调查结果新闻资料

简

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即时国内

机场接驳车频故障 | 陆兆福：非所有源自技术故障依调查结果惩处

交通部长陆兆福强调，虽然吉隆坡国际机场第一航站接驳电车系统的可靠率被宣称高达99%，但一个全新的系统在短短4个月内频频发生故障，是绝不能接受的。

1月前

即时国内

狮城二三事

狮城地铁东西线故障调查结果出炉 SMRT面对近1千万令吉罚款

（新加坡3日讯）去年引发新加坡东西线地铁服务局部中断6天的第一代列车，很可能是因为没有及时发现列车轴箱润滑油退化，导致轴箱罕见地因过热而脱落。《联合早报》报道，考虑到运营者新加坡地铁有限公司（SMRT），早前已为这起事故承担逾千万元的开支，狮城陆陆交通管理局有意对SMRT处以300万元（新币，下同；约989万9850令吉）罚款，而SMRT可对此提出上诉。新加坡东西线一列第一代川崎重工业列车，去年9月25日因为车底轴箱脱落，导致车轮脱离运行轨，损坏杜弗地铁站和乌鲁班丹车厂之间的轨道和设备。列车每个车轮都安装了轴箱组件，以在承载列车重量的同时，确保车轮和车轴运转顺畅。新加坡陆交局今日公布东西线故障调查结果时说，轴承润滑油退化很可能增加磨损，使轴承运行时产生过多热量，烧毁连接轴箱和车轮转向架的V形弹簧之间的橡胶，以致轴箱脱落。当局在事故列车行驶的轨道上，发现烧焦的V形弹簧橡胶和金属碎片，SMRT轴箱热度检测系统在事发前，也检测到其中一个轴箱温度偏高，都进一步支持这个结论。不过，陆交局说，涉事轴箱、轴承和V形弹簧严重受损，轴箱内的润滑油也完全被烧毁，使调查团队难以确定根本原因。陆交局的调查是在专家咨询小组的协助下进行，当局也委任“SGS Testing & Control Services”对轴箱进行独立取证分析。新加坡交通部辖下的交通安全调查局也分别进行安全调查。根据交通安全调查局的报告，发生事故的第一代列车制造商建议每两年进行一次彻底检修，但SMRT选择在列车每行驶50万公里才进行一次彻底检修，约等于每3.3年一次。自1987年启用以来，第一代列车已进行8到10次彻底检修，轴箱都没出现问题。新列车交付因疫情延误影响SMRT维修计划川行东西线和南北线的66列第一代列车，原定从2020年6月开始退役，由第7代列车取代。受冠病疫情影响，本该在2021年10月起交付给SMRT的首批新列车，延迟至2023年5月才交付，进而影响SMRT的维修计划。基于第一代列车的表现和可靠度，SMRT在2022年8月将彻底检修的间隔，延长至每57万5000公里一次，2024年8月再延至75万公里。次月发生事故的列车，自上一次在2018年进行彻底检修，已行驶69万公里。由于轴箱故障并不常见，SMRT因此没有针对推迟轴箱检修，进行详细的工程和风险评估。 SMRT原本也在2023年底对38列第一代列车展开彻底检修计划，但事发列车还未维修就出事。陆交局说，若事故列车能更及时地彻底检修，检查轴箱组件的状况，就能更早替换退化的润滑油。考虑到SMRT承担地铁服务中断期间超过1000万元（约3299万9500令吉）的费用，陆交局有意对SMRT处以300万元的罚款，SMRT可对此提出上诉。这笔罚金将拨入新加坡公共交通基金，协助低收入家庭应对公交开销。 SMRT承担的开支，涵盖修复工程、提供免费接驳巴士和普通巴士服务、接驳列车，以及在受影响的裕廊东站和波那维斯达站为出闸乘客免除车资等。事故后，SMRT已对行驶超过50万公里的第一代列车，进行轴箱翻修工程。

