跨境德士新闻资料

简

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狮城二三事

跨境德士可任意下车受访司机：盼增热门载客点定价问题也须解决

（新加坡6日讯）新马两国同意不再限制下车地点，受访德士司机乐见这些改变，也希望可以增加一些热门地点为载客点，但如何定价也需要解决，不应维持在现有价格。《新明日报》报道，新加坡交通部和马来西亚交通部联合声明透露，为了应对需求并遏制非法载客情况，双方交通部继续探讨改善跨境德士服务的方式，实现优化目标。其中一个目标为不再限制下车点，外国德士日后可在新加坡任何一个地点让乘客下车，新加坡的德士到大马也如此。不过，为防止外国德士在新加坡提供点对点服务，他们只能在指定地点接乘客。当局也会逐步增加接客点。跨境德士司机唐先生（70岁）受访时表示，以往从新加坡载客到柔佛新山，只能让乘客在新山拉庆车站下车，不能停靠位于新山的KSL商场、安莎娜购物广场等热门地点。新措施落实后会更方便乘客，载客量预计将随之增加，因此盼当局尽快实施。 “但这意味着相关单位必须加强执法，因为不再限制下车地点后，就很难分辨非法载客的车辆。另外，定价方面必然需要调整，因为距离已经不是固定的。” 另一跨境德士司机西蒂也对这项新调整喜闻乐见，并同样关注定价是否会调整。至于上车点，她也希望当局在人流密集、知名度高的地方增加接客点，例如安莎娜购物广场、KSL商场、新山城中坊等。 “这样一来乘客下车后就可以立刻原地接客，无需再花时间回到拉庆车站载人。” 协会期待‘对接模式’ 大马电召车协会期待与新加坡跨境德士合作建立“对接模式”，由跨境德士送客至新山后，转由大马司机续程至较远目的地。昨天的声明虽然表明可在任何地点下车，但大马部分一般相信只局限在柔佛新山范畴，要到更远的地方的，不能单靠跨境德士。新加坡送新山大马司机续程更远目的地目前有逾4000名大马跨境包车服务业者和司机为会员的南马电召车协会，该会副主席林伟杰指出，目前前往麻坡、居銮、马六甲等较远地区的乘客大有人在，但由于顾虑治安、路线不熟等原因，新加坡跨境德士往往不愿承接这类长途行程。 “一旦新规落实，我们期待能与新加坡合法的德士公司合作，建立对接模式，即由跨境德士司机将乘客载至新山，再由我们的司机接手，送往更远的目的地。当然，最终合作能否成形，还要看具体的定价机制是否合理可行。” 学者：不能单靠智能行车器需加强力度打击非法载客新加坡社科大学商学院副教授黎华德认为，允许来自大马的车辆在任何地点下客意味着，执法部门需要加强力度打击非法载客。根据昨天两国交通部的声明，提供跨境服务的德士必须安上可辨认的特制车牌，大马德士也得安装公路电子收费系统（ERP2.0）的智能行车器（OBU）才能入境新加坡。这些规定是为了协助执法机构取缔境内点对点非法载客行为。黎华德指出，单靠OBU还是无法百分百判定司机是否违规，当局或仍需制定一些规则，并采取措施来核实他们是否能合法跨境，执法还是需要一定力度。

8小时前

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马新商讨跨境德士下车点不限司机期待带动生意盼计费机制更灵活

