维多利亚铁桥新闻资料

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衔接维多利亚铁桥的宁罗桥工程尚需9个月完成

（江沙24日讯）衔接著名旅游景点维多利亚铁桥的宁罗桥工程目前进度为41%，比原定计划的47%落后了6%，估计尚需9个月时间才能落成，游客受促稍安毋躁，并根据公共工程局的指示安全抵达目的地。宁罗桥于去年5月3日遭洪水冲崩，镇上及附近甘榜约5000人出入受到影响。该桥至今已发生过3次崩塌，上2次于2003年及2015年发生，所幸皆没有人命伤亡。是次工程吸取了上2次崩塌的经验，工程监督更加严谨，公共工程局派出人员定点驻守施工现场。受影响的居民主要集中在宁罗镇、甘榜宁罗、甘榜柏亮及甘榜嘉旺，桥梁坍塌后，重型车都得使用5公里外的甘榜罗替代公路，原本从和丰联邦公路路口到镇上的2公里路程，现在需走10公里路。游客目前只能走甘榜小路或距离较远的甘榜罗替代公路游览铁桥。霹雳州公共工程局主任拿督韩旦对星洲日报《大霹雳》社区报说，目前为止宁罗桥的工程进度达到41%，比预定进展的47%慢了6%。他说，宁罗桥耗资约1100万令吉，工程于去年7月18日展开，预算2025年1月18日竣工，意味还有9个月才能落成开放。和丰新村发展官徐保萍表示，新桥工程如火如荼展开，现阶段宁罗村民及游客只能耐心等待，她明白村民盼望新桥落成的迫切心情，但一切都以安全为重。至于公共巴士为何不走替代路线进来宁罗大街载客时，她说，巴士业者透露如果要改路线，必须先向有关当局申请，现只能等待新桥开通，才恢复原先的路线。 “我之前有向公共工程局要求加宽江沙方向进入宁罗街上的替代路线，有关路段现已经加宽，一些地方甚至同时可让两辆车行驶，希望公路使用者能展现礼让精神，一些狭窄的地方先让对面车子通过，确保自身及他人安全。” 对于维多利亚铁桥缺乏商业元素无法带动外国游客来玩，她表示，之前已在市议会会议上提出要在铁桥旁增加更多固定的餐车摊位，但至今尚无下文。 “维多利亚铁桥晚间的照明设施也不足，当局有必要在桥上及附近马路安装更多路灯，让晚间游览铁桥的游客感到安全。” 宁罗村长刘宝健表示，他有观察新桥的建筑过程，发现河床两岸打桩的钢板都打得很深，而且钢板的数量比以往更多，一直建到河口，相信新桥会更为坚固。 “虽然目前有甘榜路可走，但整体来说还是非常不方便，除了重型车辆无法通行，普通车也得小心翼翼，甘榜路狭窄，尤其遇上公共假期，车子增多了更加难走。”

2天前

江沙市会在维多利亚铁桥一带寻空地供旅巴停泊

江沙市议会主席沙都丁表示，为了解决旅游巴士无法在维多利亚铁桥一带找到泊车位的难题，江沙市议会将寻觅一块空地供旅巴停泊，空地足够容纳5辆旅巴，以期鼓励更多游客到来旅游。

2月前

宁罗桥工程进度达36% 料明年1月竣工开放

（江沙12日讯）衔接著名旅游景点维多利亚铁桥的宁罗桥工程进度已达36%，耗资约1100万令吉的新桥工程还有12个月才能完成，预计明年1月18日竣工开放给公众使用。