6月前

狮城二三事

狮城二三事

狮城成立劳资政工作小组检讨地铁安全和可靠度

（新加坡3日讯）新加坡陆路交通管理局和新加坡地铁有限公司（SMRT），与狮城交通工友联合会成立劳资政3方工作小组，检讨当地地铁的安全和可靠度。《联合早报》报道，新加坡陆交局今日发文告，公布当地东西线故障调查结果时说，小组将针对地铁资产生命周期管理、设备更新、系统提升，以及维修机制等方面进行系统性的检讨与改进。小组也将与广州地铁集团，以及台北大众捷运股份有限公司进行同行基准评估，让SMRT能与这两家拥有世界级安全和可靠度纪录的地铁经营者交流，并参考彼此的经验与做法。小组成员包括SMRT和陆交局的专家，以及狮城交通工友联合会的代表，由SMRT地铁总裁蓝晓开、陆交局副局长（基础设施和发展）余文超联合领导。文告说，去年9月25日，当地东西线地铁服务局部中断事故发生后，SMRT与陆交局采取一系列后续措施，加强地铁系统的安全与可靠性，包括列车检修、营运规范、工程审查及资产管理等。　去年10月已对第一代列车轴箱完成检修根据陆交局的调查报告，SMRT在事故发生后，立即将所有自上一次彻底检修以来，行驶超过50万公里的川崎重工业第一代列车暂时撤出运营，以对轴箱进行检修。所有相关列车在完成检修并确认安全后，于去年10月重新投入服务。 SMRT也与陆交局合作引入数据分析系统，实时监测轴箱温度变化，从而及早发现异常情况。 SMRT同时修复轴箱热度检测系统存在的识别问题，并更新标准作业流程，确保员工在发现高温时，能迅速向营运控制中心通报。 SMRT更规定，今后一旦发生类似情况，列车将以每小时35公里的低速返回车厂，尽可能减少对轨道与沿线设施的损害。作为地铁资产的拥有者，陆交局也加强对营运者资产管理的监督，包括强化对维修周期调整、延后或豁免决定的审查，并建立更严谨的追踪机制。陆交局同时将与营运商共同参与未来彻底检修的安排，并委任独立顾问就营运与维修策略提供专业意见，推动提升系统可靠性。新加坡交通部在今年该国国会拨款委员会辩论部门开支预算时宣布，政府计划未来5年内投入高达10亿元（新币，下同；约32亿9995万令吉），优化地铁资产生命周期的管理，包括更好监测状态以进行更具针对性的维修，同时提升地铁员工的能力。具体措施包括在整个地铁网络中，引入更全面的状态监测能力，以便更主动、精准地进行维修。这将有助当局充分且有效使用资产之际，确保部件得以及时更换。