（新加坡16日讯）马新商讨放宽跨境德士计划让乘客可在任何地点下车，受访狮城德士司机期待若落实可带动生意，但也希望当局在上车点安排上融入实际和灵活性的考量。《新明日报》昨日报道，新加坡交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲在国会回复议员口头提问时说，针对合法跨境服务，政府正和大马探讨放宽跨境德士计划规定，即允许马新你两国跨境德士可在当地任何地点放下乘客，不再局限指定下车点。狮城跨境德士司机翁先生（73岁）受访时说，探讨中的跨境服务有望带动生意，吸引更多顾客，从而增加司机收入。不过，他也指出，实际操作需考虑行程距离问题。 “如果乘客要去比较偏远的地方，车费可能需要根据实际距离调整。毕竟现在从新加坡万山街到新山拉庆车站的固定车费是每趟60元（新币；约195令吉），长远来看应该建立更灵活的计费机制。” 另一跨境德士司机西蒂也对可能迎来的新调整表示欢迎。“过去曾遇到乘客要求在新山城中坊购物中心下车，但因规定只能停在拉庆车站而不得不拒绝，今后载客能有更多下车点选择当然是好事。” 不过，她也指出，安全问题是必须考虑的一个层面。“现在的指定下车点我们已经很熟，若开放更多下车点的话，一开始人生地不熟的，出事了也不知道要怎么办，如果当局能建立安全机制，例如设置紧急联络点，会比较好。”　　公众谢丽仪（25岁，室内设计师）常与朋友前往新山，她受访时表示，如果能提前确定车费，不介意使用跨境德士，但价格应根据距离来定。来临长周末　预订包车服务激增长周末即将来临，预订包车服务的乘客增加约30%。新柔德士同业协会会长邓先生表示，在即将到来的屠妖节长周末，将有许多家庭选择前往新山度假，自本月30日起，预订包车服务的乘客已增加约30%。 “通过康福德高应用程序使用包车服务因其便捷性备受青睐”。他同时指出，随着新加坡加大力度打击非法载客服务，持牌德士司机的业务量显著提升，其中包车服务需求量更是增加了一倍。杨涴凌：须确保公平竞争机制不冲击狮城司机生计杨涴凌说，落实计划可提升两地通勤便利，但须同步确保公平竞争机制与新加坡司机生计不受冲击。新加坡全国私人出租车司机协会及全国德士师傅协会顾问杨涴凌受访时说，马新两地社会经济联系深厚，有德士司机对于当局正审核跨境德士计划而感到振奋。随着消费模式变化，该计划关乎200名新加坡跨境德士司机的生计。她强调，当局会持续打击霸王车，并通过在线预约平台、车子定位等技术，确保两地持牌德士能在公平环境中竞争。针对车资与汇率差异可能对新加坡司机造成不利，她呼吁两国协商时应着力构建平等竞争机制，并明确表示若有更多马来西亚德士进入新加坡的话，必须优先保障新加坡司机的生计。她重申，针对跨境德士服务的改革，最终应为狮城司机开拓更多元的收入来源。

2月前

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今年7月至今狮城陆交局已扣押107辆非法跨境载客车辆

（新加坡15日讯）自今年7月至今，狮城陆路交通管理局扣押了107辆提供非法跨境载客服务的车辆。《8视界新闻网》报道，新加坡交通部高级政务部长孙雪玲在国会答复议员询问时说，该国交通部和陆路交通管理局仍在同马来西亚相关部门商讨放宽跨境德士计划，包括增加乘客的上下车地点、增加跨境德士数量、引入更大型的多功能休旅车德士车型、通过应用程序让乘客召车等。孙雪玲强调，为减少外国德士在境内空车兜转和可能从事非法载客的情况，新加坡将只允许外国德士在指定地点载客，以免干扰新加坡点对点载客市场。马新当局会本着互惠原则，讨论相关安排。至于当局是否考虑让私召车加入跨境载客服务行列，孙雪玲说，当局一直同新加坡全国私人出租车司机协会进行沟通。 “协会的看法是，如果过度放宽跨境德士计划的规定，而不为私召车设立独立机制，可能会出现私召车在新加坡境内提供非法点对点载客服务的情况。因此，当局不打算允许私召车提供跨境载客服务。” 孙雪玲也说，当局正在取缔通过聊天群组招揽非法跨境载客生意的人。孙雪玲说，狮城交通部和陆交局正寻求更多法律权力，以确保在线平台遵守删除非法点对点服务内容的要求。与此同时，狮城陆交局也持续展开执法行动，渗入相关聊天群组，并对提供这类非法服务的个人或团体采取执法行动。

2月前

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大柔佛三分钟

大柔佛三分钟 | 付RM100获RM130汽油消费者：有赚到！

今日焦点： ◆付RM100获RM130汽油消费者：有赚到！新闻链接：https://www.sinchew.com.my/?p=6908099 ◆马新私企开发Kummute 首推跨境德士召车App 新闻链接：https://www.sinchew.com.my/?p=6907909 ◆柔体坛颁奖礼首委4青年楷模郑爱欣夺最佳女运动员新闻链接：https://www.sinchew.com.my/?p=6906565 #大柔佛三分钟 #星洲日报 #星洲日报大柔佛社区报 #TikTok新闻 #新闻 #Newsattiktok #beritaditiktok #viralnewsmalaysia#fyp #fypmalaysia #TrendingNewsMalaysia #Malaysianupdate #johorbahru