3月前

维多利亚铁桥人潮火爆打卡游客上千人

开斋节假期维多利亚铁桥人潮火爆，连带附近的休闲脚车出租生意也火红起来，今天上午整座桥几乎被游客“攻占”，来打卡的游客有上千人。

1年前

江沙市会向政府争取拨款要维修维多利亚铁桥

（江沙21日讯）江沙市议会主席祖卡奈表示，市议会已向联邦政府争取数十万令吉额外拨款维修维多利亚铁桥，尤其是轨道枕木之间的空隙必须填补，游客安全至上。他说，拨款的用途包括购买材料将轨道枕木之间的空隙填补，确保游客可安全的在轨道上行走。大部分的拨款将用在游客安全的考量上，一些坏掉的钢片则“以旧修旧”重新装上。祖卡奈向星洲日报《大霹雳》社区报透露，这次争取的拨款主要用来维修已经损坏的设施，之前评估只需要用到约25万令吉，惟不包括铁桥上的照明设施。如果桥上的灯光已经损坏也需要一并更换，所需要的预算肯定更高。他强调，这次的拨款主要是铁桥修缮之用，至于铁桥的人文艺术等方面的推广需要非政府组织及私人企业的协助。欣慰的是，铁桥对岸的甘榜斯波浪加赖村民非常积极，他们甚至成立居民协会发起美化铁桥及在岸边打造各种景观吸引游客。他希望居民协会能继续给予当局配合共同维护铁桥遗迹，市议会之前曾在铁桥入口处安装增强实景扫描点供游客扫描，可是不久后却遭人破坏。 “游客使用手机扫描这个增强实景后，手机视频会出现一列缓缓而行的老爷火车，游客可将其摄入视频或照片跟亲友分享。” 市议会多年前曾获得旅游及文化部拨款提升维多利亚铁桥，当时除了填补枕木之间的空隙外，也在铁桥上安装照明灯光。当时因为拨款有限，市议会只填补了50公尺的长度（从宁罗方向算起），而维多利亚铁桥全长382公尺。首相署与旅游及文化部曾于2020年分别拨款50万及25万令吉美化铁桥及四周环境，同时增加更多打卡地点让游客拍照留念。维多利亚铁桥俨然已成为江沙的地标，如果根据铁桥的长度（382公尺）及建筑规模，甚至比桂河桥更壮观。维多利亚铁桥所在地的宁罗将会被列入“特殊地区”发展计划（RKK），当局要将其发展成怡保旧街场的模式，老街翻新后的店铺可作为精品酒店、手工艺品商店及餐馆。根据江沙发展大蓝图，市议会鼓励老街业主依据指南修复及维护好老店面貌，并涂上明亮的油漆。其他计划包括重新规划老街的街道景观及装上五彩缤纷的路灯。宁罗现有的休闲旅游景点除了维多利亚铁桥，也有直达英丹苏利亚（贞德洛水坝）的休闲脚车道。

1年前

休闲广场甘榜文化遗产村兴建中维多利亚铁桥添基设

（江沙27日讯）新的一年新气象，维多利亚铁桥不久后又增多其他旅游基建设施，除了休闲广场已如火如荼动工外，一座以马来传统建筑为主轴的“甘榜文化遗产村”旅舍也赶工中，开斋节后5月份开业催谷铁桥旅游人气。祖卡奈:业者租凭空地扩大旅舍江沙市议会主席祖卡奈对星洲日报《大霹雳》社区报表示，一名已在维多利亚铁桥经营旅舍的业者为了扩大旅游住宿业务，成功向大马铁道资产机构（RAC）租凭铁桥旁的空地继续建筑新旅舍，旅舍称为甘榜文化遗产村。他说，新旅舍将建有9座风格不同的建筑，每个建筑都会根据我国9个州属的建筑特点打造，霹雳州有自己的风格，其他州比如雪兰莪、马六甲及登嘉楼等也有自己的特点，这9座建筑将代表9个不同的州属。 “文化遗产村3月将能落成，开斋节后5月份预计可以投入营业。旅舍将会对外开放，参观时间定为上午10时到傍晚6时。旅舍除了有11间家庭套房外，大门口的的展览厅也将出租供各种活动用途。” 徐保萍吁市会移走桥下大垃圾桶江沙市议员徐保萍指出，市议会早前已经完成了维多利亚铁桥的AR扩增实境的扫描软件，当局没有安装的理由是担心遭缺德者破坏，其实当局可以在扫描点不远处安装中央闭路电视监控，任何破坏行为皆无所遁形。她谈到，她也是市议会旅游小组的成员，她会建议当局移走铁桥下的大垃圾桶，以免损及铁桥的旅游形象。垃圾桶的垃圾散发着异味，当局应该加以正视。