6月前

狮城二三事

北马新闻

吉华独中教师涉性骚扰| 吉董联会调查结果：校行政管理失责董事部制度缺失

吉打华校董事联合会已完成对吉华独中男老师涉嫌性骚扰事件调查，结果显示该校行政管理层存在失责行为，同时也有制度缺失问题。

6月前

北马新闻

狮城二三事

东南亚青年调查：新越最满意国家治理印尼对经济前景最悲观

（新加坡22日讯）一项调查显示，新加坡青年对于贪腐、贫富悬殊、失业与经济衰退等迫切课题的关注度，比其他东南亚国家的青年低。这显示在东南亚国家当中，新加坡青年对自己国家治理的满意度最高。《联合早报》报道，由新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院展开的“东南亚青年与公民参与度调查”，访问了六个东南亚国家的青年对国内政治和经济情况的看法，及他们参与公民活动的程度。问卷列出的13个热点课题当中，最受东南亚青年关注的依序是失业与经济衰退（89.3％）、贪污（85.5％）、收入差距扩大（84.8％）、医疗不平等（84.7％）和气候变化（84.5％）。这是尤索夫伊萨东南亚研究院首次展开这项研究。共3081名18岁至24岁的青年参与调查，他们来自印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南，每个国家的受访者约500人。参与调研的学者于昨日发表报告。新加坡青年对多数课题的关注度普遍较低。以贪腐问题为例，印尼青年的关注度高达97％，泰国和越南也在80％以上；相比下，只有63.7％的新加坡青年表示关注。这项研究是在面对贪污指控的前部长易华仁被定罪后进行的。尽管如此，新加坡青年对贪腐课题的关注度还是比其他国家低。报告称，这“显示新加坡政府在确保国家不出现腐败上，继续取得比亚细安邻国更好的表现”。新加坡青年对失业与经济衰退（74.4％）、社会经济差距和收入差距扩大（72.8％）这两个课题的关注度，与其他国家相差至少10个百分点。印尼青年对这两个课题的关注度分别达97％和92％，是东南亚国家当中最高的。至于国内政治不稳定、恐怖主义、国家主权遭侵犯等课题，新加坡青年的关注度约为六成，同样是六个国家当中最低的。报告认为，这些数据印证了新加坡青年整体上对国家治理感到满意和乐观的调查结果。新加坡和越南的青年也对国家的政治和执法现状最乐观。对这两项指标表示积极看待的新加坡青年超过七成，越南青年接近七成。两国青年对国内政治体制运行的满意度也超过八成。对政治现状、执法和政治体制运行这三项指标最悲观的是印尼青年，持不满情绪的受访者介于53.9％至71.5％之间。印尼青年对经济前景也表现得最悲观。调查还发现，青年未必如外界所认定的存在政治冷感。近六成受访者表示，他们“时常”或“一向都”上网查找社会和政治课题的相关资讯。印尼的青年投入程度最高，积极上网搜查的受访者超过七成。不过，青年对于在网上参与政治和社会课题的讨论显得审慎，过半受访者“从不参与”或“很少参与”线上讨论，积极参与的约有四成。调查也对比了青年参与公民活动的程度，并发现经常组织政治活动和示威抗议的青年约有25％，比经常参加联署请愿的30％低。报告认为，这显示青年虽然在数码空间里参与某种形式的公民活动，但他们也表现得审慎，并更可能参与联署请愿这类风险较低的活动。学者：各国应关注青年诉求与抱负来自东南亚国家的青年学者和政治代表在研讨会上解读调查结果。泰国学运领袖秦联丰（Netiwit Chotipatpaisal）谈到泰国青年认为政府不关心青年抱负的现象时说，上届选举，前进党虽然得票率最高，但最终执政权落入其他政党手中，使泰国青年“觉得政治没他们的份”。他认为，除了青年的参与，泰国政府还应加大力度促进族群之间和谐共处，相互包容，加强国民归属感。大马民主联合阵线（MUDA）主席，也是柔佛州麻坡区国会议员赛沙迪则表达了对种族和宗教课题如今更容易受政治炒作的担忧。他指出，大马目前缺乏能指引众人共同前进的“北斗星”，导致意识形态出现真空。 “这个真空很容易就能被种族和宗教的煽动情绪填补，因为种族和宗教是大家在没有其他东西可以依靠时容易寻找的慰藉。” 尤索夫伊萨东南亚研究院区域社会与文化研究项目客座研究员娜茱瓦（Najwa Abdullah）分析印尼青年的诉求时说，印尼精英阶层投入精力塑造美好和乐观的“黄金印尼”（Indonesia Emas）愿景，但政策没有有效解决印尼民众的经济困境，印尼民众感受到的更多是“印尼焦虑”（Indonesia Cemas）情绪。她说，印尼政府必须严肃应付底层民众面对的生活现实，而不应高谈“乌托邦的论述”。