2月前

大柔佛三分钟

狮城二三事

狮城再有德士公司参与推出往新山跨境德士预订服务

（新加坡22日讯）狮城再有德士公司，提供跨境德士预订服务，让乘客往返狮城任何地点和新山拉庆总站（Larkin Terminal）之间。《8视界新闻网》报道，SMRT旗下的腾越宝威（Strides Premier）是继康福德高（ComfortDelGro）之后，提供跨境德士预订服务。腾越宝威在脸书宣布这个消息。根据帖文附上的图片，从狮城大多数地点前往新山拉庆总站的车费是80新元（新币；下同；约261令吉）；从樟宜或实里达机场出发的收费则是120新元；而从万山街德士站出发的收费是60新元。从新山拉庆总站出发的乘客也可选择在新加坡任何地点下车，收费分未预订和提前预订两种，分别是60新元和70新元。选择在万山街德士站下车的收费则是120令吉。较早前，康福德高宣布，乘客可从本月25日起，拨电预约德士，从狮城任何地点前往新山拉庆总站。康福德高在脸书帖文说，从狮城到拉庆总站的跨境德士单程固定车费为80元。从万山街德士站出发的收费是60元，从机场出发的收费则是120元。

3月前

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狮城任何地点上车往新山 25日起可预约跨境德士

从本月25日起，在新加坡的民众可通过预约方式，于当地任何一个地点乘搭德士前往新山，单程每趟固定收费80元（新币，下同；约262令吉）。

3月前

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打击霸王车努力见成效狮城跨境德士司机收入增30%

（新加坡26日讯）由新加坡职工总会推动成立的劳资政三方工作小组成立一个多月以来，积极对霸王车活动进行打击，而相关努力也已展现成效，让新加坡跨境德士司机收入提升约30%。《8视界新闻网》报道，新加坡职工总会秘书长黄志明今日出席与平台员工对话与交流会后，在接受媒体访问时说，不少司机向他反馈说，生意有所起色。 “他们告诉我，收入有所增加。私召车司机的收入提高了10%到15%，跨境司机的收入恢复性增长更是高达30%，这是一个很好的成果。” 他也提到：“我们还需要做不少工作，来让私召车司机和送餐骑士的竞争环境更加公平。比如，我们需要透明的（平台）演算法，这样他们才能更好地计算收入。” “我们也需要合理的里程计费方式或奖励机制，这样工会才能和平台营运方进行有效谈判，增进双方的理解，从而确保结果对双方都公平。” 应对外籍人士非法从事送餐、载客服务等不法活动而成立的劳资政三方工作小组，上个月14日召开首次会议，商定了关注的重点领域，预计将在今年底之前提出建议。在加强执法后，近一个月已有70辆霸王车被扣押，也有3名外国送餐员因非法打工被捕并接受调查。

3月前

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柔佛透视

庄志庆 | 情牵马新

8月3日早上，我与巴士司机聊起7月28日越堤黄巴士司机罢工的事件。新加坡交通部长徐方达会见柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹商讨跨境公交服务的难题。

4月前

柔佛透视

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狮城2司机协会吁检讨跨境德士服务

（新加坡9日讯）代表新加坡私召车和德士司机的2个协会表示，期待同有关当局合作，针对马新跨境德士服务计划的改革进行检讨。《8视界新闻网》报道，新加坡全国私人出租车司机协会和全国德士师傅协会的顾问杨涴凌在脸书发文表示，现有制度为司机带来了种种挑战，两个协会已听取会员的反馈，认为有必要检讨现有的新马跨境德士服务计划。杨涴凌也是新加坡全国职工总会助理秘书长，她指出，两个协会多年来持续倡议改革马新跨境德士服务计划，以更好地保障新加坡司机的生计，同时满足乘客不断变化的需求。她承诺，协会将在检讨过程中积极反映司机关切的问题，维护他们的生计，并确保公平竞争。她也说，作为全国职工总会旗下的附属机构，两家协会将确保在任何政策调整中，将员工的福利与就业保障摆在第一位。