1年前

维多利亚铁桥下置大垃圾桶桥上游客闻臭煞风景

大垃圾桶居然就放在著名旅游景点维多利亚铁桥下方，游客桥上欣赏美景桥下分分钟散发刺鼻异味，美好的心情顿时大打折扣。

1年前

维多利亚铁桥最夯打卡点

（江沙2日讯）横跨霹雳河的维多利亚桥（Victoria Bridge）是全马最早的火车轨道桥，至今已有122年历史，在铁桥行走仿佛走进了一条时光隧道，也是打卡的好去处。维多利亚桥建在江沙郊区的宁罗，当地周遭原本只是马来村落，1890年代因英殖民政府在宁罗附近发现煤炭，因而蓬勃发展逐渐形成小市镇，惟好景不长，20年代世界煤炭价格崩溃，宁罗开始没落。根据霹州玛拉工艺大学的田野报告，当时宁罗的煤炭业发达，英殖民政府耗巨资建铁桥有利交通运输。煤炭业没落后，英国人引进橡胶树，并以一种树桐名字“加赖”重新为当地命名，因此当地园丘一贯称为加赖园丘。1905年，铁桥附近建立39间店屋，主要经营橡胶买卖、杂货、餐馆、鸦片馆及赌馆等。二战期间被英军炸毁铁桥由7个巨大的红砖石墩支撑，这7座石墩深埋河床底下6公尺处，二次世界大战期间，英殖民印度第5军团在吉辇与日本蝗军激战，英印军队节节败退，撤退到了江沙霹雳河对岸后，铁桥于1941年12月22日被英军炸毁，以防日本蝗军快速前进攻打新加坡。日军投降，英军重返马来亚重建火车铁桥，铁桥服务至2002年正式“退休”，铁道公司在原地旁另建一条钢筋水泥铁道取代，原有铁桥目前只能供摩哆车及行人出入。

1年前

维多利亚铁桥/百合（吉隆坡）

我是迟至出国留学的年龄，才知悉江沙郊区宁罗有座英殖民时期遗留下的铁路建设——维多利亚铁桥。身为游学子弟，苦思家乡值得一提的历史建筑，偏偏词穷于江沙市以外的一切，令人尴尬。问及父母，他们淡淡回顾数年前曾和老同学到过那里拍照留念，只不过一座废置了的铁路，年久失修，没啥新意。 2014年随父母一游后，有次外籍友人来访，我竟胆粗粗把人带到宁罗乡镇，一睹具百年历史的铁路桥。开在通往和丰的路上，我指着路牌碎念，常搞不清地名叫加赖还是宁罗。父亲补充：宁罗（Enggor）为旧称，之后改名加赖（Karai），意指加赖园丘。拐进小路，一直向内驶，前方是霹雳河，一座历经百余年风雨的铁桥在7个巨大的红砖石墩支撑下，显出一副雄赳赳的样子。铁桥顶端架着一面醒目的牌匾，写着“Victoria Bridge”，黄底黑字，象征霹雳皇城的辉煌气息。其实它也是土生土长者口中的加赖桥、宁罗桥，尽管由英国人所建，却和当地人文紧密相连。铁轨使用至2002年才正式停用，铁桥侧边通道则供摩托车与行人横渡两岸，是名副其实的“铁桥”。但它对居民出入虽起便利作用，在古迹维护方面却略显逊色，这里既没有历史说明，也没有栏杆等安全措施，甚感遗憾。两年后重游维多利亚桥，请爱好拍摄的弟弟给我拍照。我穿着粗跟靴子步上未完工的阶梯，相信不久后会有改善。举目观望，江边新建的店面即将竣工，母亲说此处拟修建观光码头。从铁桥枕木与铁架缝隙往下看，滔滔江水流窜一方，接连着江沙河畔，若当局规划得宜，历史铁桥可为旅游前景。小镇正在没落又3年，我携伴前往观光，发现新店屋中竖起一栋酒店，铁桥河段也铺上漂亮的地砖，还给行动不便者建了友善走道。维多利亚铁桥是全马第一条铁路的一部分，可达国内最古老的火车站——砵威（Port Weld，现已改称十八丁），从那里逐步开通了北海连至新山的铁路，这座离河面40呎高的铁桥，不失为国家铁道建设的一项壮举。为了更好地介绍家乡景致，我上课时会补充讲述铁道历经炸毁，尔后修复，从运煤到载客的转变，以求一步一步地巩固家乡地方志的记录。如今再访，疫情笼罩下的世界一片静滞，驶入铁桥地段时已不像以往般感觉新鲜，反而是留心起当地的环境，也直面小镇正在没落的事实。我倚着铁桥边上的通道走，在地人回忆旧时铁路旁也有这样的木板小道。可他们的印象中没有站点，没有月台，更没有围篱，加赖居民过去多会觉得忐忑。我的脑海跟着浮现一辆燃煤火车轰隆而至，足下木板的震波，随着火车逼近震到了自己的脚底，强烈的时代印记晃动了好几代人的聚散与去留。铁桥上的许多枕木已被白蚁侵噬，布满绣花的铁轨及不上与之并排的钢筋水泥铁道，一如时间吞噬了昨日风光。我不曾经历过燃煤火车驶过身边的刺激，只能觉察铁桥隔壁的电动火车一下掠过的惊喜。每个影像都是记录，但至少现在已不再听闻有人被火车撞死的噩耗。

2年前

江沙旅游热点维多利亚铁桥游客明显骤减

随着疫情再次升温，江沙旅游热点维多利亚铁桥游客人数明显骤减，从农历新年期间每天上千人下挫到不到百人，脚车租借及食档业者最先感到凛冽寒风，生意额减少60%以上。

2年前