11月前

狮城二三事

羽球

安洗莹炮轰韩羽总风波调查结果公布：将对付会长

韩国羽球女单名将安洗莹在巴黎奥运会夺金后炮轰韩国羽总，经过韩国文化体育观光部两个多月的调查后，于昨日宣布了调查结果。

1年前

羽球

狮城二三事

调查：过半狮城受访者不认为新加坡是恐袭目标

（新加坡26日讯）新加坡仍然面对恐怖主义威胁，但受访者当中，超过一半不认为新加坡是恐怖袭击的目标。《联合早报》报道，新加坡内部安全局于昨日公布的2024年新加坡恐怖主义威胁评估报告，引述上述调查结果。这项由通讯及新闻部（现已更名为数码发展及新闻部）于2023年3月至6月间展开的调查，是要了解公众对国家安全问题的认识与看法，包括恐怖威胁。调查访问以面对面形式进行，共有2012名15岁或以上新加坡人和永久居民参与。国人对恐怖威胁意识有逐渐减弱迹象调查结果显示，49%的受访者认为新加坡是恐怖袭击的目标；内政部在2022年展开的一项类似调查结果也显示，约52％受访者这么认为，比2018年的58％来得低。这似乎意味着人民的恐怖威胁意识有逐渐减弱的迹象。对此，新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院兼任高级研究员多西（James Dorsey）接受访问时说，这项调查结果反映出新加坡人普遍对国家安全感到安心。他也说，新加坡出现的激进化案例，也属于个人激进化，人数不多。此外，印尼恐怖组织“伊斯兰祈祷团”（Jemaah Islamiyah）的核心成员日前宣称解散组织，并承诺会奉公守法，与主流伊斯兰信仰保持一致。国际反恐研究者曾指出，这些年长的核心领袖虽是伊祈团骨干，但他们愿意向印尼政府投诚，不代表恐怖主义威胁已经消退，反而可能出现更棘手的变化。多西提醒：“这些消息都可能让人们以为恐怖威胁减少了，但事实上恐袭随时都可能发生，人们应该持续保持警惕。” 南洋理工大学拉惹勒南国际研究院院长古马（Kumar Ramakrishna）教授则指出，该调查是在以哈冲突爆发前进行的，若如今进行新的调查，结果可能会有些不同。 “自1970年代以来，新加坡未发生过重大恐怖事件。此外，新加坡一直享有防卫严密、恐怖组织难以在新加坡发动袭击的声誉。因此，去年进行这项调查时，多少能理解为何许多人不认为新加坡是恐怖袭击的目标。” 若发现亲友激进化近半受访者会举报调查也发现，67%的受访者认为，他们在公共场所会对可疑行为或物品保持警觉。约47%受访者说，若发现亲友有激进化迹象，他们会向当局举报。内安局强调，公众保持警惕是新加坡防御恐怖主义的关键，呼吁公众通过全国保家安民计划（SGSecure），了解人们在维护新加坡安全方面可扮演的角色。

1年前

狮城二三事

带你看世界

爆炸瞬间！美银行1死7伤“大厅塌陷变B1”　调查结果出炉

13层大楼“Realty Tower”1楼为美国大通银行分行，楼上则是公寓，爆炸后1楼大部分结构严重毁损，甚至有部分区域陷入地下室，四周街道散落着砖头与玻璃等残骸，银行行员德雷克被证实身亡。

2年前

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印尼油库火灾酿18人死　警方公布初步调查结果

印尼国家警察局局长普拉博沃上周六向媒体公布了雅加达北部燃料储存库火灾的初步调查结果。他称，火灾发生在3日晚8时许，当时工作人员正在向燃料储存库中运送燃油，在灌装过程中出现了技术问题，导致储存容器内压力过大，随后发生了火灾。惟这只是初步调查，警方尚需查明火源，确定具体起火原因。

3年前

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即时国内

夫2年前车祸亡至今未有调查结果家人哭求：还一个公道

好好先生遭遇车祸死亡逾2年7个月，家人仍痴等案件的调查结果，死者遗孀今日在新闻发布会声泪俱下，希望能为亡夫讨公道及肇祸者受到应有的惩罚。

4年前

即时国内

全国综合

就阿占股票交易调查结果一事国会特别遴选委员会与SC会面

国会金融与经济事务特别遴选委员会将于明日与大马证券监督委员会（SC）会面，以便后者就其针对反贪会主席丹斯里阿占巴基股票交易的调查结果作出解释。

4年前

全国综合