4月前

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一天只接一趟客跨境德士司机：我们的客人去哪了？

（新加坡6日讯）马新每日跨境人数高达数十万，但提供跨境德士服务的司机，有时一天却只接到一趟客。多数司机反映，由于接载地点受限、收费又不比日益猖獗的霸王车便宜，难以吸引乘客，客流持续下滑，不少新加坡司机因此退出这项服务。《联合早报》报道，新加坡和马来西亚现有的跨境德士服务计划，两国各有200辆持证德士获准载客往返两地。目前，新加坡司机跨境后只能在新山拉庆中央车站接送搭客，大马德士入境后则得在新加坡的万山街德士站接载客人。记者昨日上午9时走访万山街德士站，只见十几辆大马德士在停车场候着，而排在队伍前方等待载客的只有四五辆新加坡德士。许多受访司机透露，得等上数小时，才有搭客前来。新加坡司机谢克（Sheikh ，61岁）感慨道：“以前生意好时，我一天最少进出两趟。现在一天最多出入境一次，有的时候甚至得空车回来。” 除了越来越多跨境巴士投入服务，非法载客的霸王车也严重影响跨境德士司机的载客量和收入。许多司机包括谢克都痛斥霸王车，“他们数目多得离谱，而且还上门点对点接送，我们没有优势。他们还可以假装载送的是亲友，当局很难有效取缔。” 大马司机卡西纳丹（Kasinathan，67岁）说：“很多霸王车把客人送到点后，就会来这里附近的巴士总站揽客，而且收费比我们便宜。这让我们很难竞争，扣除费用有时日入只有200令吉。” 目前新加坡跨境德士收费是每趟60元（新币，下同；约197令吉），若拼车则每人15元（约49令吉）。陈姓文员（45岁）每天都和其他3名搭客固定乘搭一辆私家车，从新山到新加坡上班，每趟11元（约36令吉）。虽然知道有跨境德士的服务，但她在北部工作，若得乘车到市中心再转乘交通工具太费时且麻烦。 “现在车子能直接送我们到工作点或地铁站，而且无须早上挤巴士，我早上5时许出门，7时就能到公司。” 大马司机吴托尼（69岁）希望当局考虑在新山关卡大厦设跨境德士接送点，通过管制让多用途汽车（MPV）走巴士或货车道，减少堵塞。他也希望政府采取行动，制止霸王车泛滥。客源减少营运时间及成本消耗导致狮城司机减少除了客源减少，营运时间和成本的消耗，也导致更少狮城司机愿意提供跨境服务。提供多年跨境德士服务的森叔（72岁）说：“我们要承担很多额外费用，若每天过境，两个半月就得换新护照，还要应付两国的车检和路税、承担两边的工会会费。加上关卡过境严重塞车，耗不起车油和时间。现在新加坡持证的司机估计不到百人，而每天跨境的新加坡德士应该只有三四十辆。” 新加坡陆路交通管理局日前指出，跨境德士计划的配额目前并未充分使用。近期，马新两国官员针对跨境交通等课题展开讨论，新加坡陆交局随后声明该国没打算全面开放跨境点对点载送服务或增加持证的德士数量，但会考虑增加两国境内的指定接送点等措施，提高跨境德士的使用率。不少司机和乘客都认为，跨境德士服务有持续的必要。曾在新加坡工作的大马居民何佩兰（76岁），每月会拄着拐杖、坐跨境德士从新山来探望朋友。 “现在退休了腿脚不利索，不能像以前一样能搭巴士。所以我还是选择坐德士。”

4月前

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孙雪玲：探讨增加跨境德士接载点推出预订德士手机应用

（新加坡6日讯）新马跨境德士服务日后可能允许有更多让乘客上下车的接载点，也探讨使用更大型的车款来满足需求，以及推出预订跨境德士的手机应用。新加坡交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲今日在脸书贴文说，该国陆路交通管理局近期加强力度，持续打击非法点对点电召车服务，并非是要造成乘客不便，而是要保障乘客安全。当局正在探讨如何改进现有的跨境德士服务，包括增加乘客上下车的地点，以鼓励更多德士加入这项计划；这包括扩大德士能使用的车型，并推出预订跨境德士服务的应用。不过，她也指出，上述安排须要跟马来西亚政府商讨，须要新马两国都同意才能实施。根据现有安排，马新两国各有200辆持证德士获准载客往返两地。目前，新加坡司机出境后只能在新山拉庆中央车站接送搭客，大马德士入境后则须在狮城奎因街附近的万山街（Ban San Street）德士站接载客人。新加坡陆交局今日也在脸书发文说，执法人员最近在滨海湾花园和樟宜机场巡逻，并与该国移民与关卡局在陆路关卡联合展开稽查行动，捉到19个非法提供新马载客服务的司机，所有车辆被充公。据了解，这是新加坡陆交局首次和移民局在边境合作，打击这类非法服务。新加坡陆交局提醒公众，避免使用非法载客服务，这类服务不仅缺乏正当保险、有安全疑虑，也影响正规持照司机的生计。按现行条例，非法提供这类服务者一旦罪成，可面对罚款最高3000元（新币；约9856令吉），或坐牢最长6个月，或两者兼施；涉案车辆也可能被充公。

