将经过沙滩,因此必须重新提呈环评报告,寻求批准。他希望,新路线设计能在明年完成。 他说,届时州政府将也展开新一轮的公众咨询,进行任何有必要的程序,而这也需要在新路线设计出炉后,才能进行。 与会者包括武吉丁雅州议员魏晓隆、浮罗池滑州议员胡智胜。 再里尔:为人民推行高速大道计划 再里尔说,为了大多数的人民,北岸高速大道是必要的,以作为丹绒武雅通往直落巴巷的替代道路。 他指出,原有的道路已经无法负荷日益增加的交通流量,因此州政府才会推动全长10.6公里的北岸高速大道计划。 “再加上若发生车祸、土崩、大树倒下的情况时,原有路段交通会更阻塞,不仅会影响当地居民、游客,也会影响救援单位如消拯局和救护车。” 他坦言,目前相关道路就有部分路段因崩塌而关闭了一个车道,导致交通阻塞,而公共工程局预计该路段要耗时4个月修复。 “想象在来临的学校假期,交通会有多糟糕,难道居民不要替代道路吗?” 尽量减低影响 再里尔指出,明白为何有部分居民反对该计划,因为每当大型建设工作进行时,必定会对附近居民带来影响。 “不过,我们会尽量减低各种影响,如交通、噪音、空气污染等。”
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