4月前

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允用电召车平台订马新跨境德士？孙雪玲：另外讨论

（新加坡5日讯）新加坡交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲表示，狮城陆路交通管理局和移民与关卡局将在未来数周，继续对该国陆路关卡运作“进行微调”，打击非法召车服务。另外，针对有关允许乘客通过电召车平台来预订跨境德士一事，孙雪玲说相关讨论会在另一平台进行。《8视界新闻网》报道，孙雪玲昨日在脸书贴文表示，当局必须打击非法召车服务，以保障乘客的安全。 “这些非法召车服务缺乏适当的保险，让乘客面临更大的风险，同时也损害那些奉公守法并持有执照司机的生计，并且超出了目前商定的跨境服务政策范围。” 孙雪玲强调，当局的目的并不是要给新加坡居民、乘客或司机带来不便，只是在执行法律上所允许和政策所约定的措施。 “我们理解新加坡居民需要以便捷的方式，探望家人朋友或出国旅游。” 另外，孙雪玲也在贴文中提到，关于扩大上下车点，以及使用电召车应用程序来预订持有许可证的跨境德士的一事，相关讨论将会在另一个平台上进行。

4月前

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狮城暂无计划增马新跨境德士接送点

新加坡目前没有计划增加马新的跨境德士接送点。

1年前

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需求高社媒“广告”易找新马跨境霸王车红火

（新加坡3日讯）虽不合法，跨境“霸王车”供需仍火热，要来往新马两地的民众在各大网络平台竟都能轻易找到类似服务。根据线索，记者发现，在各大网络平台如小红书、脸书和Telegram等，都不难发现有人提供新马两地的跨境载送服务。 Telegram上有一个群组名为“SG Carpool JB”，就是专门让非法“霸王车”司机与乘客沟通的渠道。据了解，绝大多数司机以“顺风车”（Hitch）的方式来招揽乘客。　霸王车提供“门到门”服务记者联系上Telegram与脸书群组的“霸王车”司机，发现价钱多数是一个人25新元（约88令吉），而且他们提供的是“门到门”服务。曾搭过“霸王车”的曾小姐（47岁，文员）受访时说，去年她通过脸书群组联络上“霸王车”司机，从新加坡返回家乡。 “我当时支付了大约33新元（约116令吉），从兀兰关卡到居銮，当时车子坐满7人。司机确实送我到家门口，我觉得蛮多人都需要这类型服务，毕竟巴士和一些跨境德士无法提供‘门到门’服务。” 受访者沈小姐（40岁，执行人员）告诉记者，她一般会安排“霸王车”载送母亲，这样母亲就不必劳累地步行通关。 “我是通过朋友介绍，找熟悉的司机，服务自然就比较让人放心。我一般会花90新元（约315令吉）包车，虽然比较贵，但司机全程载送母亲，我不必担心。” 只能走特定路线跨境德士司机大叹不公平持有执照的跨境德士司机受访时透露，受规矩限制，他们只能走特定路线。驾驶新加坡跨境德士已两年的西蒂（45岁）受访时说，他们的跨境服务，只能载到新山拉庆中央巴士总站，走的也是特定路线。 “如果我们使用其他路线，或者载送到马来西亚住家，我们会被罚款。马来西亚德士司机也如此，只能走特定路线，载到武吉士附近万山街的新柔德士总站。” 她说，考虑到跨境德士的路线限制，许多人都选择“霸王车”，导致跨境德士的生意明显下降。她之前等了大约15分钟就有乘客，如今可能得等至少45分钟。 “我们每年花150新元（约526令吉）申请执照，每半年还要付60令吉（约17新元）路税，就是为了合法跨境载客，感觉有点不公平。” 陆交局：通过社媒寻求跨境服务违法陆路交通管理局受询时表示，唯一合法提供跨境服务的提供者，是获有ASEAN公共服务车辆执照（Public Service Vehicle Permit，简称PSVP）的新加坡和马来西亚德士司机。马来西亚德士司机也必须申请跨境公共服务车辆执照（Public Service Vehicle Licence，简称PSVL）。这些德士可在武吉士附近万山街的新柔德士总站和新山拉庆中央巴士总站这两个合法指定地点找到，乘客也可通过获得跨境服务许可的新加坡德士运营商预订跨境行程。当局强烈敦促公众，避免使用由未经许可的提供商所提供的叫车服务和街头叫车服务，无论是境内还是跨境点对点车程。这些车辆可能没有保险，如果发生交通事故，乘客可能无法索赔。 2018年至今 44霸王车司机被逮从2018年至今，已有44名司机因使用外国注册车辆开非法跨境霸王车而被逮到。其中，13名司机被控上法庭，另外27名司机受到严厉警告，其余4名司机的案件调查正在进行中。被起诉的13名司机中，有11名被判罚款1400至2000新元（约4900至7000令吉）不等，另有8名司机的车辆被没收。陆交局吁请遇到这类兜客服务的公众，通过电邮[email protected]或使用www.onemotoring.lta.gov.sg上的“报告车辆相关违法行为”电子服务进行举报。若能提供车牌号码、事发时间、地点和简单的事件经过，将有助当局调查。陆交局发言人指出，提供非法拼车匹配服务者，一旦罪成可面对最高1万新元（约3万5000令吉）罚款，或坐牢最长6个月，或两者兼施。未持有职业执照，或使用无执照车辆提供非法拼车服务者，一旦罪成可面对最高3000新元（约1万0500令吉）罚款，或坐牢最长6个月，或两者兼施。

2年前

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马新跨境德士起价乘客“吃不消”考虑改搭巴士

（新加坡6日讯）马新跨境德士服务从本月11日起涨价，一辆车每趟从48元（新币，下同）涨到60元，受影响的乘客表示这次涨幅不是小数目，他们恐怕“吃不消”；在百物涨价之际，他们不排除会改搭巴士以节省开销。在狮城工作的马来西亚人杰夫里（Jeffrey Lau）接受《新传媒英文新闻网CNA》访问时透露，他原本是每隔2个星期就会搭跨境德士回家探望家人，但得知德士费下周起价后，决定提前一个星期回家。带着许多行李的他说：“一起就起12元，所以我应该在起价之前赶紧回家一趟，因为有太多东西要带回家，搭巴士很不方便。” 每月两次费用不小因为经常使用跨境德士服务，杰夫里坦言，加起来的额外费用让他很“心痛”。 “12元听起来不是很多，但我每月乘搭2次，加起来就不是小数目来了，真没办法的话，我可能会选择搭巴士。” 另一个乘客阿都哈密（Abdul Hamid）也说，跨境德士费用涨价后，他只能减少使用这项服务。他说，自己在新加坡从事船务工作，只能在非繁忙时乘搭公共交通，但这些时候往往没有巴士服务。 “我肯定受影响，相信不久后就会感觉吃不消了。” 他还说：“突然涨了25%，有点难接受，尤其是现在还有通货膨胀。” 在新加坡从事餐饮业的庄文欣（Chng Wen Xin）偶尔和朋友共享德士来回。在生活费和物价等等都高涨的时期，德士费用是她最不想看到涨价的。司机：车费很久没涨了！受访德士司机表示，这次的涨价刚好可协助他们应付车租和油价的负担。驾驶德士往来两地超过10年的司机哈尼夫（Haniff Mahdob）说：“等了很久才等来的涨价，已很久没调涨车费了。” 他指出，德士租车费过去几年不断上涨，近来油价也居高不下，但来往两地的德士费用却一直维持不变。他说：“终于要调涨了，给我们一点赚钱的空间，也算是弥补之前疫情期间的损失。” 另一个德士司机杰菲利（Jeffri）则说，希望德士费用涨了后，可以增加收入以应付生活开销。

3年前

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大柔佛三分钟

5月3日必看大柔佛重点新闻

今日焦点： 🔹跨境公交服务恢复首日巴士德士仅零星乘客 🔹开斋节首日万人涌入迪沙鲁海滩热闹 🔹SOP放宽遇长假边佳兰人山人海 🔹“安全行动18”首3天柔肇6死亡车祸

4年前

大柔佛三分钟